 ▲ 굴절차량 사진=대전교통공사 제공 © 김정환 기자 |
대전의 도로 위 교통 지형을 바꿀 차세대 대용량 수송 수단인 ‘3칸 굴절차량’이 마침내 베일을 벗고 실제 도로 주행에 나섰다.
대전교통공사는 31일, 국내 최초로 도입되는 신교통수단인 3칸 굴절차량의 초도 물량에 대한 시운전을 실시했다고 밝혔다. 이번 차량은 한번에 약 230명을 태울 수 있는 압도적인 수송 능력을 갖춰, 출퇴근길 교통 혼잡을 획기적으로 줄여줄 대안으로 주목받고 있다.
이번에 시운전을 시작한 차량은 총 3대의 도입 예정 물량 중 첫 번째로 납품된 초도 차량이다. 지난 21일 각 칸(모듈)별로 분리되어 대전에 도착한 뒤 건양대병원 주차장에서 조립을 마쳤으며, 이날 처음으로 실제 도로로 나와 운전대를 잡았다.
 ▲ 3칸 굴절차량 시험운행 노선도=대전교통공사 제공 © 김정환 기자 |
공사는 4월부터 6월까지 약 3개월간 본격적인 시험 운행 기간을 갖는다. 시험 구간은 도안중네거리에서 용반네거리 인근까지 약 3.9km 구간이다. 공사 측은 시민들의 교통 불편을 최소화하기 위해 평일 출퇴근 혼잡 시간대를 피해 시운전 시간을 배정했다.
시운전 기간 동안에는 도심 도로 환경에서 가장 중요한 △곡선 구간 주행 성능을 비롯해 △제동 안전성 △가속 및 감속 시의 안정성 등 핵심 성능을 정밀하게 점검한다. 공사는 이 과정에서 도출되는 보완 사항들을 분석해 향후 납품될 나머지 2대 차량에 즉각 반영할 계획이다.
3칸 굴절차량의 가장 큰 특징은 거대한 차체에도 불구하고 ‘독립 조향 시스템’을 적용해 회전 반경을 대폭 줄였다는 점이다. 덕분에 기존 일반 버스가 다니는 좁은 도심 도로에서도 무리 없이 회전하고 주행할 수 있는 유연함을 갖췄다.
대전교통공사는 이번 시운전과 병행하여 국토교통부 실증특례 변경 승인 및 환경인증 등 필수적인 행정 절차를 올해 상반기 안에 마무리할 방침이다. 모든 준비가 순조롭게 진행될 경우, 하반기 중에는 실제 시민들이 이용할 수 있는 시범사업 개시를 공식 신청할 예정이다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Daejeon Transportation Corporation Begins Trial Runs for ‘230-Passenger’ Giant 3-Compartment Articulated Bus
The ‘3-Compartment Articulated Bus,’ a next-generation high-capacity transport vehicle set to transform the traffic landscape of Daejeon, has finally been unveiled and has begun actual road driving.
On the 31st, the Daejeon Transportation Corporation announced that it had conducted trial runs for the initial batch of the 3-Compartment Articulated Bus, a new mode of transportation being introduced for the first time in Korea. Equipped with an overwhelming transport capacity capable of carrying approximately 230 people at a time, this vehicle is garnering attention as a solution that will drastically reduce traffic congestion during rush hour.
The vehicle that began trial runs is the first of a total of three units scheduled for introduction. After arriving in Daejeon on the 21st separated by compartment (module), assembly was completed at the Konyang University Hospital parking lot, and the driver took to the actual road for the first time today.
The Corporation plans to conduct full-scale test runs for approximately three months, from April to June. The test section spans approximately 3.9 km from Doan Middle School Intersection to the vicinity of Yongban Intersection. To minimize traffic inconvenience for citizens, the Corporation has scheduled the test runs to avoid weekday rush hour congestion.
During the test run period, key performance aspects—including driving performance on curved sections, which is critical in urban road environments, as well as braking safety and stability during acceleration and deceleration—will be meticulously inspected. The Corporation plans to analyze the areas for improvement identified during this process and immediately incorporate them into the remaining two vehicles to be delivered.
The most significant feature of the three-compartment articulated vehicle is that, despite its massive body, it utilizes an "independent steering system" to drastically reduce its turning radius. Thanks to this, it possesses the flexibility to turn and drive effortlessly even on narrow urban roads where conventional buses operate.
In parallel with this test run, Daejeon Transportation Corporation plans to complete essential administrative procedures, such as obtaining approval for changes to the demonstration special exemption from the Ministry of Land, Infrastructure and Transport and environmental certification, within the first half of this year. If all preparations proceed smoothly, we plan to officially apply for the launch of a pilot project that actual citizens can use during the second half of the year.
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