 ▲ 광양항 컨테이너부두 |
여수광양항만공사(공사)는 세계 1위 컨테이너 선사인 MSC가 광양항-아프리카 항로에 2만 4천TEU급 초대형 컨테이너선(메가막스급)을 투입한다고 27일 밝혔다.
광양항은 이번 결정을 통해 글로벌 물류 경쟁력이 한층 강화될 것으로 기대되며 지속적인 항만 인프라 확장과 맞물려 선박 대형화에 대응하는 중요한 이정표가 될 전망이다.
공사에 따르면 MSC 딜레타호가 3월 초 광양항에서 출항해 닝보, 상하이, 난사, 셔코우, 붕따우, 싱가포르, 비지냠등을 거친 후 서아프리카의 테마와 로메 등으로 항해한다고 했다.
이후에도 MSC TURKIYE(24,346TEU), MSC TESSA(24,116TEU) 등 이아프리카 항로에 순차적으로 투입될 예정이다.
MSC의 아프리카 항로는 광양항에서 2018년 신규기항을 시작한 이후 지속적인 선박 대형화를 거쳐 왔다.
당시 1만3천TEU급 선박으로 운영되던 노선은 점진적인 업그레이드를 통해 1만 6천TEU급을 거쳐 이번에 2만4천TEU급 초대형 선박까지 확대됐다.
이는 광양향의 대형 선박 수용 능력과 인프라 경쟁력이 지속적으로 발전하고 있음을 보여주는 사례다.
광양항을 기항하는 선박의 대형화 추세는 더욱 뚜렷해지고 있다.
특히 미주, 유럽 등 원양 항로에 투입되는 선박 규모가 꾸준히 증가하고 있으며 8천TEU급 이상 광양항 기항선박은 2022년 247척에서 2024년 377척으로 53% 이상 늘어나며 대형선박 입항척수가 꾸준히 상승하고 있다.
공사는 선박 대형화에 적극 대응하고 글로벌 경쟁력을 확보하기 위해 오는 2029년 개장을 목표로 자동화 컨테이너부두를 구축한다.
자동화부두는 자동화 하역 장비와 디지털 기술을 적용해 운영 효율성을 극대화하는 최첨단 항만 인프라로 초대형 선박을 보다 신속하게 처리한다는 장점을 지닌다.
박성현 사장은 "세계 1위선사 2만 4천TEU급 선박의 초대형선 기항은 글로벌 해운시장 변화에 발맞춰 항만 경쟁력을 한층 강화하는 계기가 될 것"이라며 "스마트항만을 차질 없이 추진해 광양항이 미래 물류를 선도하는 글로벌 종합항만 리더가 되도록 하겠다"고 밝혔다.
[아래는 구글로 번역한 영문기사 전문입니다. 영문번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다. Below is the full English article translated by Google. It is assumed that there may be errors in the English translation.]
Yeosu-Gwangyang Port Authority (GPA) announced on the 27th that MSC, the world's No. 1 container shipping company, will deploy a 24,000 TEU ultra-large container ship (megamax) on the Gwangyang Port-Africa route.
Gwangyang Port is expected to further strengthen its global logistics competitiveness through this decision, and it is expected to be an important milestone in responding to the increase in ship size in conjunction with the continuous expansion of port infrastructure.
According to the GPA, MSC Dileta will depart from Gwangyang Port in early March and sail to Ningbo, Shanghai, Nansha, Shekou, Vung Tau, Singapore, and Bijinam before sailing to Tema and Lome in West Africa.
MSC TURKIYE (24,346 TEU) and MSC TESSA (24,116 TEU) are also scheduled to be deployed sequentially on the African route.
MSC's African route has been undergoing continuous vessel enlargement since the new port call at Gwangyang Port in 2018.
The route, which was operated with 13,000 TEU ships at the time, has been gradually upgraded to 16,000 TEU ships and now expanded to 24,000 TEU ultra-large ships.
This is an example showing that Gwangyang's large ship capacity and infrastructure competitiveness are continuously developing.
The trend of larger ships calling at Gwangyang Port is becoming more evident.
In particular, the size of ships deployed on ocean routes such as those to the Americas and Europe is steadily increasing, and the number of ships calling at Gwangyang Port of 8,000 TEU or more is steadily increasing from 247 in 2022 to 377 in 2024, an increase of more than 53%.
In order to actively respond to the larger ship size and secure global competitiveness, the company is building an automated container terminal with the goal of opening in 2029.
The automated dock is a cutting-edge port infrastructure that maximizes operational efficiency by applying automated unloading equipment and digital technology, and has the advantage of handling ultra-large vessels more quickly.
President Park Sung-hyun said, “The arrival of a 24,000 TEU-class vessel from the world’s No. 1 shipping company will be an opportunity to further strengthen the port’s competitiveness in line with the changes in the global shipping market,” and “We will push forward with the smart port without a hitch so that Gwangyang Port can become a global comprehensive port leader that leads future logistics.”
원본 기사 보기:브레이크뉴스전남동부
