브레이크뉴스 소중한 기자 = 박영순 전 구리시장(민선 2·4·5기)이 최근 국토교통부의 ‘GTX-B 노선 갈매역 정차 불가’ 공식 통보와 관련하여, 현직 시장과 지역구 국회의원의 책임 있는 사과와 실효성 있는 대책 마련을 요구하며 1인 시위에 나섰다.
 ▲ 박영순 전 시장은 “갈매역 정차 문제는 갈매동에 국한된 것이 아니라 구리시 전체 발전을 위한 필수 요소이다. 별내·다산·왕숙 등 인근 신도시에 비해 열악한 인프라 속에 갈매 주민들을 방치하는 것은 구리시의 자존심상 용납할 수 없다”며, "GTX-B노선은 반드시 갈매역 정차가 반영되어야 한다"고 강력 촉구했다. © 박 전 시장 홍보팀 제공 |
박 전 시장은 지난 2008년 민선 4기 구리시장 재임 당시, 대한주택공사와 함께 “갈매보금자리주택 사업을 착수했던 전직 시장으로서 주민들이 겪는 고통에 무거운 도의적 책임을 느낀다”며, “대통령과 시장, 국회의원의 공통 공약이었던 갈매역 정차가 무산된 것은 구리시민의 신뢰를 저버린 중대한 사태”라고 규정했다.
■ “지침은 핑계일 뿐, 정치권 의지 부족이 원인” 비판
박 전 시장은 국토부가 내세운 ‘역 간 거리(4km) 미달’ 사유에 대해 “해당 지침은 법적 구속력이 없는 가이드라인에 불과하며, 국토부 장관이 마음만 먹으면 예외 조항 신설로 충분히 해결 가능하다”고 지적했다.
특히 “현 지역구 국회의원이자 집권 여당의 중진인 윤호중 의원이 행안부 장관으로서 대통령 공약 이행을 위해 사생결단의 자세로 임했다면 국토부도 수용했을 것”이라며, 백경현 시장의 중앙 행정 경험 부족과 윤 의원의 무관심을 강하게 질타했다.
■ 갈매역 정차를 위한 4대 대책 제시
박 전 시장은 중앙행정과 지방행정을 두루 섭렵한 도시행정 전문가로서의 경험을 바탕으로 구체적인 4가지 대안을 제시했다.
① 국토부 지침 ‘예외 조항’ 적용 추진: GTX 역 간 거리 기준에 ‘예외조항’을 적용 할 수있도록 국토부 설득.
② 민간사업자와의 재원 협상 : 갈매 자족시설 부지 활용 등을 통해 역 신설 재원을 마련하고 대우건설 컨소시엄과 합의 추진. (민선5기때 동구릉역 추가 신설시에도 유사한 방식으로 해결한 전례 있음)
③ '대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 (대광법)' 및 ‘동 시행령’ 개정: 현재 국회 계류 중인 관련법 개정을 통해 시 재정 부담 (약 400억 원 + 역사 추가 신설 예산))
④ 초강경 행정 대응 : 정차 없이 GTX-B 노선이 갈매신도시를 통과할 경우, 구리시에서 관련한 일체의 행정·재정적 협조를 중단하는 ‘배수진’ 전략 구사.
■ 갈매역 정차는 구리 전체의 문제… 1인 시위로 투쟁 이어갈 것
박영순 전 시장은 “갈매역 정차 문제는 갈매동에 국한된 것이 아니라 구리시 전체 발전을 위한 필수 요소”라며, “별내·다산·왕숙 등 인근 신도시에 비해 열악한 인프라 속에 갈매 주민들을 방치하는 것은 구리시의 자존심상 용납할 수 없다”고 역설했다.
박 전 시장은 이날 성명서 발표에 이어 윤호중 국회의원 지역 사무실 앞에서 1인 시위에 돌입했으며, 시와 정치권이 ‘사즉생’의 각오로 팀워크를 이뤄 문제 해결에 나설 것을 거듭 촉구 했다. hpf21@naver.com
*아래는 위 기사를'구글 번역'으로 번역한 영문 기사의[전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다.영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.
Former Guri Mayor Park Young-soon: "Guri Mayor and National Assembly Members Must Apologize for GTX-B Line's Galmae Station Notification"
A breakthrough must be found by establishing exceptions to the Ministry of Land, Infrastructure, and Transport's guidelines and leveraging local government negotiating power...
Break News, Sojung Reporter = Former Guri Mayor Park Young-soon (second, fourth, and fifth elected terms) recently launched a one-person protest in response to the Ministry of Land, Infrastructure, and Transport's official notification that the GTX-B line's Galmae Station stop is prohibited. He demanded a responsible apology and effective measures from the current mayor and local National Assembly member.
Former Mayor Park stated, "As a former mayor who initiated the Galmae Bogeumjari Housing Project with the Korea National Housing Corporation during his fourth term as mayor of Guri in 2008, I feel a heavy moral responsibility for the suffering residents are experiencing." He added, "The failure to stop at Galmae Station, a common pledge of the President, the mayor, and the National Assembly members, represents a grave betrayal of the trust of Guri citizens."
■ Criticism: "Guidelines are just excuses, political lack of will is the cause"
Former Mayor Park criticized the Ministry of Land, Infrastructure and Transport's (MOLIT) claim for failing to meet the 4km distance between stations, stating, "The guideline is merely a non-binding guideline, and the Minister of Land, Infrastructure and Transport could easily resolve the issue by creating an exception clause if he so chooses."
He strongly criticized Mayor Baek Kyung-hyun's lack of experience in central administration and Rep. Yoon's indifference, stating, "If Rep. Yoon Ho-joong, a current district lawmaker and a leading figure in the ruling party, had acted with a life-or-death attitude to fulfill the president's campaign pledges as Minister of the Interior and Safety, the MOLIT would have accepted it."
■ Proposed Four Key Measures for Stopping at Galmae Station
Former Mayor Park, drawing on his experience as an urban administration expert with extensive experience in both central and local administration, proposed four specific alternatives.
① Promoting the Application of 'Exceptions' to the MOLIT Guidelines: Persuade the MOLIT to allow 'exceptions' to be applied to the GTX station-to-station distance standards.
② Negotiating financial resources with private companies: Secure funding for the new station construction through the use of land at the Galmae Self-Sufficiency Facility and pursue an agreement with the Daewoo Construction consortium. (A similar approach was used to resolve the issue of Donggureung Station during the 5th elected government.)
③ Amendment of the 'Special Act on Metropolitan Area Transportation Management (Daegwang Act)' and the 'Enforcement Decree of the Metropolitan Area': Amendment of related laws currently pending in the National Assembly to shoulder the city's financial burden (approximately KRW 40 billion + budget for the construction of additional stations)
④ Extremely Hardline Administrative Response: If the GTX-B line passes through Galmae New Town without stopping, Guri City will employ a 'Bae Soo-jin' strategy, suspending all administrative and financial cooperation.
■ Stopping at Galmae Station is a problem for all of Guri... I will continue my struggle with a one-person protest.
Former Mayor Park Young-soon emphasized, "The Galmae Station stop issue is not limited to Galmae-dong, but is essential for the development of the entire city of Guri." She added, "Guri City cannot tolerate neglecting Galmae residents in a situation with inferior infrastructure compared to nearby new towns like Byeollae, Dasan, and Wangsuk, given its pride."
Following the statement, former Mayor Park launched a one-person protest in front of the local office of National Assemblyman Yoon Ho-joong, reiterating his call for the city and the political community to work together as a team, with a "life-or-death" resolve, to resolve the issue. hpf21@naver.com
