파주시가 지난 4년간 마을버스에 대한 과감한 투자를 단행한 결과, 대중교통 서비스 질이 획기적으로 개선되고 이용객이 급증하는 성과를 거뒀다.
24일 파주시에 따르면, 마을버스 지원 예산을 2021년 73억 원에서 2025년 238억 원으로 226% 확대하면서 시민들의 교통편의가 눈에 띄게 향상된 것으로 나타났다.
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예산 증액에 힘입어 마을버스 운행 대수는 4년 사이 130대에서 217대로 67% 증가했다.
특히 승객 수송능력이 큰 대형 차량은 13대에서 118대로 무려 807% 급증하며 시민들의 이동 편의를 크게 개선했다.
환경친화적 대중교통 구축에도 박차를 가해 저상버스와 전기버스 등 친환경 차량을 26대에서 135대로 419% 늘렸다.
이는 교통약자의 이동권 보장과 탄소중립 실현이라는 두 마리 토끼를 동시에 잡기 위한 노력의 결과다.
투자 확대의 효과는 이용객 수치로 입증됐다.
마을버스 연간 승객 수는 2021년 1,005만 명에서 2025년 1,824만 명으로 81% 증가하며 1,800만 명을 돌파했다.
교통카드 빅데이터 분석 결과, 파주시 전체 대중교통 이용객은 같은 기간 34% 증가했다.
교통수단별로는 철도(51%)와 마을버스(81%) 이용이 크게 늘어난 반면, 광역버스(-6%)와 시내버스(-10%)는 감소세를 보여 대중교통 이용 패턴의 변화를 보여줬다.
파주시는 'GTX 중심 버스노선 개편'을 통해 대중교통 접근성을 획기적으로 개선했다.
13개 노선 총 93대를 신설·증차·변경하며 GTX 운정중앙역과의 연계를 강화한 것이다.
한국교통연구원의 GTX 연계 환승 분석에 따르면, GTX 운정중앙역까지의 평균 접근시간이 개편 전 38.2분에서 27.4분(고양시 구간 제외)으로 약 28% 단축됐다.
특히 30분 이내에 운정중앙역에 도달할 수 있는 지역의 비율이 개편 전 23.5%에서 개편 후 60.9%로 2.6배 증가하며, 파주시의 노선 개편은 한국교통연구원으로부터 모범 사례로 평가받았다.
김경일 파주시장은 "대중교통, 특히 마을버스는 시민의 생활권을 연결하는 필수 교통이자 기본교통"이라며 "앞으로도 시민 의견을 적극 반영해 대중교통 체계를 지속적으로 개선해 나가겠다"고 밝혔다.
파주시의 이번 성과는 지방자치단체가 재정 투자를 통해 대중교통 서비스를 개선하고, 광역 교통망과의 연계를 강화할 경우 시민들의 실질적인 삶의 질 향상으로 이어질 수 있음을 보여주는 사례로 평가받고 있다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Paju City Increases Village Bus Budget by 226% Over Four Years…Significant 81% Increase in Passenger Number
GTX Linkage Reorganization Innovates Accessibility, Selected as a 'Best Practice' by the Korea Transport Institute
Paju City's bold investment in village buses over the past four years has resulted in a dramatic improvement in the quality of public transportation services and a surge in ridership.
According to Paju City on the 24th, the village bus support budget has increased by 226%, from KRW 7.3 billion in 2021 to KRW 23.8 billion in 2025, significantly improving transportation convenience for citizens.
Thanks to the budget increase, the number of village buses in operation has increased by 67%, from 130 to 217, over the past four years.
In particular, the number of large vehicles with high passenger capacity has increased by a staggering 807%, from 13 to 118, significantly improving transportation convenience for citizens.
We also accelerated the development of eco-friendly public transportation, increasing the number of eco-friendly vehicles, including low-floor and electric buses, by 419% from 26 to 135.
This is the result of efforts to simultaneously secure mobility rights for vulnerable populations and achieve carbon neutrality.
The effectiveness of this expanded investment is evident in ridership figures.
The annual number of village bus passengers surpassed 18 million, increasing 81% from 10.05 million in 2021 to 18.24 million in 2025.
According to a big data analysis of transportation card data, overall public transportation ridership in Paju City increased by 34% over the same period.
By mode of transportation, rail (51%) and village bus (81%) usage significantly increased, while intercity buses (-6%) and city buses (-10%) decreased, demonstrating a shift in public transportation usage patterns.
Paju City has dramatically improved public transportation accessibility through the "GTX-centered bus route reorganization."
A total of 93 trains were added, increased, or modified across 13 routes, strengthening connections with GTX Unjeong Jungang Station.
According to the Korea Transport Institute's analysis of GTX transfers, the average access time to GTX Unjeong Jungang Station was reduced by approximately 28%, from 38.2 minutes before the reorganization to 27.4 minutes (excluding the Goyang section).
Notably, the proportion of areas where Unjeong Jungang Station could be reached within 30 minutes increased 2.6-fold, from 23.5% before the reorganization to 60.9% after the reorganization. Paju City's route reorganization was recognized as a model case by the Korea Transport Institute.
Paju Mayor Kim Kyung-il stated, "Public transportation, especially village buses, is essential and basic transportation that connects residents' living areas. We will continue to actively reflect citizen feedback and continuously improve our public transportation system."
Paju City's recent achievement is being evaluated as an example of how local governments can improve public transportation services and strengthen connections with the metropolitan transportation network through financial investment, leading to a tangible improvement in the quality of life for citizens.
원본 기사 보기:브레이크뉴스 경기서부
