 ▲ 자갈 궤도용 고속분기기[사진=국가철도공단] (C) 김환일 |
국가철도공단이 국산 자갈 궤도용 고속분기기 공동개발에 나선다.
분기기란 궤도상 주행 차량을 인접한 다른 선로로 이동시키거나 다른 궤도와 교차시키기 위해 설치되는 선로상의 장치이다.
국가철도공단은 27일 국내 분기기 제조 3사인 삼표레일웨이㈜, ㈜세안, ㈜베스트엔지니어링와 협약을 체결하고 공동개발에 들어갔다.
현재 적용 중인 자갈 궤도용 분기기는 일반구간에 비해 딱딱한 천연고무 패드를 적용하고 있어 열차 진동과 유지보수에 어려움이 있었다.
이에 철도공단은 분기기의 구조적 특성(레일 강성·침목 길이)을 고려한 고탄성 분기기 개발에 나선 것이다.
앞서 공단은 지난 4월 공모를 통해 분기기 제조사인 3개 기업을 최종 선정했다.
공단은 이들 기업과 분기기 고탄성화를 위한 부품 개선, 분기부 궤도 안전성 향상, 인천발KTX 직결사업 현장 시험부설을 통한 ‘철도시설성능검증’ 인증 등을 검토하고 2025년까지 기술개발을 마무리할 계획이다.
기술개발이 완료되면 분기기 구간의 고탄성화로 레일 마모가 감소되고 궤도의 안전성이 향상돼 연간 유지보수비의 40%가 절감될 것으로 예상했다.
또 ,열차 진동 감소로 열차 궤도재료 내구성, 열차 주행 안정성 및 승차감 향상 등의 효과를 기대할 것이라는 게 공단 관계자의 설명이다.
김한영 이사장은 “철도 원천기술의 국산화 개발에 앞장서 한 단계 향상된 국내기술로 세계 철도산업을 주도할 수 있도록 최선을 다하겠다.”고 밝혔다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
[National Railroad Authority, joint development of highly elastic turnout for gravel tracks
Signed a joint development agreement with three manufacturing companies....expect train operation stability and ride quality improvement and maintenance reduction in quarterly sections]
The National Railroad Corporation is going to jointly develop a high-speed turnout for domestic gravel tracks.
A turnout is a device on a track installed to move a vehicle running on a track to another adjacent track or to cross another track.
On the 27th, the National Railroad Corporation signed an agreement with three domestic turnout manufacturers, Sampyo Railway Co., Ltd., Sean Co., Ltd., and Best Engineering Co., Ltd., and started joint development.
The turnout for gravel track, which is currently applied in Korea, has difficulties in train vibration and maintenance because it applies a harder natural rubber pad than the general section.
Accordingly, the Korea Railroad Authority began joint development of high-elastic turnout considering the structural characteristics (rail stiffness and sleeper length) of the turnout.
Previously, the Korea Railroad Corporation finally selected three companies that were manufacturers of turn-offs through a public offering in April.
The Corporation plans to review and complete technology development by 2025 by improving parts for the high elasticity of the turnover, improving the safety of the turnover track, and reviewing certification of 'railway facility performance verification' through on-site test laying of the KTX direct connection project from Incheon. am.
When the technology development is completed, it is expected that 40% of the annual maintenance cost will be reduced by reducing rail abrasion and improving the safety of the track due to the high elasticity of the turnout section.
Also, by reducing train vibration, it is expected to have effects such as durability of train track materials, stability of train running and improvement of ride comfort, according to officials of the Corporation.
Chairman Kim Han-young said, “We will do our best to lead the global railway industry with domestic technology that has improved to the next level by taking the lead in the development of localization of original railway technology.”
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