양기대 전 국회의원은 1월21일 간담회를 갖고 “서울~평양~베이징 고속철도, 청와대 직속 범정부 추진기구가 필요하다” 고 역설했다. 그는 “이재명 대통령이 시진핑 중국 국가 주석과의 정상회담에서 제안한 서울~평양~베이징 고속철도 구상”과 관련 “이를 준비·실행할 청와대 직속의 범정부 추진기구를 설치해야 한다”고 제안했다.
(사)동아시아고속철도(ETX)포럼과 (사)남북체육교류협회가 이날 파주 도라산역에서 개최한 ‘이재명 대통령의 동북아 평화구상 실현 방안 간담회’에서 이 같은 주장이 제기됐다.
 ▲양기대 전 국회의원(왼쪽에서 3번째)은 1월21일 간담회를 갖고 “서울~평양~베이징 고속철도, 청와대 직속 범정부 추진기구가 필요하다” 고 역설했다. ©브레이크뉴스 |
 ▲ 양기대 전 국회의원(왼쪽에서 4번째)은 1월21일 간담회를 갖고 “서울~평양~베이징 고속철도, 청와대 직속 범정부 추진기구가 필요하다” 고 역설했다. ©브레이크뉴스 |
간담회에는 양기대 전 의원을 비롯해 한국교통대 교수인 진장원 ETX포럼 상임대표와 김경성 남북체육교류협회 이사장, 문재웅 세종대학교 교수 등 관련 전문가와 포럼 회원들이 참석했다.
양기대 전 의원은 “이 대통령께서 시진핑 주석에게 북한과의 중재를 요청했지만, 현재의 남북·북중 관계를 고려할 때 북한이 단기간에 호응하기는 쉽지 않은 상황”이라며, “그렇기 때문에 청와대 직속의 범정부 추진기구를 구성해 서울~평양~베이징 고속철도 건설을 체계적으로 준비해야 한다”고 밝혔다. 이어 “이 기구를 중심으로 통일부·국토교통부·외교부 등 관계 부처와 공공기관, 지자체, 민간 전문가들이 참여해 북한의 태도 변화 이전부터 가능한 모든 실행 시나리오를 다각적으로 준비해야 한다”고 강조했다.
양 전 의원은 재선 광명시장과 국회의원을 거치며 지난 10여 년간 남북고속철도 및 서울∼평양∼베이징 고속철도 건설 등을 위해 다양한 정책 대안을 제시해 왔다. 남북고속철도 전문가인 진장원 ETX포럼 상임대표는 “이번 대통령의 제안은 단순한 철도 개보수가 아니라 서울~평양~베이징을 직결하는 고속철도 신설 구상”이라며, “완공 시 서울에서 베이징까지 약 5시간 만에 이동하는 동아시아 교통·경제 지도가 열리게 된다”고 설명했다. 진장원 상임대표는 “이 사업은 남한과 중국은 직통 고속철도를 확보하고, 북한은 통행료 수익과 내부 철도 활용이라는 실질적 이익을 얻는 3자 윈-윈 구조”라며, “북한이 즉각 참여하지 않더라도 사전 준비와 협상에만 최소 2~4년이 소요되는 만큼 지금 즉시 한·중 협상단을 꾸려야 한다”고 제안했다.
강경성 이사장은 “북한이 ‘적대적 두 국가’를 선언하며 남북 교류가 어려워졌지만, 스포츠는 여전히 유효한 통로”라며 ”FIFA·IOC 체제에서는 이미 국가 대 국가 교류가 가능하기 때문에 국제대회 형식을 활용하면 헌법적 충돌 없이 접근할 수 있다”고 말했다. 그는 “남북체육교류협회는 북한 4·25체육단과 2026년 하반기 원산에서 ‘아리스포츠컵 국제 유소년 축구대회’를 개최하기로 합의한 상태”라며, ”이 대회가 이 대통령께서 제안한 원산·갈마지구 평화관광의 실질적인 마중물 역할을 할 수 있을 것”이라고 밝혔다.
참석자들은 서울~평양~베이징 고속철도가 단순한 교통 인프라가 아니라 한반도 평화 정착과 동북아 경제 협력, 관광·물류 혁신, 장기적으로는 러시아·유럽까지 연결되는 대륙 철도망의 출발점이라는 데 뜻을 같이했다. 이들은 “북한의 선택을 기다리기보다, 대한민국과 중국이 먼저 준비해 길을 열어놓는 전략적 인내와 선제적 실행이 필요하다”며 “이 대통령과 정부가 이 역사적 과업을 국가 전략 차원에서 적극적으로 추진해주길 기대한다”고 강조했다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Former National Assemblyman Yang Ki-dae Proposes, "Seoul-Pyongyang-Beijing High-Speed Railway Needs a Pan-Governmental Organization"
- Reporter Park Jeong-dae
Former National Assemblyman Yang Ki-dae held a meeting on January 21st and emphasized, "The Seoul-Pyongyang-Beijing high-speed railway requires a pan-governmental organization directly under the Blue House." Regarding the Seoul-Pyongyang-Beijing high-speed railway plan proposed by President Lee Jae-myung during his summit with Chinese President Xi Jinping, he proposed, "A pan-governmental organization directly under the Blue House should be established to prepare and implement it."
This argument was raised at the "Symposium on Realizing President Lee Jae-myung's Northeast Asia Peace Plan," held by the East Asia High-Speed Railway (ETX) Forum and the Inter-Korean Sports Exchange Association at Dorasan Station in Paju.
The meeting was attended by former lawmaker Yang Ki-dae, Jin Jang-won, standing director of the ETX Forum and professor at Korea National University of Transportation; Kim Kyung-sung, chairman of the Inter-Korean Sports Exchange Association; and Moon Jae-woong, professor at Sejong University. Other experts and forum members were in attendance.
Yang Ki-dae stated, "President Lee has requested President Xi Jinping to mediate with North Korea, but given the current inter-Korean and North Korea-China relations, it is unlikely North Korea will respond in the short term." He added, "Therefore, a pan-governmental task force directly under the Blue House should be established to systematically prepare for the construction of the Seoul-Pyongyang-Beijing high-speed railway." He emphasized, "With this task force at the center, relevant ministries such as the Ministry of Unification, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, and the Ministry of Foreign Affairs, as well as public institutions, local governments, and private sector experts, should participate. We should comprehensively prepare for all possible implementation scenarios before North Korea changes its stance."
Former lawmaker Yang, while serving as the mayor of Gwangmyeong City and a member of the National Assembly, has proposed various policy alternatives for the construction of the inter-Korean high-speed railway and the Seoul-Pyongyang-Beijing high-speed railway over the past decade. Jin Jang-won, standing representative of the ETX Forum and an expert on inter-Korean high-speed railways, explained, “This president’s proposal is not a simple railway renovation, but a plan to build a new high-speed railway directly connecting Seoul, Pyongyang, and Beijing.” He added, “Once completed, it will open up a new transportation and economic map of East Asia, allowing travel from Seoul to Beijing in about five hours.” Jin Jang-won stated, “This project is a win-win structure for three parties: South Korea and China will secure a direct high-speed railway, while North Korea will reap the practical benefits of toll revenue and internal railway utilization. Even if North Korea does not participate immediately, it will take at least two to four years for preliminary preparations and negotiations, so a South Korea-China negotiating team must be formed immediately.” Chairman Kang Kyung-sung stated, "While inter-Korean exchanges have become difficult due to North Korea's declaration of 'two hostile states,' sports remain a valid channel. Since national-to-national exchanges are already possible under the FIFA and IOC systems, utilizing the format of international competitions can facilitate this without constitutional conflict." He added, "The Inter-Korean Sports Exchange Association has agreed with the North Korean April 25 Sports Team to host the 'Ari Sports Cup International Youth Soccer Tournament' in Wonsan in the second half of 2026." He added, "This tournament could serve as a practical stepping stone for the Wonsan-Kalma District peace tourism proposed by President Lee."
Attendees agreed that the Seoul-Pyongyang-Beijing high-speed railway is not simply transportation infrastructure; it is also a starting point for establishing peace on the Korean Peninsula, promoting economic cooperation in Northeast Asia, innovation in tourism and logistics, and, in the long term, a continental railway network connecting Russia and Europe. They stated, “Rather than waiting for North Korea to make a choice, we need strategic patience and preemptive action, with South Korea and China preparing first and paving the way,” and “We hope that President Lee and the government will actively pursue this historic task at the national strategic level.”
