 ▲ 여수해양경찰서가 “2025년 여수해경 관내 해양사고를 집계한 결과 총 256척이 발생해 전년 307척과 대비 16.6% 감소했다”고 밝혔다. |
여수해양경찰서는 2025년 여수해경 관내 해양사고를 집계한 결과 총 256척이 발생해 전년 307척과 대비 16.6% 감소했다고 밝혔다.
15일 해경에 따르면 사고 유형별로는 기관·추진기손상이 53척(20.7%)으로 가장 많았으나 전년 80척 대비 대폭 감소(27척↓)한 것으로 확인되었고 부유물 감김 사고도 전년 대비 대폭 감소(42척 → 20척)한 것으로 확인됐다.
반면 배터리 방전, 연료 고갈 등의 원인으로 발생하는 운항저해 사고는 전년 대비 약 2배(14척 → 30척)가 증가한 것으로 확인됐다.
사고 원인별로는 운항부주의, 정비 불량 등 해양종사자의 인적요인에 의한 사고가 248척(96.9%)으로 집계되어 대다수를 차지했다.
선종별로는 어선(낚시어선 포함)사고가 총 167척(65.2%)으로 과반수 이상을 차지하였고, 전체 사고 감소에 따라 대부분 선종의 사고는 줄어든 것으로 나타났다.
다만 해양레저 인구 증가에 영향으로 레저기구 사고는 증가하는 추세(49척→55척)로 확인됐다.
여수해경은 해양 사고 감소 원인으로 ▲고수온·적조 등에 따른 어획량 감소▲ ’25년 태풍의 영향이 없었던 환경적 요인과 함께 ▲어선안전조업법 개정▲사고 취약요소 분석에 따른 관계기관 협업 안전관리 강화 등 제도적 요인이복합적으로 작용한 결과로 분석하고 있다.
전체사고 건수는 감소하였으나 ’25년 2월 9일 발생한 거문도 동방 제22서경호 침몰 사고, 8월 16일 발생한 석유제품운반선 폭발·화재 사고 등 인명피해가 수반된 해양 사고도 발생해, 향후 보다 철저한 대비·대응이 필요한 상황이다.
여수해경은 사고의 대부분이 인적요인에 의해 비롯된 점을 감안해 해양종사자를 대상으로 한 사고 예방 활동을 지속 추진해 나갈 방침이다.
여수해경 관계자는 "사고의 대부분은 인적요인에 의해 발생함에 따라 해양종사자의 철저한 안전수칙 준수 등 안전불감증 해소가 가장 중요하다"며 "해경은 사고 발생 시 소중한 생명을 지키기 위해 구조 대응 역량을 지속적으로 강화하겠다"고 밝혔다.
[아래는 구글로 번역한 영문기사 전문입니다. 영문번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다. Below is the full English article translated by Google. It is assumed that there may be errors in the English translation.]
The Yeosu Coast Guard announced, "According to a tally of maritime accidents under its jurisdiction in 2025, a total of 256 vessels occurred, a 16.6% decrease from the previous year's 307."
According to the Coast Guard on the 15th, damage to engines and propulsion systems accounted for the most common accident type, at 53 vessels (20.7%). However, this was a significant decrease (down 27 vessels) from the previous year's 80 vessels. The number of floating object entanglement accidents also decreased significantly (from 42 vessels to 20 vessels).
On the other hand, the number of accidents impeding navigation, caused by battery discharge and fuel depletion, nearly doubled from the previous year (from 14 vessels to 30 vessels).
The majority of accidents, at 248 vessels (96.9%), were attributed to human factors, such as operator negligence and poor maintenance.
By vessel type, fishing vessel accidents (including fishing vessels) accounted for more than half, with 167 accidents (65.2%). Accidents for most vessel types decreased, reflecting the overall decrease in accidents.
However, due to the growing number of marine leisure activities, accidents involving recreational equipment increased (from 49 to 55).
The Yeosu Coast Guard attributes the decline in marine accidents to a combination of factors: decreased catches due to high water temperatures and red tides; environmental factors such as the absence of typhoons in 2025; revisions to the Fishing Vessel Safety Act; and strengthened safety management through collaboration among relevant agencies based on analysis of potential accident risk factors.
While the overall number of accidents decreased, there were still marine accidents resulting in casualties, such as the sinking of the Geomundo Dongbang 22 Seogyeongho on February 9, 2025, and the explosion and fire on a petroleum product tanker on August 16. This highlights the need for more thorough preparation and response.
Considering that most accidents are caused by human factors, the Yeosu Coast Guard plans to continue promoting accident prevention activities targeting maritime workers.
A Yeosu Coast Guard official stated, "Since most accidents are caused by human factors, it is crucial to eliminate safety insensitivity among maritime workers, including thorough adherence to safety rules." The official added, "The Coast Guard will continue to strengthen its rescue response capabilities to protect precious lives in the event of an accident."
원본 기사 보기:브레이크뉴스전남동부
