 ▲ 부산 시내버스 노선 개편 포스터 |
[브레이크뉴스=배종태 기자] 부산시가 오는 7월 5일 첫차부터 시내버스 노선 개편을 전면 시행한다.
이번 개편은 시민들의 이동 편의를 높이고, 교통 소외 지역에 대중교통 서비스를 강화하기 위한 것으로, 빅데이터 분석과 시민 의견 수렴을 바탕으로 마련됐다.
최근 도시 구조 변화와 신도시 개발로 인해 장거리 노선과 굴곡 노선이 증가하면서 시민들의 불편이 커져왔다. 실제로 시내버스 평균 운행시간은 2007년 109분에서 2023년 161분으로 50% 이상 증가했고, 평균 배차 간격도 10분대에서 17분까지 늘어난 것으로 나타났다.
이에 부산시는 2023년 8월부터 2024년 말까지 시내버스 노선 개편 용역을 진행하고, 구·군 주민설명회와 민원 분석, 실무 전담팀 운영을 통해 실효성 높은 개편안을 마련했다.
개편의 1단계는 기장군과 강서구 등 도시철도가 미치지 않는 교통 취약 지역을 중심으로 우선 시행되며, 향후 도심 지역은 2026년 이후로 개편이 예정돼 있다.
시는 이번 개편을 통해 총 40개 노선을 조정하고, 이 중 6개 노선을 신설, 20개는 노선 변경, 8개는 폐선, 기타 6개는 일부 조정한다. 폐지되거나 변경되는 노선에는 대체 노선 또는 수요응답형 교통(DRT) ‘타바라’ 서비스를 도입해 시민 불편을 최소화할 계획이다.
노선 구조도 대폭 개선된다. 200분 이상 소요되던 장거리 노선 5개는 단축되고, 경로가 굴곡진 3개 노선은 단순화된다. 이를 통해 배차 간격과 정시성이 향상될 것으로 기대된다.
특히 주목되는 것은 도심과 외곽을 빠르게 연결하는 ‘도시고속형 버스’ 4개 노선의 신설이다. 자동차 전용도로와 터널, 교량 등을 활용해 도심 접근 시간을 줄이는 노선들로, 주요 노선은 다음과 같다.
<도시고속형 버스 도입 노선>
- 3001번(다대포 ~ 괴정 ~ 자갈치 ~ 영도(해동병원) ~ 부경대(용당·대연) ~ 센텀시티)
- 3002번(강서차고지 ~ 명지오션시티 ~ 명지국제신도시 ~ 주례역 ~ 서면역)
- 3003번(태종대 ~ 흰여울마을 ~ 남포동 ~ 서구청 ~ 구덕운동장 ~ 사상역~ 김해공항)
- 3007번(강서차고지 ~ 신호주거단지 ~ 명지오션시티 ~ 신평역 ~ 하단역 ~ 지사산단)
이 외에도, 에코델타시티에는 신규 노선을 신설하고, 일광신도시는 중복 노선을 정비해 효율성을 높이는 방식으로 개편된다.
또한 시민 만족도가 높았던 수요응답형 교통(DRT) ‘타바라’는 확대 도입된다. 기장 오시리아 권역에서 시범 운영되던 이 서비스는 송정 지역까지 확대되며, 운행 차량도 기존 5대에서 9대로 늘어난다.
강서구에는 타바라를 새롭게 도입해 9대를 운행, 대중교통 사각지대 해소와 산업단지 근로자의 통근 편의를 동시에 도모한다.
부산시는 개편 초기 혼란을 최소화하기 위해 전용 콜센터(051-986-8686) 를 추가로 운영하고, 책자·포스터·블로그·카카오맵 등 다양한 채널을 통한 안내도 병행한다. 개편 이후에도 이용자 민원과 이동 패턴 데이터를 분석해 지속적으로 보완해 나갈 계획이다.
박형준 부산시장은 “이번 시내버스 노선 개편은 대중교통 중심도시로 나아가기 위한 첫걸음”이라며, “모바일 동백패스, 수요응답형 교통 타바라 등과 연계해 시민 누구나 언제 어디서든 빠르고 편리하게 이동할 수 있는 도시 부산을 만들어가겠다”고 밝혔다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문].<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'.>
Busan City will fully implement a reorganization of city bus routes starting with the first train on July 5.
This reorganization is intended to improve citizens' convenience and strengthen public transportation services in areas with limited transportation, and was prepared based on big data analysis and citizen opinion collection.
Recently, due to changes in urban structure and new city development, long-distance routes and winding routes have increased, causing more inconvenience to citizens. In fact, the average city bus operation time increased by more than 50% from 109 minutes in 2007 to 161 minutes in 2023, and the average interval between dispatches also increased from 10 minutes to 17 minutes.
Accordingly, Busan City will conduct a city bus route reorganization service from August 2023 to the end of 2024, and prepare a highly effective reorganization plan through district/county resident briefing sessions, civil complaint analysis, and operation of a dedicated working team.
The first stage of the reorganization will be implemented primarily in areas vulnerable to transportation such as Gijang-gun and Gangseo-gu that are not served by the subway, and the reorganization of the downtown area is scheduled for after 2026. Through this reorganization, the city will adjust a total of 40 routes, of which 6 will be newly established, 20 will be changed, 8 will be closed, and 6 others will be partially adjusted.
For the routes that are being closed or changed, alternative routes or the demand-responsive transport (DRT) ‘Tabara’ service will be introduced to minimize inconvenience to citizens.
The route structure will also be significantly improved. Five long-distance routes that took more than 200 minutes will be shortened, and three routes with winding routes will be simplified. This is expected to improve dispatch intervals and punctuality.
Of particular note is the new establishment of four ‘urban express bus’ routes that quickly connect the downtown area and the outskirts. These routes will reduce access times to the downtown area by utilizing dedicated car roads, tunnels, and bridges. The main routes are as follows:
<Routes for introducing urban express buses>
- No. 3001 (Dadaepo ~ Goejeong ~ Jagalchi ~ Yeongdo (Haedong Hospital) ~ Pukyung National University (Yongdang/Daeyeon) ~ Centum City)
- No. 3002 (Gangseo Depot ~ Myeongji Ocean City ~ Myeongji International New Town ~ Jurye Station ~ Seomyeon Station)
- No. 3003 (Taejongdae ~ Heunyeoul Village ~ Nampo-dong ~ Seo-gu Office ~ Gudeok Stadium ~ Sasang Station ~ Gimhae Airport)
- No. 3007 (Gangseo Depot ~ Shinho Housing Complex ~ Myeongji Ocean City ~ Sinpyeong Station ~ Hadan Station ~ Jisa Industrial Complex)
In addition, a new route will be created in Eco Delta City, and Ilgwang New Town will be reorganized to improve efficiency by organizing duplicate routes.
In addition, the demand-responsive transit (DRT) ‘Tabara’, which had high citizen satisfaction, will be expanded and introduced. This service, which was piloted in the Gijang Osiria area, will be expanded to the Songjeong area, and the number of vehicles in operation will increase from 5 to 9. Tabara will be newly introduced in Gangseo-gu and will be operated with 9 vehicles, simultaneously eliminating blind spots in public transportation and improving the convenience of commuting for workers in industrial complexes.
In order to minimize confusion in the early stages of the reorganization, Busan City will additionally operate a dedicated call center (051-986-8686) and provide guidance through various channels such as pamphlets, posters, blogs, and Kakao Map. It plans to continuously improve the service by analyzing user complaints and movement pattern data even after the reorganization.
Busan Mayor Park Hyung-joon said, “This reorganization of city bus routes is the first step toward becoming a public transportation-centered city,” and added, “We will create a city of Busan where citizens can move quickly and conveniently anytime, anywhere by linking with mobile Dongbaek Pass and demand-responsive transportation Tabara.”
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