더불어민주당 주철현 의원(전남 여수시 갑)은 17일, 대한민국이 북극 항로 중심 국가로 도약하고, 지역균형발전을 함께 이뤄낼 수 있도록 하는 「북극항로 개척 및 활성화 지원에 관한 특별법안(북극항로 특별법)」을 대표발의했다고 밝혔다.
 ▲ 주철현 의원은 “북극항로는 단순한 해운 대체항로가 아니라, 대한민국 해운산업의 미래이자 지역균형발전의 핵심 인프라”라며, “이재명 대통령의 국정 비전 중 하나인 ‘모두 함께 잘사는 나라’실현을 위해, 전국의 항만들이 선종별 . 화종별 특성에 따라 국가전략항만으로 고르게 발전할 수 있도록 제도적 기반을 마련해야 한다.”고 강조했다. (사진, 주철현 의원실 제공) *김충열 정치전문기자 |
이번 특별법은 이재명 대통령의 핵심 공약 중 하나인 ‘북극항로 개척’을 제도적으로 뒷받침하기 위해 마련된 것으로, 기후위기 시대에 대비한 해운 공급망의 다변화와 동북아 해운물류 허브 구축이라는 국가 전략을 추진하는 동시에, 지역 항만이 선종별 ‧ 화종별 특성에 따라 전략적으로 성장할 수 있도록 지원체계를 명확히 했다.
항만별 ‧ 선종별 특성에 맞는 전략적 거점항만 육성 근거 마련, 국가 전력과 지역 균형발전 연계
주철현 의원은 “북극항로는 단순한 해운 대체항로가 아니라, 대한민국 해운산업의 미래이자 지역균형발전의 핵심 인프라”라며, “이재명 대통령의 국정 비전 중 하나인 ‘모두 함께 잘사는 나라’실현을 위해, 전국의 항만들이 선종별 . 화종별 특성에 따라 국가전략항만으로 고르게 발전할 수 있도록 제도적 기반을 마련해야 한다.”고 강조했다.
법안은 해수부장관이 5 년마다 ‘북극항로 개척 기본계획’을 수립 하도록 하고 , 항만별 ‧ 선종별 특성에 맞는 전략적 거점항만을 육성 ‧ 지원 하는 한편, ▴ 대통령 직속 ‘북극항로위원회’ 설치 ▴ 북극해운정보센터 운영 ▴ 전문인력 양성 ▴ 국제협력 강화 ▴ 쇄빙선 등 핵심 인프라 구축 등을 국가가 종합적으로 지원할 수 있도록 했다.
특히, 예비타당성조사 면제 및 재정 ‧ 세제 지원 규정을 통해 지역항만에 대한 실질적 투자와 속도감 있는 사업 추진이 가능하도록 했다.
주철현 “여수. 광양항에 새로운 기회...이 대통령 공약 실현과 균형발전 함께 추진”
주철현 의원은 “2013 년 북극항로 최초 시범운항 유조선이 러시아 우스트라가항에서 나프타를 싣고 광양항에 입항했을 만큼 여수 . 광양항은 북극항로의 수혜지로 주목받고 있다. 여수 . 광양이 주도하는 북극항로 활성화 전략이야말로 국가경쟁력과 균형발전을 동시에 이루는 길이다”며, “이재명 정부와 함께 대한민국이 북극항로 중심 국가로의 도약을 반드시 실현하겠다.”고 밝혔다. hpf21@naver.com
* 아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.
*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.
Rep. Joo Chul-hyun introduces the bill for the “Special Act on the Development and Activation of the Arctic Route”
International shipping competition in full swing... The “Arctic Route” opened by climate change, a new shipping supply chain
Rep. Joo Chul-hyun (Yeosu-si, Jeollanam-do) of the Democratic Party of Korea announced on the 17th that he introduced the “Special Act on the Development and Activation of the Arctic Route (Special Act on the Arctic Route)” to enable the Republic of Korea to leap forward as a country centered on the Arctic route and achieve balanced regional development.
This special law was prepared to institutionally support one of President Lee Jae-myung’s key pledges, “developing the Arctic Route,” and to promote the national strategy of diversifying the shipping supply chain and establishing a Northeast Asian shipping logistics hub in preparation for the era of climate crisis, while clarifying the support system so that regional ports can strategically grow according to the characteristics of each ship type and cargo type.
Establishing a basis for fostering strategic hub ports that fit the characteristics of each port and vessel type, linking national power and regional balanced development
Rep. Joo Chul-hyun emphasized, “The Arctic route is not simply an alternative shipping route, but the future of the Korean shipping industry and a core infrastructure for regional balanced development,” and “In order to realize one of President Lee Jae-myung’s national visions, ‘a country where everyone prospers together,’ we must establish an institutional foundation so that ports across the country can develop evenly as national strategic ports according to the characteristics of each vessel and vessel type.”
The bill requires the Minister of Oceans and Fisheries to establish a ‘Basic Plan for Developing the Arctic Route’ every five years, and foster and support strategic hub ports that fit the characteristics of each port and vessel type, while allowing the state to comprehensively support the establishment of the ‘Arctic Route Committee’ directly under the president, operation of the Arctic Shipping Information Center, training of experts, strengthening of international cooperation, and construction of core infrastructure such as icebreakers.
In particular, the exemption from preliminary feasibility study and the provision of financial and tax support made it possible to make substantial investments in regional ports and to promote projects with a sense of urgency.
Joo Chul-hyun, “A new opportunity for Yeosu and Gwangyang ports... Realizing President Lee’s pledge and promoting balanced development together”
Rep. Joo Chul-hyun said, “In 2013, the first tanker to test-run the Northern Sea Route entered Gwangyang Port carrying naphtha from the Russian port of Ustraga, and Yeosu and Gwangyang Ports are receiving attention as beneficiaries of the Northern Sea Route. The strategy to revitalize the Northern Sea Route led by Yeosu and Gwangyang is the way to achieve national competitiveness and balanced development at the same time,” and added, “Together with the Lee Jae-myung government, we will definitely realize the Republic of Korea’s leap forward as a country centered on the Northern Sea Route.” hpf21@naver.com
