 ▲ 호르무즈 해협 |
[브레이크뉴스=배종태 기자] 한국해양진흥공사(해진공)는 최근 중동 지역의 무력 충돌 확산에 따른 호르무즈 해협 통항 제한이 글로벌 해운·물류에 미치는 영향을 분석한 결과, 주요 노선 운임이 보름 만에 3배 이상 급등하고 물동량이 80% 감소한 것으로 나타났다고 4일 밝혔다.
세계 에너지 동맥 ‘호르무즈 해협’ 봉쇄 위기
호르무즈 해협은 오만과 이란 사이에 위치한 좁은 해상 통로로, 세계 해상 원유 교역량의 약 34%, 액화천연가스(LNG) 교역량의 약 20%가 통과한다. 한국의 원유 수입 중 약 70%가 이 항로에 의존하고 있어, 봉쇄 장기화 시 국가 에너지 안보에 직접적인 타격이 우려된다.
유조선 운임 폭등…우회 항로 경쟁 가열
해진공 분석에 따르면, 3월 3일 기준 대형 원유운반선(VLCC)의 중동–중국 노선 운임은 2월 13일 대비 약 3.3배 상승했다. 이는 중동 정세 불안이 확대되면서 선사들이 지정학적 위험을 피하기 위해 대체 항로와 선적지를 확보하려는 경쟁이 치열해진 결과다. 항로 변경으로 운항 거리가 늘어나면서 전체 운송 효율을 나타내는 ‘톤마일(ton-mile)’이 증가했고, 그만큼 운임 변동성도 커진 것으로 분석됐다.
통항 선박 급감…전쟁 보험료 급등이 악재
3월 2일 기준 호르무즈 해협 통과 물동량은 평시 대비 약 80% 줄었다. 특히 원유 운반 중심의 통항 선박 수가 급감했으며, 전쟁 위험 지역 확대에 따라 보험사가 보장 범위를 제한하거나 보험료를 대폭 인상하면서 운항 중단 사례가 잇따랐다. 일부 해운사는 전쟁위험보험(War Risk Insurance) 갱신이 지연되거나 취소돼 선박 운항에 차질을 빚고 있는 것으로 알려졌다.
“한 달 지속 시 국내 원유 40항차 차질”
보고서에 따르면 통항 제한이 한 달간 지속될 경우, 글로벌 기준으로 원유 약 300항차, LNG 약 100항차의 공급 차질이 예상된다. 한국의 경우 원유 약 40항차, LNG 약 8항차의 도입이 지연될 가능성이 크다.
안병길 해진공 사장은 “이번 사태는 단순한 해상 운송 차질을 넘어 글로벌 에너지 공급망의 구조적 위험을 드러낸 사례”라며 “국가 차원의 유연한 운송 대책 마련이 시급하다”고 말했다.
컨테이너 해운시장도 불안 확산
컨테이너 해운시장 역시 긴장감이 높아지고 있다. 해운 분석기관 라이너리티카(Linerlytica)에 따르면 호르무즈 해협을 경유하는 항로에는 약 340만TEU의 선복이 투입돼 있으며, 이는 전 세계 선복량의 약 10%에 해당한다.
통항 제한이 장기화될 경우 선박 및 컨테이너 장비 부족, 주요 아시아 항만의 혼잡 심화 등이 우려된다. 부산, 상하이, 싱가포르 등 주요 환적항이 직접적인 영향을 받을 수 있다는 지적이다.
운임선물·지수 모두 상승세
3월 2일 상하이국제에너지거래소에서 거래된 아시아–북유럽 항로 7월물 운임선물 가격은 하루 만에 약 15%포인트 상승했다.
주요 컨테이너 운임지수는 주간 단위로 발표되기 때문에 아직 이번 사태의 영향이 본격 반영되진 않았지만, 업계는 조만간 주요 항로 운임이 전반적으로 상승세를 보일 것으로 전망하고 있다.
"지정학 리스크가 해운안보로 번져”
해운 전문가들은 이번 사태가 공급망 리스크를 넘어 해운안보(sea-lane security) 문제로 확산되고 있다고 진단한다. 한 해운업계 관계자는 “호르무즈 해협의 일시적 제한만으로도 전 세계 원유, LNG, 컨테이너 물류가 연쇄적으로 흔들린다”며 “에너지·물류·안보의 경계가 사실상 허물어지고 있다”고 말했다.
[Here’s a natural English version of the article] KOBC: “Hormuz Strait Crisis Slashes Cargo Volume by 80%, Triples Shipping Rates”
Middle East conflict sends shockwaves across global energy and logistics supply chains
The Korea Ocean Business Corporation (KOBC) has reported that escalating military conflict in the Middle East and restrictions on traffic through the Strait of Hormuz have triggered a sharp contraction in shipping activity. According to KOBC’s latest analysis, freight rates on key oil transport routes have surged more than threefold within two weeks, while cargo volume has plunged by roughly 80 percent.
A vital global artery under threat
Located between Oman and Iran, the Strait of Hormuz is one of the world’s most strategic maritime chokepoints. The passage handles around 34 percent of global seaborne crude oil and 20 percent of global LNG trade. About 70 percent of South Korea’s crude oil imports move through this corridor, meaning prolonged restrictions could directly threaten national energy security and industrial stability.
Tanker rates skyrocket as rerouting intensifies
As of March 3, freight rates for Very Large Crude Carriers (VLCCs) operating on the Middle East–China route were 3.3 times higher than on February 13. KOBC attributed the surge to mounting geopolitical risks that have forced shipping firms to secure alternative loading points and safer routes, which are now in fierce competition. Longer detours have markedly increased transport distances, known as “ton-miles,” amplifying overall volatility in the tanker market.
Traffic collapse and soaring war-risk premiums
By March 2, vessel traffic through the Strait of Hormuz had plummeted to about 20 percent of normal levels. Oil tanker transits fell sharply as war-risk insurance premiums skyrocketed and coverage limits tightened.
Some ship operators faced suspended or canceled insurance renewals, leading to partial shutdowns in operations. The combination of physical and financial barriers has severely disrupted regional shipping flows.
Supply disruptions expected if crisis persists
KOBC warned that if the current restrictions continue for another month, global crude oil shipments could fall by about 300 voyages and LNG shipments by around 100. For South Korea alone, approximately 40 crude oil and 8 LNG shipments could face delays or cancellations.
“This is not simply a logistical problem—it represents a systemic supply chain risk that could reshape the global energy market,” said KOBC President Ahn Byung-gil.
Mounting tension in container shipping
The impact is spreading to the container sector as well. Maritime analytics firm Linerlytica reported that around 3.4 million TEU of vessel capacity—about 10 percent of the world’s total—is currently active on routes transiting Hormuz. Prolonged restrictions could lead to equipment shortages and congestion at key Asian transshipment hubs, including Busan, Shanghai, and Singapore.
Freight futures surge amid growing uncertainty
Freight futures for the Asia–North Europe route due in July rose by roughly 15 percentage points on March 2 at the Shanghai International Energy Exchange. Although major container freight indices are updated weekly and have yet to capture the full extent of the crisis, market analysts expect widespread upward pressure on rates across multiple trade lanes in the coming weeks.
Industry voices call for maritime security measures
Experts warn that the current situation highlights how geopolitical instability can swiftly translate into maritime insecurity.
“Even a temporary disruption in Hormuz can ripple across every sector of global supply—from oil to consumer goods,” said a senior shipping industry official in Seoul. “It shows that energy logistics and security are now fundamentally interconnected.”
원본 기사 보기:부산브레이크뉴스
