 ▲ 대산-당진간 고속도로 위치도[그래픽=충남도] (C) 김환일 기자 |
충남 서산에서 당진을 연결하는 고속도로 건설 사업이 본격 추진된다.
충남도는 대산-당진 고속도로 건설 사업이 기획재정부 재정사업평가위원회 타당성 재조사 심의를 최종 통과, 사업을 본격 추진하게 됐다고 28일 밝혔다.
대산-당진 고속도로는 서산시 대산읍 화곡리 대산석유화학단지 인근부터 당진시 사기소동 서해안고속도로 당진 분기점까지 25.36㎞를 4차로로 연결하는 사업으로, 해당 사업은 2005년과 2009년 실시한 예비타당성조사에서 탈락한 뒤, 우여곡절 끝에 2016년 예타를 통과하며 사업을 본격 추진할 수 있었다.
그러나 기본 및 실시설계 과정에서 총 사업비가 6706억 원에서 대산나들목 신설 160억 원 ,서산시 대산읍 운산리 마을 단절 방지 터널 설치 490억 원 ,연약지반 처리 402억 원 등 9122억 원으로 2417억 원이 증액되며 지난 3월 타당성 재검증 절차에 들어가게 됐다.
타당성 재조사에서 대산-당진 고속도로는 경제성(B/C, 비용대비 편익)이 0.95로 기준(1.0 이상)을 충족하지 못했으나, 정책적 평가(AHP)에서 0.5이상을 넘어 최종 통과됐고, 이에 따라 대산-당진 고속도로는 내년 보상과 함께 공사를 시작한다. 2030년 개통 예정으로 추진하게 됐다.
충남도는 대산항 물동량이 2009년 64716천톤에서 2021년 87708만톤(전국 6위)으로 35% 증가하고 있다고 밝히고, 대산-당진 고속도로가 완공되면 날로 증가하고 있는 대산항 물동량을 원활하게 처리할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
대산과 당진을 잇는 국도29호선 교통량 역시 2009년 1일 1만 2904대에서 2020년 2만 846대로 62% 증가한 것으로 집계됐다.
한편, 도는 대산단지 입주 기업의 물류비용 절감, 교통사고 감소 등의 효과는 물론, 신규 산업단지 조성에 크게 탄력을 받을 것으로 전망된다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Construction of the Daesan-Dangjin Expressway will begin next year
Passed a feasibility study by the Ministry of Strategy and Finance… Connecting 25.36km by investing 907.3 billion won -
A highway construction project connecting Seosan and Dangjin in South Chungcheong Province will begin next year.
On the 28th, Chungcheongnam-do announced that the Daesan-Dangjin Expressway construction project had finally passed the review of the feasibility study by the Financial Project Evaluation Committee of the Ministry of Strategy and Finance, and the project was promoted in earnest.
The Daesan-Dangjin Expressway is a project that connects 25.36km with 4 lanes from the vicinity of the Daesan Petrochemical Complex in Hwagok-ri, Daesan-eup, Seosan-si to the Dangjin junction of the Seohaean Expressway in Sagiso-dong, Dangjin-si.
After failing in the preliminary feasibility studies conducted in 2005 and 2009, the expressway passed the preliminary feasibility study in 2016 after many twists and turns and was able to promote the project in earnest.
However, in the process of basic and detailed design, the total project cost increased by 241.7 billion won from 670.6 billion won to 912.2 billion won, and the feasibility re-verification process was initiated in March.
The increase is △16 billion won for the establishment of Daesan Interchange △49 billion won for the installation of a tunnel to prevent disconnection in Unsan-ri, Daesan-eup, Seosan City △40.2 billion won for the treatment of soft ground.
In the feasibility study, the Daesan-Dangjin Expressway did not meet the standard (1.0 or more) with an economic feasibility (B/C, cost-benefit) of 0.95, but was finally passed by exceeding 0.5 in the policy evaluation (AHP).
Accordingly, construction of the Daesan-Dangjin Expressway will begin with compensation next year. Opening is scheduled for 2030.
When this highway is completed, it is expected that it will be able to smoothly handle the ever-increasing volume of Daesan Port.
Daesan Port’s cargo volume increased by 35% from 64,716,000 tons in 2009 to 877,080,000 tons in 2021 (ranking 6th nationwide).
Traffic on National Highway 29 connecting Daesan and Dangjin also increased by 62% from 12,904 vehicles per day in 2009 to 20,846 vehicles in 2020.
On the other hand, the province is expected to gain great momentum in creating new industrial complexes as well as reducing logistics costs and reducing traffic accidents for companies in Daesan Complex.
원본 기사 보기:브레이크뉴스대전충청
