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브레이크뉴스 이지완 기자= 시중은행들이 최근 부실기업의 연이은 등장으로 대혼란의 조짐을 보이고 있다.
1조원이 넘는 대규모 자금지원을 받은 기업들이 회생 가능성을 보이지 못하고 부실기업으로 전락하는 상황이 속출해 은행들이 수익성 악화를 피할 수 없을 것으로 파악됐기 때문.
19일 금융업계 등에 따르면 작년 4분기 동부건설·대한전선·모뉴엘 등 3대 부실기업에 의해 은행권에 1조원 이상의 손실이 발생한 것과 함께, 올 1분기도 마찬가지로 부실기업들이 점차 모습을 드러내고 있다.
일각에서는 경남기업·대한전선·SPP조선·성동조선해양 등이 현재 부실기업으로 지적되는 분위기에서 은행권은 이러지도 저러지도 못하는 상황에 놓였다고 보고 있다.
현재 가장 큰 위험요소를 보이고 있는 곳은 자원개발 관련 비리 의혹으로 압수수색이 진행 중인 ‘경남기업’이다.
경남기업은 채권단이 수년에 걸쳐 2조2000억 원의 자금을 퍼부었음에도 불구하고 전액 자본잠식으로 이어져 상장폐지의 위기에 처한 상태다. 적자규모 또한 2013년 3109억원, 작년 1827억원으로 지속해서 대규모 적자를 면치 못하고 있다.
실제, 경남기업의 상장폐지를 막는 방안으로 2300억원이 추가로 투입돼야 한다는 의견이 지배적이나 채권단 내의 의견은 사뭇 다르다.
채권단 내에서는 경남기업에 추가 2300억원을 투입하는 행위는 “밑 빠진 독에 물 붓기”라는 부정적인 의견이 팽배한 것으로 알려졌다.
아울러, 대한전선도 관리종목 지정 위기에 놓여 은행권의 속내가 타들어가는 실정이다.
앞서 2012년 채권단은 자율협약 이후 금융권 부채 7000억원을 출자전환하는 한편 5200억원을 신규대출한 바 있다. 이어 지난달에는 1600억원의 추가 대출을 허용하는 등 2년간 1조원이 넘는 금액을 지원했다.
하지만 대한전선은 지난해 분식회계 등 각종 문제를 야기시켜 2000억원이 넘는 채권단의 평가손실이 발생했다. 결국 대한전선은 자본 잠식으로 이어져 관리종목 지정 위기에 놓인 상태다.
또한, SPP조선도 조선업계의 불황이 장기화됨에 따라 2010년부터 자율협약을 통해 6000억원 가량의 자금 지원을 받은 이후 재차 채권단에 4850억원을 요청했다.
이와 관련 대부분의 시중은행은 자금지원 중단을 선언했으나 우리은행·수출입은행·무역보험공사 등 정부 관련 은행 및 기관들만 지속적으로 지원을 하기로 결정했다.
더불어 성동조선해양도 SPP조선과 마찬가지로 근 5년간 2조원에 육박하는 자금 지원을 받은 바 있으나 선박 건조자금이 부족하다는 이유로 최근 채권단에 4200억원의 추가 지원을 요청하고 있는 실정이다.
이에 대해 업계 한 관계자는 “은행권이 해당 기업들에 이달 안에 지원 자금을 제공하거나 자금 지원 결정을 해야 하는 금액이 1조2550억원을 훌쩍 넘어선다”며 “은행권은 이러한 천문학적 수준의 금액을 울며 겨자 먹기 식으로 지급해야 하는가라는 의구심마저 든다”고 꼬집었다.
이어 다른 업계 한 관계자는 “경기침체가 장기화됨에 따라 경쟁력을 상실한 기업들이 지속적으로 늘어나는 추세다”며 “부실기업 문제는 연쇄반응을 일으킬 가능성이 커 직접적인 관리를 하고자 하는 은행들이 많지만 여건상 쉽지 않은 것이 사실이다”고 전했다.
