 ▲ 정헌율 익산시장이 도심권을 지나는 '전북권 광역전철(철도)망' 구상을 위해 18일 동대구역을 방문해 기존 경부선의 선로 여유용량을 활용한 비수도권 최초 광역철도인 '대경선'을 직접 탑승하기 위해 경산역에서 교통카드로 결재하고 있다. / 사진제공 = 익산시청 (C) 김종진 기자 |
전북자치도 익산시가 도심권을 지나는 '전북권 광역전철(철도)' 구축에 시동을 걸었다.
18일 정헌율 익산시장과 전북특별자치도 건설교통국 관계자들은 동대구역을 방문해 대구시 철도시설과 담당자로부터 지난해 12월 개통된 대구-경북 광역전철 사업추진 과정과 운영 성과에 대한 설명을 청취했다.
특히 동대구역~경산역(대경선) 구간을 직접 탑승하는 시간을 갖고 광역철도 장점을 체감했다.
'대경선'은 기존 경부선의 선로 여유용량을 활용한 비수도권 최초 광역철도다.
대형 전동열차로 구미~칠곡~대구~경산 전 구간을 1시간 이내로 하루에 최대 왕복 100회 정도(평일 기준) 운행하고 있다.
승차권 예매 없이 교통카드로 간편하게 탑승할 수 있다.
시간당 3회 이상 운행돼 배차 간격이 짧아 대중교통 접근성이 높다는 점이 특징이다.
정헌율 시장은 "전북권 광역전철이 구축되면 이동 편의성이 획기적으로 개선될 뿐만 아니라 산업ㆍ관광ㆍ경제 등 다양한 분야에서 지역 경쟁력을 높이는 계기가 될 것"이라며 "정부와 긴밀하게 협력해 철도망 구축을 앞당길 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다.
한편, 익산시는 인적ㆍ물적 교류를 촉진할 '전북권 광역전철망(전주역~익산역~군산역) 구축'이 국가균형발전을 위한 필수 과제로 판단, 관련 사업을 구상했다.
전북의 주요 도시를 하나의 생활ㆍ경제권으로 연결하고 동서축(새만금 장항선ㆍ서해선)과 남북축(정읍~논산) 철도망을 연계해 지역 간 이동을 활성화하는 것이 핵심으로 담겼다.
철도 인프라 구축은 10년 이상의 긴 호흡이 필요한 사업으로 정부의 '제5차 국가철도망 구축계획'에 포함돼야 '전북권 광역전철' 추진 물꼬가 열린다.
☞ 아래는 위 기사를 구글 번역이 번역한 영문 기사의 '전문' 입니다.
구글 번역은 이해도를 높이기 위해 노력하고 있으며 영문 번역에 오류가 있음을 전제로 합니다.
【Below is the 'full text' of the English article translated by Google Translate.
Google Translate is working hard to improve understanding, and assumes that there are errors in the English translation.】
Jeong Heon-yul, Mayor of Iksan, test drive 'Daegyeongseon'
Seeking balanced development and revitalization of the local economy in the Jeonbuk region
Reporter Kim Jong-jin
Iksan City, Jeonbuk Self-Governing Province, has started building a ‘Jeonbuk metropolitan subway(railway) network’ that passes through the downtown area.
On the 18th, Iksan Mayor Jeong Heon-yul and Jeonbuk Special Self-Governing Province Construction and Transportation Bureau officials visited Dongdaegu Station and heard an explanation from a person in charge of the Daegu City Railway Facilities Department on the process and operational performance of the Daegu-Gyeongbuk metropolitan subway project, which opened in December last year.
In particular, I heard and experienced the advantages of the metropolitan railway by directly riding the section between Dongdaegu Station and Gyeongsan Station(Daegyeong Line).
The 'Daegyeong Line' is the first metropolitan railway outside the metropolitan area that utilizes the spare track capacity of the existing Gyeongbu Line.
This large electric train runs the entire Gumi~Chilgok~Daegu~Gyeongsan section in less than an hour, making up to 100 round trips a day(on weekdays).
You can easily board with a transportation card without having to reserve a ticket.
It operates more than 3 times per hour and has short intervals, making it highly accessible to public transportation.
Mayor Jeong Heon-yul said, "Once the metropolitan subway in the Jeonbuk region is built, not only will the convenience of transportation be dramatically improved, but it will also serve as an opportunity to increase regional competitiveness in various fields such as industry, tourism, and economy," and added, "We will do our best to accelerate the construction of the railroad network by working closely with the government."
Meanwhile, Iksan City judged that 'building a metropolitan subway network(Jeonju Station ~ Iksan Station ~ Gunsan Station)' in the Jeonbuk region, which would promote human and material exchanges, was an essential task for balanced national development and planned related projects.
The key is to connect Jeonbuk's major cities into one living and economic zone and connect the east-west axis(Saemangeum Janghang Line and West Sea Line) and north-south axis(Jeongeup-Nonsan) railway networks to vitalize inter-regional movement.
The construction of railway infrastructure is a project that requires a long period of time of more than 10 years, and must be included in the government's '5th National Railway Network Construction Plan' to open the way for the 'Jeonbuk region metropolitan railway'.
원본 기사 보기:브레이크뉴스 전북판
