 ▲ 전북 부안해경이 신속한 출동과 일사불란한 상황 판단으로 13일 오전 8시 39분께 위도면 왕등도 동쪽 약 3해리 해상에서 불길을 피해 바다로 뛰어든 부산선적 34t급(승선원 12명) 선원 5명(한국인 2명ㆍ외국인 3명)을 구조하는 수훈을 발휘했으나 실종된 7명을 찾기 위해 야간 수색작업을 진행하고 있다. / 사진 = 김현종 기자 (C) 김현종 기자 |
 ▲ 해경이 풍랑주의보를 뚫고 신고 접수 30분 만에 사고 해역에 도착해 화재진압 및 구조활동을 하고 있다, / 사진 = 김현종 기자 (C) 김현종 기자 |
전북 부안해경이 신속한 출동과 일사불란한 상황 판단으로 불길을 피해 바다로 뛰어든 선원 5명(한국인 2명ㆍ외국인 3명)을 구조하는 수훈을 발휘했다.
이른바 '골든타임'을 지켜낸 사건 현장 속으로 한 걸음 들어가면 13일 오전 9시 20분으로 거슬러 올라간다.
해경은 이날 오전 8시 39분께 부안군 위도면 왕등도 동쪽 약 3해리 해상에서 부산선적 34t급(근해통망ㆍ승선원 12명) A호 선장 B씨로부터 화재가 발생했다는 신고를 접수했다.
A호는 꽃개잡이를 위해 오전 7시께 격포항에서 선원 12명을 태우고 조업지로 출항 1시간 30분 만에 원인을 알 수 없는 화재로 불길에 휩싸였다.
선원 12명(한국인 4명ㆍ외국인 8명)은 불길이 확산되자 구명조끼를 착용하지 않은 상태로 바다로 뛰어들었다.
화재 당시 해역 날씨는 맑았으나 초속 8~12m/s 북풍이 불어 풍랑주의보가 발효된 상태였으며 파고 역시 1.5~2m로 높았고 수온은 5도였다
해경은 지역구조본부 최고단계인 3단계를 발령하고 사고 해역 인근에서 경비 임무를 수행하고 있던 함정과 위도파출소 연안구조정에 화재진압 및 구조활동 명령을 내리는 동시에 유관기관 상황 전파ㆍ인근 선박에 구조를 요청했다.
겨울 바다는 수온이 낮기 때문에 해상에 빠졌을 때 과학적인 생존 가능 시간이 짧아 A호에 승선했던 선원 구조 작업을 하면서 가장 우려하는 것도 골든타임이었다.
현지 수온이 5도 안팎의 기온에 초속 12m/s의 강풍이 불어 수면 위에 떠 있는 사람의 체감온도는 영하 이하로 이 같은 상황에서는 저체온증에 걸려 목숨을 잃을 가능성이 높았기 때문이다.
이에 따라, 위도파출소 연안구조정에 탑승한 대원들은 인근 선박에 구조를 요청하며 풍랑주의보를 뚫고 30분 만에 사고 해역에 도착해 부이를 잡고 사투를 벌이던 선원 3명을 구조하는데 성공했다.
인근 어선에서 구조한 2명도 함정과 헬기로 이송해 격포항과 군산항 1부두에서 대기하고 있던 119구급대에 인계했다.
구조된 선원들은 의식이 혼미한 상태였고 저체온증을 호소해 병원에서 치료를 받고 있으나 생명에는 지장이 없는 것으로 확인됐으나 승선원 12명 가운데 7명은 발견하지 못해 실종된 상태다.
실종된 선원을 찾기 위해 사고해역을 중심으로 헬기 1대ㆍ항공기 5대ㆍ경비함정 24척ㆍ민간어선 7척ㆍ유관기관 선박 4척ㆍ육상에서는 해안가를 중심으로 100여 명을 투입, 수색활동에 총력전을 펼치고 있다.
부안해양경찰서 서영교(총경) 서장은 "촌각을 다투는 이번 화재 사고는 반복된 훈련과 구조 골든타임을 지켜냈기에 5명의 소중한 생명을 지켜낼 수 있었다"며 "앞으로 3일을 이른바 '골든아워'로 판단해 가용 가능한 자원을 총동원해 실종된 선원 5명을 구조하기 위해 야간 수색 작업에 만전을 기하겠다"고 밝혔다.
그러면서 "생존 선원 등이 건강을 회복하는 데로 정확한 사고 원인 및 구조활동에 혼선을 준 승선원 명부 허위 신고에 대해서도 조사할 방침"이라며 "구명조끼는 해상에서 사고가 발생하였을 때 생명을 지켜주는 가장 기본적이고 필수적인 안전장비로 선박에서 작업할 때는 반드시 구명조끼 등 안전장구를 착용해 줄 것"을 덧붙였다.
한편, 현행법상 수상레저 활동자와 낚시어선 승선자는 구명조끼를 반드시 착용해야 한다.
일반 어선 선원들은 태풍ㆍ풍랑 특보 발효 등으로 외부에 노출된 갑판에 있는 상황을 제외하면 구명조끼 착용에 대한 의무가 없으며 조업 중에 그물을 던지다 걸려 사고가 발생할 가능성이 높아 착용을 하지 않고 있는 것으로 알려졌다.
해양수산부는 지난해 5월 '어선안전조업법 시행규칙'을 개정해 2025년 10월 19일부터 '어선에 승선하는 인원이 2명 이하인 경우'에도 구명조끼 상시 착용을 의무화했다.
☞ 아래는 위 기사를 구글 번역이 번역한 영문 기사의 '전문' 입니다.
구글 번역은 이해도를 높이기 위해 노력하고 있으며 영문 번역에 오류가 있음을 전제로 합니다.
【Below is the 'full text' of the English article translated by Google Translate.
Google Translate is working hard to improve understanding, and assumes that there are errors in the English translation.】
Buan Coast Guard… Golden time was kept
Flower dog fishing boat fires, 5 crew members missing, night search underway
Reporter Kim Hyeon-jong
The Buan Coast Guard in Jeollabuk-do was able to rescue five sailors(two Koreans and three foreigners) who jumped into the sea to escape the fire through quick dispatch and careful assessment of the situation.
If we take a step into the scene of the incident that protected the so-called 'golden time', we go back to 9:20 am. on the 13th.
At 8:39 am. on this day, the Coast Guard received a report from Mr. B, captain of the Busan-shipped 34-ton ship(offshore network and 12 crew members) A, about 3 nautical miles east of Wangdeung Island, Wido-myeon, Buan-gun, that a fire had broken out.
Ship A was engulfed in flames due to a fire of unknown cause 1 hour and 30 minutes after departing from Gyeokpo Port with 12 crew members at around 7 a.m. to the fishing site to catch flower dogs.
12 crew members(4 Koreans, 8 foreigners) jumped into the sea without wearing life jackets as the fire spread.
At the time of the fire, the weather in the sea area was clear, but a wind advisory was in effect due to a north wind blowing at 8 to 12 m/s, the wave height was also high at 1.5 to 2 m, and the water temperature was 5 degrees.
The Coast Guard issued Level 3, the highest level of the Regional Rescue Headquarters, and issued fire suppression and rescue operation orders to ships and Wido Police Station coastal rescue boats that were performing guard duties near the accident area. At the same time, it spread the situation to related organizations and requested rescue from nearby ships.
Because the water temperature in the winter sea is low, the scientific survival time when falling into the sea is short, so the golden time was the biggest concern while rescuing the sailors on board A.
The local water temperature was around 5 degrees Celsius and strong winds of 12 m/s per second made the perceived temperature of people floating on the water below freezing. In such a situation, there was a high possibility of dying from hypothermia.
Accordingly, crews aboard the coastal rescue boat at the Wido Police Station requested rescue from a nearby vessel, broke through a wind advisory, and arrived at the accident area in 30 minutes, successfully rescuing three sailors who were struggling to hold on to the buoy.
Two people rescued from a nearby fishing boat were also transported by ship and helicopter and handed over to the 119 rescue team waiting at Gyeokpo Port and Gunsan Port Pier 1.
The rescued crew members were in a state of confusion and complained of hypothermia and were receiving treatment at the hospital. However, it was confirmed that there was no life-threatening condition. However, 7 out of 12 crew members were not found and are missing.
In order to find the missing sailors, an all-out effort is being made to search by deploying 1 helicopter, 5 aircraft, 24 security ships, 7 private fishing boats, 4 vessels of related organizations, and about 100 people on land, focusing on the coast, focusing on the accident area.
Chief Seo Yeong-gyo(Chief Inspector) of Buan Marine Police Station said, "This fire accident, which was happening at a rapid pace, was able to save the precious lives of five people because of repeated training and protecting the golden time for rescue." He added, "We will judge the next three days as the so-called 'golden hour' and will do our best to search at night to rescue the five missing sailors by mobilizing all available resources."
He added, "As the surviving sailors recover their health, we plan to investigate the exact cause of the accident and the false report on the crew list that caused confusion in rescue efforts." He added, "Life vests are the most basic and essential safety equipment that protects life when an accident occurs at sea, so you must wear safety equipment such as a life vest when working on a ship."
Meanwhile, under current law, water leisure activities and those on board fishing boats must wear life jackets.
It is known that ordinary fishing boat crew members are not required to wear life jackets, except when on deck exposed to the outside due to typhoon and storm warnings, and do not wear life jackets due to the high possibility of accidents occurring while casting nets during fishing.
The Ministry of Oceans and Fisheries revised the 'Fishing Vessel Safety Fishing Act Enforcement Rules' in May of last year, mandating the wearing of life jackets at all times from October 19, 2025, even 'when there are two or less people on board a fishing vessel.'
원본 기사 보기:브레이크뉴스 전북판
