 ▲ 김광회 부산시 미래혁신부시장이 제2차 부산광역시 도시철도망 구축계획(안)을 브리핑하고 있다. (C) 배종태 기자 |
[브레이크뉴스=배종태 기자] 부산시는 부산형 급행철도(BuTX), 부산항선, 정관선, 송도선 등 10개 노선 선정을 추진하는 중장기 도시철도 청사진을 7일 제시했다.
시는 이날 '부산시민 모두가 어디서나 누리는 도시철도'를 비전으로 4대 목표와 8가지 추진 방향을 설정하고, 제2차 부산광역시 도시철도망 구축계획(안)을 확정해 발표했다.
4대 목표는 ?글로벌 허브도시 중심이 되는 도시철도 ?경쟁력 있는 그린도시 조성 ?도시철도 수송분담률의 10퍼센트(%) 상승 ?지역 균형발전을 선도하는 도시철도다.
8개 추진 방향은 ▲주요 거점간 고속 연결 ▲원도심 교통정책 혁신적인 변화 ▲도시철도 소외지역 최소화 ▲철도 네트워크 연계 강화 ▲지속가능 도시 기반 조성 ▲도시철도 운영 효율성 제고 ▲대중교통 수단 간 연계 환승 ▲안전하고 편리한 이용 환경 조성 등이다.
이번 계획(안)에는 ▲경제성(B/C) 0.7 이상 또는 종합평가(AHP) 0.5 이상의 선정 기준을 충족하는 10개 노선 총 145.66킬로미터(km)가 대상노선으로 선정됐으며, ▲4개 노선 총 33.82킬로미터(km)는 후보노선으로 제시됐다.
10개 대상노선은 ▲가덕도신공항과 부산시 주요거점을 연결하는 ‘부산형 급행철도(BuTX)’ ▲영도구와 북항재개발지구, 남구를 연결하는 ‘부산항선’ ▲부산~양산~울산 광역철도와 정관신도시, 동해선 좌천역을 연결하는 ‘정관선’ ▲자갈치역과 장림역을 연결하는 ‘송도선’ ▲명지오션시티와 강서 에코델타시티(EDC), 대저역을 연결하는 ‘강서선’ ▲안평역과 일광지구를 연결하는 ‘기장선’ ▲연산역과 토곡, 센텀2지구를 연결하는 ‘연산제2센텀선’ ▲장산역과 오시리아 관광단지를 연결하는 ‘오시리아선’, 기존 도시철도의 급행화 방안을 반영한 ▲‘부산2호선 급행화’ ▲‘부산1호선 급행화’ 등이다.
 ▲ 제2차 부산광역시 도시철도망 노선도 (C) 배종태 기자 |
4개 후보노선은 장래 도시개발, 교통여건 변화에 따라 경제성이 확보되면 추진할 수 있는 ▲‘오륙도선’ ▲‘주례~부산역 연결지선’ ▲‘동부산선’ ▲‘덕천~초읍~서면선’ 등 4개 노선이 반영됐다. 또, 새롭게 반영된 주요 노선으로는 ▲부산형 급행철도(BuTX) ▲부산항선 ▲연산제2센텀선 등이다.
▲부산형 급행철도(BuTX)’는 가덕도신공항, 명지신도시, 부산역, 부전, 센텀, 오시리아 등 부산의 주요거점을 동서로 연결하는 총연장 54.04킬로미터(km)의 국내 최초 수소열차로 건설될 계획이다. 이 노선이 건설되면 부산의 주요 도심을 연결하고 동·서부산간 이동성이 크게 개선돼 교통문제 해소는 물론 국제공항으로서 가덕도신공항의 경쟁력을 높일 것이다.
▲‘부산항선’은 영도구 태종대에서 중앙역, 북항재개발지구, 감만동을 경유해 경성대·부경대역까지 연결하는 총연장 24.21킬로미터(km)의 수소트램이다. 부산항선에서 제외된 중구 부평동, 부산진구 동천로, 남구 용호동 구간은 향후 부산항선이 본격적으로 추진되면 기본계획 수립 시 타당성을 검토해 연결지선으로 단계별로 추진할 계획이다.
▲‘연산제2센텀선’은 센텀2지구와 원동역, 연산역을 연결하는 총연장 8.03킬로미터(km)의 도시철도로, 4호선과 동일하게 고무차륜 무인경전철(K-AGT) 차량으로 운영할 계획이다. 이 노선은 도시철도 1, 3호선 연산역과 동해선 원동역, 도시철도 4호선 석대역을 연결한다. 센텀2지구의 성공적인 개발과 지속 가능한 발전을 위한 핵심 기반 시설(인프라)로서, 투자 유치와 기업 입주를 촉진하는 데 중요한 역할을 할 것으로 보인다.
 ▲ 북항재개발 구간 조감도 /부산시 (C) 배종태 기자 |
 ▲ 안락교 구간 조감도 (C) 배종태 기자 |
또한, 시는 도시철도 서비스에서 소외된 연산 토곡사거리 일대의 대중교통 환경을 개선하고, 동래 안락동과 해운대 반여동, 재송동을 이어주는 새로운 도시교통 축으로서 도시교통문제 해결에 큰 역할을 할 것으로 기대한다.
시는 '제2차 부산광역시 도시철도망 구축계획(안)'에 대해 국토교통부와의 사전협의를 완료하고, 부산시의회의 의견 청취를 마쳤다. 이와 관련한 공청회가 8일 오후 2시 시청 대회의실에서 열린다. 이번 공청회에서는 대학교수, 연구원, 시민단체 등으로 구성된 전문가 토론과 참석자 질의응답, 자유토론을 통해 시민들의 다양한 의견을 수렴할 방침이다.
시는 이번 공청회에서 제시된 의견을 최대한 반영해 5월 말 국토교통부에 승인 신청할 계획이다.
박형준 시장은 “「제2차 부산광역시 도시철도망 구축계획」은 앞으로 10년간 부산의 대중교통 체계를 혁신적으로 개선할 중요한 청사진”이라며, “특히, '부산항선'은 최우선 사업으로 설정해 신속하게 추진하고, 나머지 사업도 주변 개발 여건과 경제적 타당성을 종합적으로 고려해 예비타당성조사 등 절차를 이행할 것”이라고 밝혔다.
아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'.>
Busan City presented a mid- to long-term urban railway blueprint on the 7th, promoting the selection of 10 routes, including the Busan-type express railway (BuTX), Busan Port Line, Jeonggwan Line, and Songdo Line.
On this day, the city established four major goals and eight promotion directions with the vision of 'an urban railway that all Busan citizens can enjoy anywhere', and finalized and announced the "2nd Busan Metropolitan City Urban Railway Network Construction Plan (draft)".
The four major goals are ? an urban railway that becomes the center of a global hub city, ? creating a competitive green city, ? increasing the urban railway transport share by 10 percent (%), and ? an urban railway that leads balanced regional development.
The eight promotion directions are ▲ high-speed connections between major hubs, ▲ innovative changes in downtown transportation policy, ▲ minimizing urban railway-deprived areas, ▲ strengthening railway network connections, ▲ creating a sustainable urban infrastructure, ▲ increasing the efficiency of urban railway operation, ▲ connecting transfers between public transportation means, and ▲ creating a safe and convenient user environment.
In this plan, 10 routes totaling 145.66 kilometers (km) that meet the selection criteria of ▲economic feasibility (B/C) 0.7 or higher or comprehensive evaluation (AHP) 0.5 or higher were selected as target routes, and ▲4 routes totaling 33.82 kilometers (km) were presented as candidate routes.
The 10 target routes are ▲Busan Express Railway (BuTX) connecting Gadeokdo New Airport and major Busan hubs ▲Busan Port Line connecting Yeongdo-gu, Bukhang Redevelopment District, and Nam-gu ▲Jeonggwan Line connecting Busan-Yangsan-Ulsan Metropolitan Railway and Jeonggwan New Town, Donghae Line Jwacheon Station ▲Songdo Line connecting Jagalchi Station and Janglim Station ▲Gangseo Line connecting Myeongji Ocean City, Gangseo Eco Delta City (EDC), and Daejeo Station ▲Gijang Line connecting Anpyeong Station and Ilgwang District ▲Yeonsan 2nd Centum Line connecting Yeonsan Station, Togok, and Centum 2 District ▲Osiria Line connecting Jangsan Station and Osiria Tourist Complex, ▲‘Busan Line 2 Express’ and ‘Busan Line 1 Express’ reflecting the express train conversion plan of existing urban railways. The four candidate routes are ▲Oryukdo Line ▲Jurye~Busan Station Connection Branch Line ▲Dongbusan Line ▲Deokcheon~Choeup~Seomyeon Line, which can be promoted if economic feasibility is secured according to future urban development and changes in transportation conditions.
The major routes newly reflected are ▲Busan-type express railway (BuTX) ▲Busan Port Line ▲Yeonsan 2nd Centum Line.
▲‘Busan-type express railway (BuTX)’ is planned to be built as the first hydrogen train in Korea with a total length of 54.04 kilometers (km) that connects major hubs in Busan such as Gadeokdo New Airport, Myeongji New Town, Busan Station, Bujeon, Centum, and Osiria from east to west. When this line is built, it will connect major downtown areas in Busan and greatly improve mobility between eastern and western Busan, solving transportation problems and enhancing the competitiveness of Gadeokdo New Airport as an international airport.
▲The ‘Busan Port Line’ is a hydrogen tram with a total length of 24.21 kilometers (km) that connects Taejongdae in Yeongdo-gu to Jungang Station, Bukhang Redevelopment District, Gamman-dong, and Kyungsung University and Pukyung National University Stations. The sections of Bupyeong-dong in Jung-gu, Dongcheon-ro in Busanjin-gu, and Yongho-dong in Nam-gu that were excluded from the Busan Port Line will be reviewed for feasibility when establishing the basic plan in the future when the Busan Port Line is fully promoted, and will be promoted in stages as connecting branch lines.
▲The ‘Yeonsan 2nd Centum Line’ is an urban railway with a total length of 8.03 kilometers (km) that connects Centum 2 District, Wondong Station, and Yeonsan Station. It is planned to be operated with rubber-wheeled unmanned light rail (K-AGT) vehicles, just like Line 4. This line connects Yeonsan Station on Subway Lines 1 and 3, Wondong Station on the Donghae Line, and Seokdae Station on Subway Line 4. As a key infrastructure for the successful development and sustainable development of Centum 2 District, it is expected to play an important role in attracting investment and promoting corporate entry.
In addition, the city expects that it will play a major role in solving urban transportation problems by improving the public transportation environment around Yeonsan Togok Intersection, which has been excluded from urban railway service, and as a new urban transportation axis connecting Dongrae Anrak-dong, Haeundae Banyeo-dong, and Jaesong-dong.
The city has completed preliminary consultations with the Ministry of Land, Infrastructure, and Transport on the '2nd Busan Metropolitan City Urban Railway Network Construction Plan (Draft)' and has finished hearing opinions from the Busan City Council. A public hearing related to this will be held at 2:00 PM on the 8th in the City Hall conference room. At this public hearing, it plans to collect various opinions from citizens through expert discussions consisting of university professors, researchers, and civic groups, Q&A sessions with attendees, and free discussions.
The city plans to reflect the opinions presented at this public hearing as much as possible and apply for approval from the Ministry of Land, Infrastructure, and Transport at the end of May.
Mayor Park Hyung-joon said, “The ‘2nd Busan Metropolitan City Urban Railway Network Construction Plan’ is an important blueprint that will innovatively improve Busan’s public transportation system over the next 10 years,” and added, “In particular, the ‘Busan Port Line’ has been designated as a top priority project and will be promoted quickly, and for the remaining projects, we will comprehensively consider the surrounding development conditions and economic feasibility and carry out procedures such as preliminary feasibility studies.”
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