 ▲ 대구도시철도 3호선 운행 모습 © |
【브레이크뉴스 대구】진예솔 기자=대구 도시철도 4호선 건설사업이 지역 주민들의 거센 반발에 부딪히며 난항을 겪고 있다. 지난달 31일 열린 환경영향평가 초안 주민설명회에서는 동구와 북구 주민들이 강하게 항의하며 공사 진척에 제동이 걸릴 조짐을 보였다.
특히 차량 운행 방식 변경과 차량기지 입지 문제를 둘러싼 갈등이 고조되면서, 설명회는 고성과 몸싸움까지 벌어지는 등 파행을 겪었다. 지역 시민단체는 갈등 장기화를 우려하며, 즉각적인 '공론화위원회' 구성을 요구하고 있다.
‘철제차륜 AGT’ 도입 두고 주민 반발…“모노레일로 되돌려야”
지난달 31일 동구청 민방위교육장. 이곳에서 열린 주민설명회장에는 “동구민이 원한다! 모노레일 추진하라”, “교통 혼잡 OUT, 모노레일 IN” 등의 문구가 적힌 피켓이 곳곳에 내걸렸다.
대구시가 당초 모노레일 방식에서 철제차륜 AGT(자동운전 중형철도) 방식으로 계획을 바꾸자, 주민들은 도심 경관 훼손·일조권 침해·안전 문제 등을 우려하며 기존 모노레일 방식의 도입을 줄곧 요구해왔다. 하지만 대구교통공사는 “현행 모노레일 차량은 국토교통부 안전 기준을 충족하지 못해, 신설 노선에 새로 도입할 수 없다”는 방침을 재차 강조해 주민들의 반감을 샀다.
북구 주민설명회에서는 차량 운행 방식과 더불어 차량기지 입지 문제도 뜨거운 쟁점으로 떠올랐다. 북구 주민들은 차량기지가 동구가 아닌 대구축산물도매시장 후적지에 예정돼 있는 데 강하게 반발하고 있다. 이는 차량기지 건설이 대구축산물도매시장 폐쇄의 타당성을 뒷받침하는 명분으로 활용되기 때문이라는 지적이 나온다.
대구시 “대안 없다” 반복…주민 불신만 커져
대구시는 줄곧 “법적·기술적·계약상의 제약으로 AGT 외에는 대안이 없다”는 입장을 고수하고 있다. 그러나 주민들 사이에서는 시의 소극적 태도에 대한 불신이 커지고 있다. 4호선(엑스코선) 운행 방식이 모노레일에서 AGT로 변경된 시기가, 홍준표 전 대구시장의 모노레일 정책에 힘이 실릴 때와 맞물리면서, 시가 자초한 일 아니냐는 비판도 제기된다.
운행 방식 변경에 주민 반발이 예견된 상황임에도 시가 뚜렷한 대화와 설득에 나서지 않으면서, 갈등은 좀처럼 가라앉지 않고 있다. 4호선 예정지 인근 주민들 사이에선 “모노레일 방식이 바람직하다”는 의견과, “현실적으로 AGT 방식을 수용할 수밖에 없다”는 목소리가 혼재하고 있다. 그러나 설명회 등 기존 방식을 넘어선, 보다 근본적인 신뢰 회복 방안 마련이 시급하다는 지적이다.
“공론화만이 해법”…시민단체, 위원회 구성 촉구
이런 가운데 대구경실련은 도시철도 4호선 차량 운행 방식 논란 해소와 사회적 합의 마련을 위해 ‘공론화위원회’와 ‘시민참여단’ 구성을 재차 요구했다. 대구경실련은 “사회적 합의 도출은 시간 낭비가 아니며, 원활하다면 사업 지연도 막을 수 있다”고 강조했다.
이어 “만약 지난 7월 대구시가 공론화위원회 구성을 수용했다면, 지금쯤엔 논란이 일단락됐을 것”이라며, 갈등 방치가 오히려 오랜 사업 지연을 불러올 수 있다고 경고했다.
도시철도 4호선 차량 운행 방식 논란은 대구시가 앞으로 추가 도시철도 건설을 추진하는 한 계속해서 불거질 수밖에 없는 사안이다. 갈등 해소를 위한 시의 태도 전환과, 적극적인 소통이 그 어느 때보다 절실하다는 목소리가 높다.
<구글 번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>
The construction project for Daegu's Metro Line 4 is facing stiff opposition from local residents. At a public information session on the draft environmental impact assessment held on the 31st of last month, residents of Dong-gu and Buk-gu districts strongly protested, signaling a potential halt to construction progress.
The session was disrupted by escalating conflict over changes to train operation methods and the location of the depot, with shouting and even physical altercations. Local civic groups, concerned about the prolongation of the conflict, are demanding the immediate formation of a "Public Opinion Committee."
Residents protest the introduction of the "steel-wheeled AGT": "We must revert to a monorail."
On the 31st of last month, at the Dong-gu Office Civil Defense Training Center, picket signs bearing slogans such as "Dong-gu residents want it! Promote the monorail!" and "Traffic congestion out, monorail in." were displayed throughout the public information session.
When Daegu City changed its plan from a monorail to an AGT (automated medium-sized train) system with steel wheels, residents consistently demanded the introduction of the existing monorail system, citing concerns about damage to the downtown landscape, infringement on sunlight rights, and safety issues. However, Daegu Transportation Corporation repeatedly emphasized its policy that "the current monorail vehicles do not meet the safety standards of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, so they cannot be introduced on the new line," drawing resentment from residents.
At the Buk-gu resident briefing session, the location of the depot, along with the operation method, emerged as a hot topic. Buk-gu residents strongly opposed the depot's location on the former site of the Daegu Livestock Wholesale Market, rather than in Dong-gu. They pointed out that the depot's construction was being used as a justification for the market's closure.
Daegu City Repeats "No Alternatives"... Resident Distrust Only Growing
Daegu City has consistently maintained its position that "due to legal, technical, and contractual constraints, there is no alternative to AGT." However, residents are increasingly distrustful of the city's passive approach. The timing of the change from monorail to AGT on Line 4 (Exco Line) coincided with the momentum of former Daegu Mayor Hong Joon-pyo's monorail policy, leading some to criticize the city for bringing this upon itself.
Despite anticipated opposition from residents to the change, the city has failed to engage in meaningful dialogue and persuasion, leading to persistent conflict. Among residents near the proposed Line 4 site, opinions are mixed: some support the "desirable monorail" option, while others argue that "practically, we have no choice but to accept the AGT option." However, some argue that a more fundamental approach to rebuilding trust, beyond the existing methods like briefing sessions, is urgently needed.
"Public discussion is the only solution"… Civic Groups Urge Establishment of Committee
Amidst this, the Daegu Citizens' Coalition for Economic Justice (DCEJ) reiterated its call for the formation of a "Public Opinion Committee" and a "Citizen Participation Group" to resolve the controversy over the operation method of subway Line 4 and build a social consensus. The DCEJ emphasized, "Building a social consensus is not a waste of time, and if it proceeds smoothly, it can prevent project delays."
The group added, "If Daegu City had accepted the formation of the Public Opinion Committee last July, the controversy would have been resolved by now," warning that neglecting the conflict could actually lead to prolonged project delays.
The controversy over the operation method of subway Line 4 is an issue that will inevitably resurface as long as Daegu City pursues additional subway construction. Voices are growing louder than ever that the city needs to change its attitude and actively communicate to resolve the conflict.
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