수도권 주요 신도시를 품고 있는 고양특례시, 남양주시, 하남시가 신도시 주민들의 고질적인 교통 불편 해소를 위해 공동 대응에 나섰다.
이동환 고양특례시장과 주광덕 남양주시장, 이현재 하남시장은 13일 국회에서 공동 건의문을 발표하고 중앙정부와 경기도를 향해 신도시 광역교통 문제 해결을 위한 실질적인 대책 마련을 강력히 촉구했다.
 사진= (왼쪽부터) 이헌재 하남시장, 이동환 고양특례시장, 주광덕 남양주시장 |
세 지자체는 건의문에서 정부가 2018년 3기 신도시 발표 당시 제시했던 “선(先) 교통, 후(後) 개발” 원칙이 제대로 지켜지지 않고 있다고 지적했다.
광역철도 등 핵심 교통 대책이 착공조차 되지 못한 상태에서 입주가 진행되거나 예정되면서, 신도시 주민들의 교통 대란이 현실화할 우려가 크다는 것이다.
이들은 신도시 광역교통망 구축이 단순한 출퇴근 편의 문제를 넘어 서울 중심의 과밀 해소와 국가 균형발전, 저출생 대응 및 청년 정책과도 직결된 핵심 기반시설이라고 강조했다.
특히 수도권 주택 정책의 성공 여부는 적기에 교통망을 구축할 수 있느냐에 달려 있다며 중앙정부의 적극적인 정책 반영을 요구했다.
 ▲ 제5차 국가철도망 구축계획 및 대도시권 광역교통 시행계획 건의 노선 |
세 지자체는 구체적인 대안으로 제5차 국가철도망 구축계획과 제5차 광역교통시행계획에 주요 철도 노선을 반영해 줄 것을 제안했다.
고양시는 고양은평선 일산 연장과 9호선 급행 대곡 연장, 신분당선 일산 연장, GTX-F 관산 경유, GTX-H 삼송·내유 경유, 일산선 급행화 등을 요구했다.
남양주시는 3호선 덕소 연장과 6호선 남양주 연장, 별내선 청학리~의정부 연장, GTX-D·E·F 및 GTX-G 노선 반영을 제시했다.
하남시는 위례신사선 하남 연장과 GTX-D 미사강변도시 황산 경유, 강동하남남양주선 미사 구간 선착공 등을 건의했다.
아울러 경기도에는 유찰 등으로 지연되고 있는 강동하남남양주선(9호선) 2공구(미사~다산)와 5공구(왕숙)의 공사 방식 결정을 조속히 마무리하고, 착공을 서둘러 줄 것을 요청했다.
 ▲ 사진= (왼쪽부터) 이동환 고양특례시장, 이헌재 하남시장 , 주광덕 남양주시장 |
이동환 고양특례시장은 “신도시 조성 속도를 교통 인프라가 따라가지 못하는 것이 현실”이라며 “기존 신도시와 창릉지구를 아우르는 포용적 철도망 계획이 반드시 반영돼야 한다”고 강조했다.
주광덕 남양주시장은 “급증하는 교통 수요에 비해 인프라는 턱없이 부족하다”며 “시민들이 출근길 전쟁에서 벗어나 ‘길 위에서의 여유’를 찾을 수 있도록 행정력을 집중하겠다”고 밝혔다.
이현재 하남시장도 “위례신도시의 불공정한 교통 문제와 교산신도시 광역교통 대책 보완이 시급하다”며 국토교통부와 지자체 간 합의 사항의 이행을 촉구했다.
세 도시는 이번 공동 건의를 시작으로 신도시 광역교통 문제가 실질적으로 해결될 때까지 지속적인 공동 대응을 이어간다는 방침이다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Goyang, Namyangju, and Hanam Cities Take Joint Action at National Assembly to Resolve New Town Metropolitan Transportation Issues
- "Adhere to the Principle of 'Transportation First, Development Later'"... Joint Petition Submitted to Central Government and Gyeonggi Province
- Strongly Demanding GTX Lines and Subway Extensions to Resolve Traffic Congestion in Existing New Towns and Address Delays in the Groundbreaking of 3rd Generation New Towns
Goyang Special City, Namyangju City, and Hanam City, which encompass major new towns in the Seoul metropolitan area, have launched a joint response to resolve the chronic transportation inconveniences faced by residents of these new towns.
On the 13th, Lee Dong-hwan, Mayor of Goyang Special City; Ju Gwang-deok, Mayor of Namyangju; and Lee Hyun-jae, Mayor of Hanam, announced a joint petition at the National Assembly and strongly urged the central government and Gyeonggi Province to devise practical measures to resolve metropolitan transportation issues in the new towns. In their petition, the three local governments pointed out that the "transportation first, development later" principle proposed by the government when announcing the third phase of new cities in 2018 is not being properly adhered to.
With new residents moving in or planning to move in before key transportation measures, such as metropolitan railways, have even begun construction, they fear a significant disruption to transportation for new city residents.
They emphasized that the construction of a metropolitan transportation network in new cities goes beyond simply improving commuting convenience. It is a key infrastructure directly linked to relieving overcrowding in Seoul, achieving balanced national development, addressing the low birth rate, and promoting youth policies.
In particular, they urged the central government to proactively incorporate this policy, stating that the success of housing policies in the Seoul metropolitan area hinges on the timely construction of a transportation network.
As a concrete alternative, the three local governments proposed incorporating major railway lines into the 5th National Railway Network Construction Plan and the 5th Metropolitan Transportation Implementation Plan.
Goyang City requested the extension of the Goyang-Eunpyeong Line to Ilsan, the extension of the Line 9 express line to Daegok, the extension of the Shinbundang Line to Ilsan, the GTX-F via Gwansan, the GTX-H via Samsong and Naeyu, and the Ilsan Line express line.
Namyangju City proposed the extension of Line 3 to Deokso, the extension of Line 6 to Namyangju, the extension of the Byeollae Line from Cheonghakri to Uijeongbu, and the inclusion of the GTX-D, E, F, and GTX-G lines.
Hanam City proposed the extension of the Wirye-Sinsa Line to Hanam, the GTX-D via Hwangsan in Misa Riverside City, and the early start of construction on the Misa section of the Gangdong-Hanam-Namyangju Line.
Furthermore, Gyeonggi Province requested the swift finalization of the construction method for Section 2 (Misa-Dasan) and Section 5 (Wangsuk) of the Gangdong-Hanam-Namyangju Line (Line 9), which have been delayed due to failed bids, and the expedited commencement of construction.
Lee Dong-hwan, Mayor of Goyang Special Self-Governing Province, emphasized, “The reality is that transportation infrastructure cannot keep up with the speed of new city development,” adding, “An inclusive railway network plan encompassing existing new cities and the Changneung district must be reflected.”
Ju Gwang-deok, Mayor of Namyangju, stated, “Infrastructure is woefully inadequate compared to the rapidly increasing traffic demand,” and declared, “We will concentrate our administrative efforts to help citizens escape the ‘commute war’ and find ‘leisure on the road.’”
Lee Hyun-jae, Mayor of Hanam, also urged the implementation of agreements between the Ministry of Land, Infrastructure and Transport and local governments, noting, “It is urgent to address unfair traffic issues in Wirye New City and supplement metropolitan transportation measures for Gyosan New City.”
Starting with this joint proposal, the three cities plan to continue their joint response until metropolitan transportation issues in the new cities are practically resolved.
원본 기사 보기:브레이크뉴스 경기서부
