 ▲ 5일 오후 5시께 동래구 내성지하차도 명륜동 방향 교대 진입부에서 침하가 시작돼 양방향 통행이 전면 통제됐다. 수영강변지하차도 해운대 방향 구간도 차단되며 동래·해운대 일대가 극심한 정체를 빚고 있다.© 배종태 기자 |
[브레이크뉴스=배종태 기자] 부산 내성지하차도와 수영강변지하차도에서 잇따라 지반 침하가 발생해 도심 교통이 마비됐으나, 시의 긴급 복구로 6일 오전 전면 개통됐다. 만덕~센텀 도시고속화도로 개통 두 달 만의 사고로 공사 안전성 논란이 일고 있다.
사고 발생 및 교통 통제
5일 오후 5시께 동래구 내성지하차도 명륜동 방향 교대 진입부에서 침하가 시작돼 양방향 통행이 전면 통제됐다. 20분 뒤 해운대구 수영강변지하차도 해운대 방향 구간도 차단되며 동래·해운대 일대가 극심한 정체를 빚었다. 현장에서는 지름 1.5~2m 크기의 침하 구멍 3개가 발견됐으며, 벚꽃 구경 나온 시민들이 큰 불편을 호소했다.
부산시는 재난문자 6차례 발송 후 상황판단회의를 열고 경찰과 협력해 차량 통제를 실시했다. 수영강변지하차도는 오후 8시 지반탐사(GPR) 후 아스콘 포장으로 복구, 당일 오후 10시 50분 개통됐다. 내성지하차도는 굴착 결과 토사 되메우기 후 잔류침하로 확인돼 밤샘 작업 끝에 6일 오전 6시 30분 전면 개통됐다.
부산 내성지하차도와 수영강변지하차도 침하는 인근 만덕~센텀 도시고속화도로(대심도) 공사 영향과 최근 폭우가 복합적으로 작용한 것으로 분석된다. 시는 공사 후 연약지반 약화와 4일 80mm 폭우로 토사 유실이 원인으로 보고 정밀 조사를 진행 중이다.
만덕~센텀 대심도 터널 개통(2026년 2월) 후 2개월 만 발생한 사고로 공사 과정 지반 교란이 1차 원인으로 지목됐다. 시 건설본부는 “대규모 공사로 인한 연약지반 변화”를 의심하며 추가 탐사를 실시한다"며 "GPR 분석상 추가 공동은 없었으나, 2주간 정밀 모니터링 후 재포장할 계획"이라고 밝혔다.
박형준 시장은 “2주간 지반탐사(GPR)모니터링 후 도로를 재포장할 예정이며, 향후 침하 공사구간 모니터링을 강화하여 유사 사고가 발생하지 않도록 최선을 다하겠다”라고 전했다.
[Here’s the English version of the article] Busan Naeseong·Suyeong River Underpasses Fully Restored After Subsidence... Safety Concerns Rise Just Two Months After Deep Tunnel Opening
Ground subsidence occurred successively at Busan's Naeseong Underpass and Suyeong River Underpass, paralyzing downtown traffic, but the city completed emergency repairs, fully reopening both on the morning of the 6th. Just two months after the opening of the Mandeok-Centum Urban Expressway, the incident has sparked controversy over construction safety.
Incident Occurrence and Traffic Control
Around 5 p.m. on the 5th, subsidence began at the entry to the Namryun-dong direction of the Naeseong Underpass in Dongnae-gu, leading to full closure of both directions. Twenty minutes later, the Haeundae-bound section of the Suyeong River Underpass in Haeundae-gu was also blocked, causing severe congestion in Dongnae and Haeundae areas. Three sinkholes measuring 1.5-2m in diameter were found on site, with cherry blossom viewers complaining of major inconvenience.
Busan City sent disaster alerts six times, held a situation assessment meeting, and cooperated with police for vehicle control. The Suyeong River Underpass underwent GPR ground survey at 8 p.m. and was repaired with asphalt paving, reopening at 10:50 p.m. that day. The Naeseong Underpass, after excavation revealed residual subsidence from soil backfilling, was fully reopened at 6:30 a.m. on the 6th following overnight work.
Cause Analysis
The subsidence at Busan's Naeseong and Suyeong River underpasses is analyzed as a combination of nearby Mandeok-Centum Urban Expressway (deep tunnel) construction impact and recent heavy rain. The city is conducting precise investigations, citing weakened soft ground post-construction and 80mm rainfall on the 4th causing soil erosion. GPR surveys found no additional voids, with plans for two weeks of monitoring followed by repaving.
The incident, two months after the Mandeok-Centum deep tunnel opened in February 2026, points to ground disturbance from large-scale construction as the primary cause. The city's Construction Bureau suspects changes in soft ground layers and will conduct further surveys.
Busan Mayor Park Heong-joon stated, "We plan to repave the roads after two weeks of GPR ground monitoring, and will strengthen monitoring of subsidence-affected construction sections to prevent similar accidents."
원본 기사 보기:부산브레이크뉴스
