 ▲ 250715_제360회 임시회 제1차 본회의 수도권 전철 1호선 예산역 홍성역까지 연장 운행 촉구 건의안 © 충남도의회 제공 |
충청남도의회가 수도권 전철 1호선을 예산역과 홍성역까지 연장 운행할 것을 강력히 촉구하고 나섰다. 충남 서부권의 교통 소외 해소와 도민들의 정주 여건 개선을 위한 실질적 대책이 필요하다는 취지다.
도의회는 제360회 임시회 제1차 본회의에서 ‘수도권 전철 1호선 예산역·홍성역 연장 운행 촉구 건의안’을 채택하고, 관련 내용을 정부와 국회에 전달하기로 했다.
이번 건의안은 내포신도시를 중심으로 성장 중인 예산과 홍성 지역의 대중교통 접근성을 확보하기 위한 방안으로, 기존 아산시 신창역에 머물고 있는 수도권 전철의 종착 구간을 예산·홍성까지 확대해야 한다는 내용을 담고 있다.
건의안을 대표 발의한 방한일 도의원(예산1·국민의힘)은 “예산과 홍성은 행정·경제·교육의 핵심축으로 발전하고 있음에도, 여전히 수도권과의 이동에 제약이 크다”며 “특히 내포신도시에 충남도청과 여러 공공기관이 입지해 있음에도 전철망이 연결되지 않아 주민들의 교통권이 사실상 제한받고 있다”고 지적했다.
방 의원은 이어 “지난해 11월 개통된 장항선 복선 전철화 1단계 구간(신창~홍성, 총연장 36.35㎞)을 활용하면 추가적인 대규모 공사 없이도 전철 운행이 가능하다”며 “신호체계와 일부 전기 설비만 보완하면 되고, 사업비 역시 일반 전철 연장 대비 약 30% 수준으로 경제성도 높다”고 강조했다.
실제 충청남도가 2023년 내포신도시 거주민을 대상으로 진행한 설문조사 결과에 따르면, 응답자의 68%가 ‘수도권 접근성 부족’을 주요 생활 불편 사항으로 꼽았다. 특히 20~30대 청년층의 경우 수도권으로의 이주가 이어지고 있어, 교통 인프라 확충이 지역 인구 유출 억제에 핵심이라는 분석이 나온다.
건의안은 수도권 전철 연장이 단순한 교통편의 확대를 넘어, '충남 서부권의 정주 환경 개선', '청년층 유출 방지', '도청 및 공공기관 접근성 제고', '지역경제 활성화', '국가균형발전 실현' 등 다양한 정책 효과를 불러올 것이라고 강조하고 있다.
방 의원은 “더 이상 미룰 수 없는 시점”이라며 “기존의 철도 인프라를 최대한 활용해 실제 운행으로 연결시켜야 한다. 도민들의 교통 복지 증진과 지역 간 균형 발전을 위한 실질적인 조치를 정부가 신속히 추진하길 바란다”고 덧붙였다.
충남도와 도의회는 앞으로도 해당 건의안의 실현을 위해 정치권 및 관계 부처와의 지속적인 협의를 이어갈 방침이다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
The Chungcheongnam-do Provincial Council has strongly urged that the Seoul Metropolitan Subway Line 1 be extended to Yesan Station and Hongseong Station. The purpose is to provide practical measures to resolve transportation exclusion in the western part of Chungcheongnam-do and improve the living conditions of residents.
The Provincial Council adopted the ‘Proposal to Urge the Extension of Seoul Metropolitan Subway Line 1 to Yesan Station and Hongseong Station’ at the first plenary session of the 360th extraordinary session and decided to deliver the related content to the government and the National Assembly.
This proposal is a measure to secure public transportation accessibility in the Yesan and Hongseong regions, which are growing centered around Naepo New Town, and contains the content that the Seoul Metropolitan Subway’s terminal section, which currently stops at Asan City’s Sinchang Station, should be extended to Yesan and Hongseong.
Representative Bang Han-il (Yesan 1, People Power Party), who proposed the motion, said, “Yesan and Hongseong are developing as the core axes of administration, economy, and education, but they still have significant restrictions on movement with the metropolitan area.” He pointed out, “In particular, although the Chungnam Provincial Office and several public institutions are located in Naepo New Town, the subway network is not connected, so residents’ transportation rights are effectively restricted.”
Representative Bang continued, “If we utilize the first stage of the double-track electrification of the Janghang Line (Sinchang-Hongseong, total length 36.35km) that opened in November of last year, we can operate the subway without additional large-scale construction.” He emphasized, “We only need to supplement the signal system and some electrical equipment, and the project cost is also about 30% of the cost of extending the general subway, so it is highly economical.”
According to the results of a survey conducted by Chungcheongnam-do Province on residents of Naepo New Town in 2023, 68% of the respondents cited ‘lack of accessibility to the metropolitan area’ as the main inconvenience in their lives. In particular, as the youth in their 20s and 30s continue to migrate to the metropolitan area, there is an analysis that expanding transportation infrastructure is key to curbing the outflow of local population.
The proposal emphasizes that extending the metropolitan subway will bring about various policy effects beyond simply expanding transportation convenience, such as ‘improving the residential environment in the western part of Chungcheongnam-do,’ ‘preventing the outflow of the youth,’ ‘increasing accessibility to the provincial government and public institutions,’ ‘revitalizing the regional economy,’ and ‘realizing balanced national development.’
Rep. Bang said, “We can no longer delay this,” adding, “We must utilize the existing railway infrastructure to the fullest extent and connect it to actual operation. I hope the government will quickly pursue practical measures to improve transportation welfare for the residents and achieve balanced development between regions.”
Chungcheongnam-do and the provincial council plan to continue consultations with the political circles and relevant ministries to realize the proposal.
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