 ▲ 전북특별자치도 자치경찰위원회가 도내지역 여건에 맞춘 실효성 있는 고령자 교통안전 강화를 모색하기 위해 지난 13일 8개 기관이 참석한 가운데 협의회를 갖고 있다. / 사진제공 = 전북특별자치도청 (C) 김현종 기자 |
전북특별자치도 자치경찰위원회가 고령자 교통안전 강화를 골자로 지난 13일 관계기관 협의회를 개최했다.
이번 회의는 전북자치도ㆍ전북경찰청ㆍ익산지방국토관리청ㆍ한국도로공사ㆍ도로교통공단ㆍ대한노인회 전북연합회 등 8개 기관이 참석한 가운데 각 기관의 주요 시책을 공유하고 협업방안을 논의하는 형식으로 열렸다.
특히 급속한 초고령화 사회 진입에 따른 고령자의 교통사고 사망 비율이 지속적으로 증가하는 현실을 반영, 도내지역 여건에 맞춘 실효성 있는 교통안전 대책을 마련하기 위해 추진됐다.
이날 ▲ 전북자치도 = 고령 운전자 면허반납 인센티브 제도 ▲ 전북경찰청 = 찾아가는 고령자 교통안전 교육 ▲ 익산지방국토관리청 = 고령자 교통안전 공익광고 ▲ 한국도로교통공단 = 찾아가는 고령 운전자 대상 교통안전 교육 등 각 기관이 추진하고 있는 다양한 정책과 홍보활동이 소개됐다.
대한노인회 전북연합회는 고령자들이 체감할 수 있는 현장 중심의 교통안전 정책 확대 필요성 및 고령자 입장에서 느끼는 현실적인 어려움과 개선 사항을 제안했다.
전북자치경찰위 신일섭 사무국장은 "전북은 고령 인구 비중이 높고, 대중교통 접근성이 낮은 지역이 많아 지역 특성에 맞는 정책이 절실하다"며 "최근 3년간 도내에서 발생한 교통사고 사망자 가운데 고령자 비율은 전체의 절반 이상을 차지하고 있는 것으로 집계됐다"고 밝혔다.
이어 "이번 회의를 통해 유관기관 간 유기적인 협조 체계 구축 및 교통약자의 맞춤형 교육과 안전 인프라 개선ㆍ홍보 강화 등 교통약자를 위한 실질적이고 체감도 높은 현장 중심의 교통안전 활동을 강화해 보다 안전한 전북형 교통문화 정착에 최선을 다하겠다"고 덧붙였다.
한편, 최근 3년간 도내 65세 이상 고령 운전자 교통사고는 ▲ 2022년 1,376건(사망 73명ㆍ부상 1,879명) ▲ 2023년 1,465건(사망 62명ㆍ부상 2,090명) ▲ 2024년 1,585건(사망 66명ㆍ부상 2,281명) 등으로 집계됐다.
지난해 고령 보행자 교통 사망사고는 43명(전체 보행자 사망사고의 60%를 넘는 수치) 이다.
☞ 아래는 위 기사를 구글 번역이 번역한 영문 기사의 '전문' 입니다.
구글 번역은 이해도를 높이기 위해 노력하고 있으며 영문 번역에 오류가 있음을 전제로 합니다.
【Below is the 'full text' of the English article translated by Google Translate.
Google Translate is working hard to improve understanding, and assumes that there are errors in the English translation.】
Jeonbuk Autonomous Police Commission Holds 'Traffic Safety Council'
Strengthening traffic safety for the elderly… 8 organizations participate
Reporter Kim Hyun-jong
The Jeonbuk Special Self-Governing Province Autonomous Police Commission held a meeting of related organizations on the 13th with the goal of strengthening traffic safety for the elderly.
This meeting was held in the form of sharing each organization's major policies and discussing collaboration plans, with the attendance of eight organizations including Jeonbuk Autonomous Province, Jeonbuk Police Agency, Iksan Regional Land Management Office, Korea Expressway Corporation, Road Traffic Authority, and Jeonbuk Federation of the Korea Senior Citizens' Association.
In particular, it was promoted to establish effective traffic safety measures tailored to the local conditions of the province, reflecting the reality that the rate of traffic accident deaths among the elderly is continuously increasing due to the rapid entry into a super-aging society.
On this day, ▲ Jeonbuk Autonomous Province = Senior Driver License Return Incentive System ▲ Jeonbuk Police Agency = On-site Senior Traffic Safety Education ▲ Iksan Regional Land Management Office = Senior Traffic Safety Public Service Advertisement ▲ Korea Road Traffic Authority = On-site Senior Driver Traffic Safety Education, etc.
Various policies and promotional activities being promoted by each organization were introduced.
The Jeonbuk Federation of the Korea Senior Citizens Association suggested the need to expand on-site-centered traffic safety policies that seniors can feel, as well as realistic difficulties and improvements felt from the seniors'perspective.
Jeonbuk Autonomous Police Commission Secretary General Shin Il-seop said, "Jeonbuk has a high proportion of elderly people and many areas with low accessibility to public transportation, so policies that fit the characteristics of the region are urgently needed,"and "It has been calculated that among traffic accident deaths that occurred in the province over the past three years, the elderly account for more than half of the total."
He added, "Through this meeting, we will do our best to establish a safer Jeonbuk-style traffic culture by strengthening practical and highly tangible field-centered traffic safety activities for the vulnerable, such as establishing an organic cooperative system between related organizations, customized education for the vulnerable, and improving and strengthening safety infrastructure."
원본 기사 보기:브레이크뉴스 전북판
