 ▲ 전북자치도는 '군산항'이 국제 물류의 중심 항만으로 한 단계 도약할 수 있도록 지속적인 발전과 경쟁력 강화를 위해 올해 다양한 정책을 추진한다. / 사진 = 군산시청 홈페이지 캡처 (C) 박동일 기자 |
'군산항'의 지속적인 발전과 경쟁력 강화를 위해 올해 다양한 정책이 추진된다.
전북자치도는 군산항이 국제 물류의 중심 항만으로 한 단계 도약할 수 있도록 ▲ 포트세일 추진 ▲ 지방공기업 설립 검토 ▲ 특송화물 통관장 규모 확대 건의 ▲ 준설 예산 확대 및 제2준설토 투기장 신속 추진 등을 추진한다고 20일 밝혔다.
먼저 '포트세일'은 전북자치도ㆍ군산시ㆍ군산해수청ㆍ군산컨테이너터미널 등 유관기관 합동으로 국내외에서 물동량 유치를 위해 마케팅 활동을 적극적으로 전개할 예정이다.
특히 올해 가시적인 성과를 도출할 수 있는 국내 주요 물류기업을 대상으로 찾아가는 방문 마케팅을 추진한다.
또, 국외를 방문해 화주ㆍ물류기업을 대상으로 군산항 홍보설명회 개최 및 화물유치 등 Two Track 전략도 시행한다.
이를 통해 군산항의 전략화물(컨테이너ㆍ자동차ㆍ우드펠릿) 유치를 확대하는 동시에 국내외 물류네트워크 구축과 신규시장 개척을 통해 잠재고객을 확보할 계획이다.
또한 계속되는 토사 퇴적 현상으로 수심 부족 현상으로 물동량 유치에 어려움이 발생해 매년 악순환이 반복되는 준설 문제의 근본적인 해결과 항만 운영ㆍ배후단지 관리ㆍ포트 세일 등의 업무 수행이 가능한 준설 전문 운영기관 설립 필요성이 대두되고 있다.
전북자치도는 용역비를 확보해 ▲ 지역경제 효과 ▲ 재정자립도 ▲ 사업성 등 지방공기업 설립 타당성을 종합적으로 검토할 계획이다.
아울러, 군산항이 대중국 전자상거래 거점항만으로 도약하기 위해서는 특송 업체를 확대하고 현재 운영 중인 시설 확충 및 화물유치 인센티브 등 행ㆍ재정적 지원에 총력을 모은다.
지난해 2월 군산항 특송 화물 통관장 개장으로 전년대비 340% 급증한 약 700만 건의 물류를 처리하는 성과를 달성한 만큼, 올해도 특송 반입물량이 증가할 것으로 예상하고 행안부와 관세청에 통관장 규모 확대를 위한 인력 증원과 시설 확대를 건의한다는 방침이다.
김미정 새만금해양수산국장은 "'군산항'은 1899년 개항 이후 126년 동안 전북의 유일한 무역항이지만, 토사퇴적에 따른 계획수심 확보가 어려워 대형선박 입항 기피 등 항만의 경쟁력이 저하돼 준설 예산 확대 및 제2투기장을 신속하게 추진하겠다"고 말했다.
그러면서 "안정수심 확보를 위해 지역정치권과 공조, 올해 설계ㆍ시공 적격자 선정 및 착공 등을 통해 2027년부터 단계적 운영이 가능하도록 군산지방해양수산청과 적극 협력해 나갈 계획"이라고 덧붙였다.
☞ 아래는 위 기사를 구글 번역이 번역한 영문 기사의 '전문' 입니다.
구글 번역은 이해도를 높이기 위해 노력하고 있으며 영문 번역에 오류가 있음을 전제로 합니다.
【Below is the 'full text' of the English article translated by Google Translate.
Google Translate is working hard to improve understanding, and assumes that there are errors in the English translation】
Gunsan Port to be developed as an 'international logistics hub port'
Review of establishment of port sales, local public enterprises, expansion of customs clearance office for special cargo, etc
Reporter Park Dong-il
In order to continuously develop and enhance the competitiveness of 'Gunsan Port', various policies will be promoted this year.
Jeonbuk Autonomous Province announced on the 20th that it will promote ▲ port sale ▲ review the establishment of local public enterprises ▲ suggest expansion of the size of special cargo customs clearance ▲ expansion of dredging budget and rapid promotion of the second dredged soil dumping site, etc. so that Gunsan Port can take a step forward as a central port for international logistics.
First, 'Port Sale' will actively carry out marketing activities to attract cargo volume domestically and internationally in cooperation with related organizations such as Jeonbuk Autonomous Province, Gunsan City, Gunsan Coast Guard, and Gunsan Container Terminal.
In particular, we will pursue on-site marketing targeting major domestic logistics companies that can produce visible results this year.
In addition, we will implement a Two Track strategy, such as holding Gunsan Port promotional briefings and attracting cargo by visiting overseas to target shippers and logistics companies.
Through this, we plan to expand Gunsan Port's strategic cargo (containers, automobiles, wood pellets) attraction while securing potential customers by building domestic and international logistics networks and developing new markets.
In addition, due to the ongoing sedimentation phenomenon, the lack of water depth has made it difficult to attract water volume, and the need for a fundamental solution to the dredging problem that repeats a vicious cycle every year and the establishment of a specialized dredging operation organization capable of performing tasks such as port operation, hinterland management, and port sales has arisen.
The Jeonbuk Autonomous Province plans to secure service fees and comprehensively review the feasibility of establishing a local public enterprise, including ▲ regional economic effect ▲ financial independence ▲ business feasibility.
In addition, in order for Gunsan Port to leap forward as a hub port for e-commerce with China, it will focus all its efforts on expanding special delivery companies and providing administrative and financial support, such as expanding the facilities currently in operation and incentives for attracting cargo.
Last February, Gunsan Port opened a special cargo customs office, achieving the result of handling approximately 7 million logistics items, a 340% increase over the previous year. As such, the amount of special cargo brought in is expected to increase this year as well. The plan is to request the Ministry of Public Administration and Security and the Korea Customs Service to increase personnel and expand facilities to expand the size of the customs office.
Kim Mi-jung, Director of Saemangeum Oceans and Fisheries Bureau, said, "Gunsan Port has been the only trading port in Jeollabuk-do for 126 years since its opening in 1899, but due to difficulties in securing the planned water depth due to sediment deposition, the competitiveness of the port has declined, such as large ships avoiding entry. Therefore, we will quickly expand the dredging budget and push for a second dumping site."
He added, "In order to secure a stable water depth, we plan to actively cooperate with Gunsan Regional Office of Oceans and Fisheries to enable phased operation starting in 2027 through cooperation with local political circles, selection of qualified design and construction companies, and commencement of construction this year."
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