 |
브레이크뉴스 문홍철 기자= 현대제철이 세움구조엔지니어링과 공동 개발한 ‘콘크리트 충전형 합성기둥 공법(HC-Column)’ 실대형 실험에 성공했다.
기존 콘크리트 충전형 합성기둥 공법은 강관 혹은 강재를 냉간 성형 후 폐단면(Closed section)에 콘크리트를 충전하는 공법으로, 콘크리트와 강재의 합성효과에 의해 기존 기둥 대비 작은 단면으로도 하중을 지지할 수 있다.
단, 기존 콘크리트 충전형 합성기둥 공법은 수평부재인 보와 만나는 접합부의 보강이 필요하다. 보강으로 인해 추가 공정이 발생해 공사 일수와 비용이 증가 한다는 단점이 있다.
이번 현대제철과 세움구조엔지니어링이 공동 개발한 H형강을 이용한 합성기둥 공법의 경우 H형강 양쪽으로 냉간 성형된 C형태의 절곡판이 용접된 형태다.
H형강을 활용하면 기존의 각형강관과 달리 H형강의 웨브(Web)가 보와 만나는 접합부의 보강요소로 작용해 번거로운 보강을 최소화할 수 있으며, 기둥 전 길이에 걸쳐 존재하는 웨브가 기둥의 구조적 안정성을 향상시킬 수 있다.
현대제철은 세움구조엔지니어링과 개발한 합성기둥의 실효성 평가를 위해 지난 23일 서울대학교 자문을 받아 ㈜유진건철(철골사) 작업장에서 국내 최대 규모(25M)의 기둥 실대형 모형 제작 및 실험을 진행했다.
실대형 실험을 통해 합성기둥의 제작성, 시공성 및 콘크리트 타설 시 기둥의 안정성 전반을 평가하였으며 기존 공법 대비 약 40% 이상의 자재비용을 절감할 수 있을 것으로 본다.
콘크리트 충전형 합성기둥(HC-Column)은 면밀한 구조 안정성 검토를 거친 후 올 하반기부터 건설 현장에 적용 계획이다. 이를 통해 보다 안전하고 효율적인 건축물 구축이 가능 할 것으로 예상된다.
현대제철 관계자는 “건축 구조물의 안전을 최우선 목표로 건설용 프리미엄 강재인 ‘HCORE’ 제품 공급 확대를 이어 갈 예정이다”며 “이번 H형강을 이용한 합성기둥 공법 실험을 시작으로 다양한 건축 공법 보유 기업들과의 협업을 적극적으로 추진해 나가겠다”고 말했다.
break9874@naver.com
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Hyundai Steel succeeds in large-scale test of composite column construction method using H-beam steel
Break News Reporter Moon Hong-cheol= Hyundai Steel succeeded in a full-scale test of the ‘concrete filled composite column method (HC-Column)’ jointly developed with Seum Structural Engineering.
The existing concrete-filled composite column method is a method of cold forming steel pipes or steel materials and then filling the closed section with concrete. Due to the composite effect of concrete and steel, the load can be supported even with a smaller cross-section compared to existing columns. .
However, the existing concrete filled composite column method requires reinforcement of the joint where it meets the beam, which is a horizontal member. The disadvantage is that additional processes occur due to reinforcement, which increases construction days and costs.
In the case of the composite column method using H-beam steel jointly developed by Hyundai Steel and Seum Structural Engineering, cold-formed C-shaped bending plates are welded to both sides of the H-beam steel.
By using H-beam steel, unlike existing square steel pipes, the web of H-beam serves as a reinforcing element at the joint where it meets the beam, minimizing cumbersome reinforcement, and the web that exists throughout the entire length of the column ensures the structural stability of the column. can be improved.
In order to evaluate the effectiveness of the composite column developed with Seum Structural Engineering, Hyundai Steel conducted a large-scale model and experiment of the largest column in Korea (25M) at the Eugene Construction Co., Ltd. (steel frame) workshop with advice from Seoul National University on the 23rd. .
Through full-scale experiments, the manufacturability and constructability of the composite column, as well as the overall stability of the column when pouring concrete, were evaluated, and it is expected that material costs can be reduced by more than 40% compared to the existing method.
Concrete filled composite column (HC-Column) is planned to be applied to construction sites from the second half of this year after a thorough review of structural stability. This is expected to make it possible to build safer and more efficient buildings.
An official from Hyundai Steel said, “With the safety of building structures as our top priority, we plan to continue to expand the supply of ‘HCORE’ products, a premium construction steel material,” and added, “Starting with the experiment of the composite column construction method using H-beam steel, we are working with companies with various construction methods. “We will actively pursue collaboration,” he said.
