 ▲ HJ중공업(에코프라임마린퍼시픽)은 13일 서울 본사에서 HD현대중공업과 '군산조선소 자산양수도를 위한 합의각서'를 체결했다. 【김익수(왼쪽) 에코프라임마린퍼시픽 부사장ㆍ최한내(오른쪽) HD현대중공업 기획부문장】 / 사진제공 = 에코프라임마린퍼시픽 © 김현종 기자 |
 ▲ 25만t급 선박 4척을 한꺼번에 건조할 수 있는 세계 최대 규모의 130만t급 도크 1기와 1,650t 골리앗크레인 등의 설비를 갖추고 있으며 연간 조립량은 25만t 규모로 18만t급 벌크선 기준으로 12척을 건조할 수 있는 '군산조선소' 전경 / 사진 = 브레이크뉴스 전북취재본부 DB © 이도형 기자 |
가동이 중단된 군산조선소가 9년 만에 침묵을 깨고 새 주인을 맞기 위한 채비에 돌입, 도내 지역사회의 기대감이 증폭되고 있다.
13일 전북특별자치도에 따르면 HD현대중공업은 이날 서울 HJ중공업(에코프라임마린퍼시픽) 본사에서 군산조선소 자산 양수도를 위한 합의각서(MOA)를 체결하고 공시했다.
매각 대상은 군산조선소 관련 부동산과 동산 기타 일체의 유형자산이다.
양사가 '조선소를 넘긴다ㆍ받는다'는 의향을 공식 문서로 확인한 것으로 최종 계약은 실사(현황 점검)를 완료한 뒤 거래 금액 및 조건 등을 협상하는 당사자 별도 협의 절차를 거쳐 최종 계약을 진행한다.
구체적인 사항이 확정되는 시점에 재공시할 계획이다.
이번 합의각서는 군산조선소 관련 부동산과 동산 및 기타 유형자산의 매각 등이 포함됐다.
HD현대중공업이 지난 2010년 전북 군산국가산업단지 내 180만㎡ 규모로 건립한 군산조선소는 조선업 침체에 따른 물량 감소로 2017년 7월 가동이 중단됐다.
4,000여 명의 근로자는 일자리를 찾아 울산ㆍ평택ㆍ청주 등 전국으로 흩어지면서 군산과 전북 경제는 직격탄을 맞았다.
2022년 이후 현재 연간 약 10만 톤 규모의 친환경 선박 블록(선체 조각)과 특수 선박 부품을 생산하는 부분 가동 역할(협력업체 포함 1,000여 명 고용)을 담당하고 있다.
독자적으로 완성 선박을 건조하는 조선소 본연의 기능은 아직 되찾지 못한 상태다.
인수를 추진하는 에코프라임마린퍼시픽은 국내 최고(最古) 조선사인 HJ중공업의 모회사다.
조선 설계와 건조 기술력을 바탕으로 블록 생산을 현재 수준으로 유지하는 동시에 공정ㆍ동선ㆍ설비 등을 정비해 단계적으로 군산조선소를 신조 선박 건조가 완전한 조선소로 육성한다는 구상이다.
블록 생산을 현재 수준으로 유지하는 동시에 공정ㆍ동선ㆍ설비 등을 정비해 단계적으로 신조 선박 건조에 나선다는 방침이다.
고용 면에서는 현재 군산조선소에 근무하고 있는 사내 협력사 인력 806명의 고용이 그대로 승계될 것으로 예상된다.
HD현대중공업 직영 인원 199명은 울산 본사로 재배치된다.
HD현대중공업은 이번 합의를 통해 향후 3년간 자사의 블록 제작 물량을 군산조선소에 지속 발주하기로 했다.
세계 최고 수준의 설계 용역 제공ㆍ원자재 구매 대행ㆍ자동화ㆍ스마트 조선소 관련 기술 지원도 함께 뒷받침된다.
군산조선소 자산 양수도를 위한 합의각서(MOA) 체결은 단순히 조선소 주인이 바뀌는 것이 아니라 완성된 선박을 직접 건조하는 조선소 본연의 기능 회복으로 고용 창출과 인구 유입ㆍ협력업체 재건이라는 선순환이 이뤄질 것으로 전망된다.
전북도는 이번 합의각서 체결을 10년 가까이 염원한 숙원이 마침내 완결되는 계기로 받아들이고 군산조선소를 'K-조선의 핵심 거점'으로 키울 발판으로 삼아, 중앙 부처와 협력해 ▲ 인력 양성 ▲ 세제 지원 ▲ 고용 보조 등 행정ㆍ재정적 뒷받침을 이어간다는 방침이다.
특히 매각을 가동 중단이 아닌 한 단계 더 도약하기 위한 경영 주체 전환으로 규정하고 새 경영진이 군산에 확실히 자리 잡을 수 있도록 전방위 지원을 이어가겠다는 방침이다.
그동안 군산조선소 재가동 이후 해상 물류비ㆍ인력 양성ㆍ고용 지원 등에 375억 원을 투입, 무너진 조선업 생태계를 꾸준히 복원하는 동시에 조선업 협력사 195곳을 대상으로 경영안정자금 270억 원도 별도로 지원했다.
김관영 전북지사는 "이번 합의각서 체결을 진심으로 환영한다"며 "그동안 수많은 난관이 있었지만. 전북 경제를 살려야 한다는 절박함으로 끊임없이 도전해 왔고 군산조선소를 대한민국 조선산업을 떠받치는 핵심 거점으로 만들어 나갈 수 있도록 모든 행정력을 집중하겠다"고 말했다.
그러면서 "완성 선박 건조에 설계 및 의장(선내 장치 설치)ㆍ도장 등 다양한 전문 인력이 필요한 만큼 ▲ 산업부 조선산업 현장 전문 인력 양성(연 100명) ▲ 도 특수 분야 전문 인력 집중 육성(연 30명) ▲ 군산시 조선업 전문 기술 인력 양성(연 80명) 등 연간 210명 이상을 배출할 수 있는 체계를 이미 갖춰 인력난을 뒷받침할 준비가 돼 있다"고 강조했다.
이어 "군산조선소가 완성선을 직접 건조하는 날, 전북 조선업의 진짜 부활이 시작된다"며 "10년을 기다려온 군산 시민과 협력 업체에게 반드시 그 결실을 돌려드리겠다"고 덧붙였다.
한편, 군산조선소는 180만㎡ 규모다.
25만t급 선박 4척을 한꺼번에 건조할 수 있는 세계 최대 규모의 130만t급 도크 1기와 1,650t 골리앗크레인 등의 설비를 갖추고 있으며 연간 조립량은 25만t 규모로 18만t급 벌크선 기준으로 12척을 건조할 수 있다.
☞ 아래는 위 기사를 구글 번역이 번역한 영문 기사의 '전문' 입니다.
구글 번역은 이해도를 높이기 위해 노력하고 있으며 영문 번역에 오류가 있음을 전제로 합니다.
【Below is the 'full text' of the English article translated by Google Translate.
Google Translate is working hard to improve understanding, and assumes that there are errors in the English translation.】
Gunsan Shipyard Stretches for 'Leap to Become a Key Hub of K-Shipbuilding'
HD Hyundai Heavy Industries & HJ Heavy Industries… Sign MOA for Asset Transfer
Reporter Lee Do-hyung
Expectations are mounting within the local community as the Gunsan Shipyard, which has suspended operations, breaks its silence after nine years and begins preparations to welcome a new owner.
According to Jeonbuk Special Self-Governing Province on the 13th, HD Hyundai Heavy Industries signed and publicly disclosed a Memorandum of Agreement (MOA) for the transfer of assets at the Gunsan Shipyard at the headquarters of HJ Heavy Industries (Eco Prime Marine Pacific) in Seoul.
The sale covers real estate, movable property, and all other tangible assets related to the Gunsan Shipyard.
With both companies confirming their intention to 'transfer and receive the shipyard'through official documents, the final contract will proceed after completing due diligence and undergoing a separate consultation process between the parties to negotiate the transaction amount and conditions.
We plan to make a re-disclosure once specific details are finalized.
This memorandum of agreement includes the sale of real estate, movable property, and other tangible assets related to the Gunsan Shipyard.
The Gunsan Shipyard, built by HD Hyundai Heavy Industries in 2010 on a 1.8 million square meter site within the Gunsan National Industrial Complex in North Jeolla Province, ceased operations in July 2017 due to a decrease in orders resulting from the downturn in the shipbuilding industry.
Since 2022, it has been operating in a partial capacity, producing approximately 100,000 tons of eco-friendly ship blocks (hull pieces) and special ship components annually (employing around 1,000 people, including subcontractors).
It has not yet regained its fundamental function of independently constructing complete ships.
Eco Prime Marine Pacific, which is pursuing the acquisition, is the parent company of HJ Heavy Industries, Korea's oldest shipbuilder.
The plan is to leverage its shipbuilding design and construction capabilities to maintain block production at current levels while simultaneously overhauling processes, workflows, and facilities, with the goal of gradually developing the Gunsan Shipyard into a fully capable facility for constructing new vessels.
The plan is to maintain block production at current levels while simultaneously overhauling processes, workflows, and facilities to proceed with the construction of new ships in stages.
In terms of employment, it is expected that the employment of 806 in-house subcontractor personnel currently working at the Gunsan Shipyard will be retained.
199 directly employed personnel of HD Hyundai Heavy Industries will be reassigned to the Ulsan headquarters.
Through this agreement, HD Hyundai Heavy Industries has decided to continue placing orders for its block production volume with the Gunsan Shipyard for the next three years.
The agreement is also supported by the provision of world-class design services, raw material procurement agency services, automation, and technical support related to smart shipyards.
The signing of the Memorandum of Agreement (MOA) for the transfer of assets at Gunsan Shipyard is not merely a change in ownership; it is expected to create a virtuous cycle of job creation, population influx, and the reconstruction of partner companies by restoring the shipyard's fundamental function of directly constructing finished vessels.
Jeonbuk Province views the signing of this MOA as the final realization of a long-cherished wish that has been desired for nearly a decade. It plans to use this as a stepping stone to develop Gunsan Shipyard into a 'core hub of K-Shipbuilding'and will continue to provide administrative and financial support, including workforce training, tax incentives, and employment subsidies, in cooperation with central government ministries.
In particular, the company defines the sale not as a suspension of operations but as a transition of management entity to take a leap forward, and plans to continue providing comprehensive support to ensure the new management team firmly establishes itself in Gunsan.
Since the restart of operations at the Gunsan Shipyard, 37.5 billion won has been invested in areas such as maritime logistics costs, workforce training, and employment support to steadily restore the collapsed shipbuilding ecosystem.
At the same time, 27 billion won in management stabilization funds has been separately provided to 195 shipbuilding partner companies.
Jeonbuk Governor Kim Kwan-young said, "I sincerely welcome the signing of this memorandum of agreement," adding, "Although there have been numerous obstacles along the way, we have continuously faced challenges with a sense of urgency to revitalize the Jeonbuk economy, and we will concentrate all administrative efforts on developing the Gunsan Shipyard into a core hub supporting the Korean shipbuilding industry."
He further emphasized, "Since the construction of finished ships requires a diverse range of specialized personnel for design, outfitting (installation of onboard equipment), and painting, we are prepared to address the labor shortage by establishing a system capable of producing over 210 people annually, including ▲ training specialized personnel for the Ministry of Trade, Industry and Energy's shipbuilding industry (100 people per year) ▲ intensive training of specialized personnel in the province's specific fields (30 people per year) ▲ training of specialized technical personnel for the shipbuilding industry in Gunsan City (80 people per year)."
He continued, "The day the Gunsan Shipyard directly constructs finished vessels marks the beginning of the true revival of Jeonbuk's shipbuilding industry," adding, "We will certainly return the fruits of our labor to the citizens of Gunsan and our partner companies who have waited 10 years."
Meanwhile, the Gunsan Shipyard covers an area of 1.8 million square meters.
It is equipped with facilities such as the world's largest 1.3 million-ton dock, capable of constructing four 250,000-ton vessels simultaneously, and a 1,650-ton goliath crane. With an annual assembly capacity of 250,000 tons, it can build 12 vessels based on 180,000-ton bulk carriers.
원본 기사 보기:브레이크뉴스 전북판
