 ▲양기대 민주당 전 국회의원. ©뉴시스 |
양기대 전 국회의원은 12일치 보도자료에서 “12일, 용인 반도체 클러스터와 새만금을 전력으로 연결하는 ‘용인–새만금 전력 상생 모델’을 경기도가 정부와 협력해 주도적으로 실행해야 한다고 밝혔다”고 전했다.
이 자료에 따르면, 양기대 전 의원은 이날 경기도 의회에서 기자회견을 갖고 “청와대가 용인 반도체 클러스터 기업 이전을 검토하지 않는다고 공식 발표하면서 이전 논란은 일단락됐지만, 논쟁의 본질은 여전히 ‘전력’”이라며 “용인 반도체 클러스터의 안정적 가동을 위해 필요한 최대 15GW 중 현재 확보된 전력은 9GW에 불과하고, 6GW가 부족한 상황”이라고 지적했다. 이어 “이 부족한 전력을 언제, 어디서, 어떻게 확보하느냐가 대한민국 반도체 산업의 생사를 가르는 국가적 과제”라며 “해법은 이전이 아니라 전력 상생”이라고 강조했다.
이날 기자회견의 주요 내용은 아래와 같다.
양기대 전 의원은 새만금을 대한민국 최대 재생에너지 심장으로 규정하며 “전북 지역은 50GW 이상의 재생에너지 생산 잠재력을 보유한 기회의 땅”이라며 “새만금 간척지 일부만 활용해도 10GW 이상의 전력 생산이 가능하다”고 설명했다. 또 “재생에너지의 간헐성을 고려해 24시간 안정적으로 6GW를 공급하려면 약 30GW 규모의 설비가 필요하지만, 국가 전략 사업으로 추진한다면 충분히 실현 가능한 수준”이라고 밝혔다. 기존 송전망 건설이 지역 갈등과 환경 문제로 한계에 부딪힌 현실을 지적하며, 해저케이블 중심의 서해안 에너지고속도로와 병행할 3대 복합 송전 대안을 제시했다. 경기도와 전북을 하나의 ‘광역 에너지 특구’로 묶고, 기존 송전망 한계를 보완할 ‘복합 송전 체계’를 구축해야 한다는 것이다. 구체적으로 ▲서해안고속도로 지하에 송전 케이블을 매설하는 ‘지중 송전망’ ▲ESS(에너지저장장치)를 실은 전기 수송 선박 ▲ESS 컨테이너를 실은 전기 수송 기차 도입 등을 대안으로 제시했다. 서해안고속도로 지중 송전망 구축과 관련해 양 전 의원은 “동군산IC에서 서평택분기점까지 약 154.3km 구간을 고속도로 중앙분리대나 노견 지하에 송전케이블로 연결하고, 인근 변전소를 통해 용인으로 송전하는 방식”이라며 “구간별 분할 시공 시 2년 이내 완공이 가능하다”고 밝혔다. 또 “송전 수익은 인근 주민에게 기본소득 형태로 환원하는 구조를 검토해야 한다”고 덧붙였다.
 ▲ 양기대 전 국회의원, ©브레이크뉴스 |
이어 전기 수송 선박을 활용한 이동형 송전망 구축도 가능하다고 강조했다. 새만금에서 생산한 전력을 대형 ESS(에너지저장장치)가 실린 대형 컨테이너 선박으로 태안·당진·평택 등으로 수송해 변전소와 연결하는 방식이다.
양기대 전 의원은 “1척당 최대 100GWh 수송이 가능하며, 중·장기적으로 3척을 순환 운행하면 안정적인 전력 공급 체계를 구축할 수 있다”며 “이는 조선산업을 ‘전기 운반선’이라는 미래 산업으로 전환하는 계기가 될 것”이라고 말했다. 세계 최초의 전기 수송 기차 도입을 제안했다. ESS가 실린 컨테이너를 탑재한 열차 1편성(30량) 기준 최대 300MWh, 3편성 운행 시 약 1GWh 전력 수송이 가능하며, 호남선을 활용해 전국 주요 거점으로 전력을 공급하는 국가 단위 에너지 물류망을 구축하자는 구상이다. 이와 함께 양 전 의원은 “새만금은 단순한 전력 생산지를 넘어 AI·자동화 중심의 RE100 첨단산업 거점으로 육성해야 한다”며 “군산·김제·부안·익산 산업단지를 태양광·배터리·전기차·전기선박·데이터센터·스마트팜이 결합된 미래산업 생태계로 전환해야 한다”고 강조했다.
이어 “이는 수도권과 지방이 함께 성장하고, ‘반도체 강국’과 ‘에너지 강국’을 동시에 실현하는 진정한 국가 균형발전 모델”이라고 평가했다.
양기대 전 의원은 정부를 향해 “전력망 전문가와 관계 부처·기관, 경기도와 전북이 참여하는 ‘RE100 전력 공유 전담 TF’를 서둘러 구성하고, 국회와 협력해 관련 특례법 제정을 서둘러야 한다”고 촉구했다. 그는 “용인과 새만금은 전력으로 연결된 하나의 국가 전략 축이 되어야 한다”고 강조한 뒤 “이번 상생 방안은 이재명 정부의 에너지고속도로 정책과도 궤를 같이하고 있는 만큼 대한민국의 반도체 경쟁력과 에너지 전환을 동시에 끌어올릴 수 있는 계기가 될 것”이라고 했다. 아울러 “이 상생 모델이 대한민국 산업·에너지 전환의 표준이 되고, 새만금·경기도가 윈윈할 수 있도록 저 양기대가 앞장서겠다”고 덧붙였다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Former Rep. Yang Ki-dae: "Proposes Yongin-Saemangeum Power Coexistence and Power Sharing Task Force"
- Reporter Park Jeong-dae
Former Rep. Yang Ki-dae stated in a press release dated the 12th, "On the 12th, I stated that Gyeonggi Province should take the lead in implementing the 'Yongin-Saemangeum Power Coexistence Model,' which connects the Yongin Semiconductor Cluster and Saemangeum through power."
According to this release, at a press conference held at the Gyeonggi Provincial Assembly that day, former Rep. Yang Ki-dae stated, "The relocation controversy has been settled with the Blue House's official announcement that it is not considering relocating companies from the Yongin Semiconductor Cluster. However, the core of the debate remains 'power.'" He pointed out that, "Of the maximum 15 GW required for the stable operation of the Yongin Semiconductor Cluster, only 9 GW is currently secured, leaving a 6 GW shortfall." He continued, "Securing this power shortage, when, where, and how, is a national task that will determine the life or death of the Korean semiconductor industry. The solution is not relocation, but power coexistence."
Key points from the press conference were as follows:
Former lawmaker Yang Ki-dae defined Saemangeum as South Korea's largest renewable energy hub, explaining, "The Jeollabuk-do region is a land of opportunity, with the potential to produce over 50 GW of renewable energy." He added, "Even utilizing a portion of the Saemangeum reclaimed land, over 10 GW of power can be generated." He also stated, "Considering the intermittency of renewable energy, a stable 24-hour supply of 6 GW would require facilities of approximately 30 GW. However, if promoted as a national strategic project, this is entirely feasible." He pointed out that the existing transmission network construction faced limitations due to regional conflict and environmental issues, and proposed three hybrid transmission alternatives to be implemented in parallel with the West Coast Energy Highway, which centers on submarine cables. He proposed combining Gyeonggi Province and Jeollabuk-do into a single "metropolitan energy special zone" and establishing a "composite transmission system" to complement the limitations of the existing transmission network. Specifically, he proposed alternatives, including: ▲an underground transmission network burying transmission cables beneath the West Coast Expressway; ▲electric transport ships carrying ESS (Energy Storage Systems); and ▲the introduction of electric transport trains carrying ESS containers. Regarding the construction of the West Coast Expressway's underground transmission network, former lawmaker Yang stated, "The approximately 154.3km section from the Donggunsan IC to the Seopyeongtaek Junction would be connected with transmission cables beneath the highway's median strip or road shoulder, and then transmitted to Yongin via a nearby substation." He added, "If construction is divided into sections, completion is possible within two years." He also added, "A structure should be considered where transmission revenues are returned to nearby residents in the form of a basic income."
He also emphasized the feasibility of building a mobile transmission network utilizing electric transport ships. This would involve transporting electricity generated at Saemangeum to Taean, Dangjin, Pyeongtaek, and other areas via large container ships carrying ESS (Energy Storage Systems), and connecting them to substations.
Former lawmaker Yang Ki-dae stated, "Each ship can transport up to 100 GWh, and in the mid- to long-term, operating three ships in a rotation will establish a stable power supply system." He added, "This will serve as an opportunity to transform the shipbuilding industry into a future industry known as 'electric carriers.'" He proposed the introduction of the world's first electric transport train. A single train (30 cars) loaded with containers carrying ESS can transport up to 300 MWh, and a three-car train can transport approximately 1 GWh. The plan is to build a national energy logistics network that supplies electricity to major hubs nationwide by utilizing the Honam Line. Yang also emphasized, "Saemangeum should be fostered beyond a simple power generation site to become a RE100 advanced industry hub centered on AI and automation. We must transform the Gunsan, Gimje, Buan, and Iksan industrial complexes into a future industrial ecosystem that combines solar power, batteries, electric vehicles, electric ships, data centers, and smart farms."
He continued, "This is a truly balanced national development model, where the metropolitan area and local regions grow together, simultaneously achieving both a 'semiconductor powerhouse' and an 'energy powerhouse.'"
Former lawmaker Yang Ki-dae urged the government to "promptly establish a dedicated RE100 power sharing task force,' involving power grid experts, relevant ministries and agencies, Gyeonggi Province, and North Jeolla Province, and to cooperate with the National Assembly to expedite the enactment of related special laws." He emphasized, "Yongin and Saemangeum must become a single national strategic axis, interconnected by electricity." He added, "This win-win plan aligns with the Lee Jae-myung administration's Energy Highway policy, and will serve as an opportunity to simultaneously enhance Korea's semiconductor competitiveness and energy transition." He added, "I, Yang Ki-dae, will lead the way to ensure that this win-win model becomes the standard for Korea's industrial and energy transition, and that Saemangeum and Gyeonggi Province achieve a win-win outcome."
