 ▲ 국가균형발전 프로젝트로 선정된 전북의 핵심 사업이 법적(새만금 국제공항 1심 판결 취소) 분쟁의 소용돌이에 휘말려 새만금 개발사업이 위기에 직면할 정도로 혼돈의 소용돌이에 빠져들고 있다. / 사진제공 = 전북특별자치도청 (C) 김현종 기자 |
전북의 미래 성장동력에 적신호가 켜졌다.
국가균형발전 프로젝트로 선정된 전북의 핵심 사업이 법적 분쟁의 소용돌이에 휘말려 새만금 개발사업이 위기에 직면할 정도로 혼돈의 소용돌이에 빠져들고 있기 때문이다.
29일 전북자치도에 따르면 새만금 국제공항 필요성은 현재 군산공항의 구조적 한계에서 출발한다.
군산공항은 미공군 제8전투비행단과 활주로를 공용하는 관계로 훈련으로 인한 잦은 결항과 연착이 발생하는 등 1일 왕복 5편이라는 운항 편수 제한으로 도민들의 항공교통 이용에 불편을 초래하고 있다.
국제선 취항도 안보상 이유로 불허돼 전국 광역 시ㆍ도 가운데 전북은 유일하게 국제공항이 없어 도민들은 동남아ㆍ중국ㆍ일본 등 출국 시 인천공항까지 3~4시간을 이동해야 할 정도로 사실상 항공교통 측면에서 '도서벽지' 수준의 소외를 겪고 있다.
새만금 국제공항은 단순한 교통시설을 넘어 새만금 개발의 핵심 동력이다.
새만금이 글로벌 경쟁력을 확보하고 해외자본을 유치하려면 국제선 취항이 필수적이기 때문이다.
고부가가치 물류ㆍ비즈니스 활동 중심지 도약ㆍ글로벌 푸드 허브 조성ㆍ관광ㆍMICE 산업 유치 등 미래 비전 실현을 위해서라도 국제공항이라는 기반 시설이 필수적이다.
특히 공항ㆍ항만ㆍ철도가 집적되는 '새만금 트라이포트' 구축 핵심 요소는 공항으로 2036 하계올림픽 유치와 전북 경제 활력 제고를 위한 필수 교통 시설로서 역할도 기대된다.
현재 ▲ 농생명용지 내부 개발 ▲ 지역 간 연결도로 ▲ 신항 등 새만금 사업이 계획대로 추진되고 있지만, 자칫 새만금 국제공항 추진이 지연될 경우, 기업 투자유치 어려움과 물류 기반 구축 지연 등에 따른 추진 동력에 악영향을 미칠 우려가 크다.
또, 내부 개발과 수목원 조성 등 기반 시설도 적정 예산을 확보해 2023년 새만금 주요 SOC 예산의 78% 대거 삭감으로 지연됐던 새만금 개발 정상화 기대감이 증폭됐으나 공항 사업 지연은 전체 새만금 개발에 걸림돌이 될 것으로 전망된다.
전북자치도 권민호 도로공항철도과장은 "현재 군산공항의 한계ㆍ새만금지역 국제 접근성 확보ㆍ국민 이동권 보장ㆍ지역 소멸 위기 대응이라는 절박한 현실을 고려할 시기"라며 "새만금 국제공항은 항공교통 소외지역인 도민들의 하늘길이자 새만금 미래 비전 실행을 위한 필수 기반 시설"이라고 설명했다.
한편, 새만금 국제공항은 현 정부 국정과제에 명시된 국가 차원의 균형발전 프로젝트다.
2026년 새만금 주요 사업에는 총 1조 455억 원의 국가 예산이 확보됐으며 공항ㆍ철도ㆍ도로 등 SOC 예산 요구액 전액이 반영됐다.
우리나라는 일본(인구 2.4배ㆍ공항 95개)에 비해 지방(국내 15개) 항공교통 인프라가 절대적으로 부족한 실정이다.
☞ 아래는 위 기사를 구글 번역이 번역한 영문 기사의 '전문' 입니다.
구글 번역은 이해도를 높이기 위해 노력하고 있으며 영문 번역에 오류가 있음을 전제로 합니다.
【Below is the 'full text' of the English article translated by Google Translate.
Google Translate is working hard to improve understanding, and assumes that there are errors in the English translation.】
Jeonbuk's 'future growth engine' in crisis
Saemangeum Development Project Threatened… Impact of First Trial Ruling on International Airport Master Plan
Reporter Park Dong-il
A red light has been turned on for Jeollabuk-do's future growth engine.
This is because a key project selected as a national balanced development project in Jeollabuk-do is embroiled in a legal dispute, throwing the Saemangeum development project into turmoil to the point of crisis.
According to the Jeollabuk-do Autonomous Province on the 29th, the need for a Saemangeum International Airport stems from the structural limitations of the current Gunsan Airport.
Gunsan Airport shares a runway with the US. Air Force's 8th Fighter Wing, resulting in frequent cancellations and delays due to training, and a daily limit of five round-trip flights, which significantly impacts air travel for residents.
International flights are also prohibited for security reasons, making Jeollabuk-do the only metropolitan city and province without an international airport.
Residents of the province must travel three to four hours to Incheon International Airport when departing for destinations like Southeast Asia, China, and Japan, effectively rendering the province an 'island-like' isolated area in terms of air transportation.
Saemangeum International Airport is more than just a transportation facility; it's a key driver of Saemangeum's development.
International flights are essential for Saemangeum to secure global competitiveness and attract foreign capital.
To realize its future vision of becoming a hub for high-value-added logistics and business activities, a global food hub, and attracting tourism and MICE industries, an international airport is essential infrastructure.
In particular, the airport is a key element in the construction of the 'Saemangeum Triport,' a complex integration of airport, port, and railway. It is also expected to serve as an essential transportation facility for hosting the 2036 Summer Olympics and revitalizing the Jeollabuk-do economy.
Currently, the Saemangeum project, which includes ▲ internal development of agricultural and bio-resource land, ▲ inter-regional connectivity roads, and ▲ a new port, is proceeding as planned.
However, any delay in the construction of the Saemangeum International Airport could negatively impact the project's momentum, as it could hinder corporate investment and delay the establishment of a logistics infrastructure.
In addition, the expectation of normalization of Saemangeum development, which had been delayed due to a 78% cut in the Saemangeum major SOC budget in 2023, has increased as an appropriate budget has been secured for infrastructure such as internal development and the creation of an arboretum.
However, the delay in the airport project is expected to be an obstacle to the overall Saemangeum development.
Jeonbuk Provincial Government Road, Airport, and Railroad Division Director Kwon Min-ho explained, "It's time to consider the pressing realities of Gunsan Airport's current limitations, securing international access to the Saemangeum region, guaranteeing citizens' right to travel, and addressing the region's extinction crisis." He added, "Saemangeum International Airport will provide a gateway to the skies for the residents of this underserved area, and is essential infrastructure for implementing the Saemangeum vision for the future."
Meanwhile, Saemangeum International Airport is a national balanced development project outlined in the current administration's national agenda.
A total of 1.0455 trillion won has been secured in the national budget for major Saemangeum projects in 2026, fully covering the required budget for social overhead capital (SOC) projects such as airports, railways, and roads.
Compared to Japan (with a population 2.4 times larger and 95 airports), South Korea is severely lacking in regional air transportation infrastructure (15 domestic airports).
원본 기사 보기:브레이크뉴스 전북판
