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브레이크뉴스 문홍철 기자= 현대자동차는 미국 ‘캘리포니아 대기환경국(CARB, California Air Resources Board)’과 ‘에너지위원회(CEC, California Energy Commission)’에서 주관하는 ‘캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트(NorCAL ZERO, Zero-Emission Regional and Drayage Operations with Fuel Cell Electric Trucks)’ 입찰에서 최종 공급사 중 하나로 선정됐다고 27일 밝혔다.
현대차는 친환경 프로젝트들에 대한 지원을 목적으로 하는 미국의 비영리단체인 ‘CTE(The Center for Transportation and the Environment)’와 함께, ‘수소 공급 - 차량 공급 - 리스 및 파이낸싱 - 플릿 운영 - 사후 관리’를 아우르는 밸류 체인 구축을 목표로 여러 파트너사와의 컨소시엄 구성을 주도했다. 이를 바탕으로 오는 2023년 2분기부터 총 30대의 엑시언트 수소전기트럭을 공급할 수 있는 자격을 획득했다.
현대차는 미국 시장의 니즈를 반영해 수소연료탱크 압력을 700bar로 상승시켜 주행거리를 약 800km로 크게 늘리고, 트레일러를 견인하기 위한 트랙터 모델이 적용된 엑시언트 수소전기트럭을 공급할 계획이다.
이 과정에서 북미 전역을 아우르는 물류 네트워크와 인프라를 갖춘 ‘현대글로비스’가 플릿 운영을, 국제적 금융그룹인 ‘맥쿼리그룹’이 리스 및 파이낸싱을 각각 담당하게 되며, 현대차는 이들 파트너사들과의 적극적인 협력을 통해 시너지 효과를 극대화한다는 방침이다.
더불어 CTE와 현대차 등은 캘리포니아 대기환경국과 에너지위원회, 기타 여러 지방 자치단체를 통해 총 2900만 달러(약 330억 원)의 지원금을 확보, 최대 50대의 수소전기트럭을 연속 충전할 수 있는 고용량 수소충전소 구축 등에 활용할 예정이다.
현대차는 엑시언트 수소전기트럭의 본격적인 현지 운행에 앞서, 먼저 1년 간의 의무 실증 사업 진행을 통해 글로벌 상용 수소 분야에서 선도 이미지를 한층 강화하고, 이후 추가 5년 간 별도의 상업 운행을 추진할 계획이다.
이를 위해 현대차는 미국 현지 글로벌 물류 기업 등과 함께 8월 중 실증 사업을 시작하고, 실제 운행 조건과 같은 조건 하에서 테스트를 진행하여 확보한 운행 데이터 등을 기반으로 현지 고객들의 니즈에 적합한 차량의 개발 및 수주를 추진해 나간다는 방침이다.
특히, 이 과정에서 현대차는 캘리포니아 주정부 산하 남부해안대기질관리국(SCAQMD, South Coast Air Quality Management District)을 통해 총 50만 달러의 정부 보조금을 지원받아 차량 개발 및 현지 운영에 소요되는 비용을 절감할 수 있게 됐다.
주정부의 보조금 지원은 기술적/상품적 경쟁력이 있다고 판단되는 프로젝트에 한해서만 이뤄진다는 점에서, 이번 보조금 지원 결정은 엑시언트 수소전기트럭, 나아가 현대차의 전반적인 수소 시스템 역량이 미 정부 기관을 통해 인정받았다는 의미를 지니는 것이라 볼 수 있다.
현대차는 앞으로 1년 간 캘리포니아 남부 지역에서 장거리 화물 운송을 위해 2대의 엑시언트 수소전기 트럭을 활용하고, 현지의 수소충전소 구축·운영 전문회사인 FEF(FirstElement Fuel)와의 협력을 통해 수소충전소 3곳을 구축할 예정이다.
장재훈 현대차 사장은 “이번 엑시언트 수소전기트럭 수주 경험을 바탕으로 친환경 상용차의 북미 진출에 박차를 가하겠다”며 “장기적으로 북미 지역에 수소 밸류 체인을 구축하고, 수소연료 기반의 다양한 상용차 라인업을 도입하기 위해 노력할 것이다”고 말했다.
한편, 현대차는 세계 최초의 수소전기 대형트럭 양산 및 유럽지역 수출, 유럽 지역 수출 수소전기 대형트럭 누적 주행거리 100만 km 돌파 등을 기록하며, 수소상용차 부문에서 기술 리더십을 공고히 하고 있다.
아래는 위의 글을 구글번역이 번역한 영문의 <전문>이다. [Below is an English <Full text> translated by Google Translate.]
Hyundai Motor Company enters the North American market for hydrogen-powered heavy-duty trucks.. Proven technology for leading eco-friendly commercial vehicles
-Reporter Moon Hong-cheol
Hyundai Motor Company is a California port eco-friendly truck introduction project (NorCAL ZERO, Zero-Emission Regional and Drayage Operations) hosted by the California Air Resources Board (CARB) and the California Energy Commission (CEC). with Fuel Cell Electric Trucks)' announced on the 27th that it was selected as one of the final suppliers.
Hyundai Motor Company, together with 'CTE (The Center for Transportation and the Environment)', an American non-profit organization that aims to support eco-friendly projects, has implemented 'hydrogen supply - vehicle supply - leasing and financing - fleet operation - after-sales management'. With the goal of building an all-encompassing value chain, he led the formation of a consortium with several partners. Based on this, it has obtained the qualification to supply a total of 30 Xcient hydrogen electric trucks from the second quarter of 2023.
In response to the needs of the US market, Hyundai Motor plans to increase the hydrogen fuel tank pressure to 700 bar, significantly increasing the mileage to about 800 km, and supply the Xient hydrogen electric truck with a tractor model to tow a trailer.
In this process, 'Hyundai Glovis', which has a logistics network and infrastructure covering all of North America, will operate the fleet, and 'Macquarie Group', an international financial group, will be in charge of leasing and financing, respectively. It aims to maximize synergy effects.
In addition, CTE and Hyundai Motor Company secured a total of $29 million (about KRW 33 billion) in subsidies through the California Air Environment Agency, the Energy Commission, and several other local governments, and a high-capacity hydrogen charging station that can continuously charge up to 50 hydrogen-powered trucks. It will be used for construction.
Hyundai Motor plans to further strengthen its leading image in the global commercial hydrogen field through a one-year mandatory demonstration project prior to full-scale local operation of the Xient hydrogen electric truck, and then promote separate commercial operation for an additional five years.
To this end, Hyundai Motor started a demonstration project in August with a local global logistics company in the U.S. and developed and received orders for vehicles suitable for the needs of local customers based on driving data obtained by conducting tests under the same conditions as actual driving conditions. We plan to proceed with the
In particular, in this process, Hyundai Motor received a total of $500,000 in government subsidies through the California State Government's South Coast Air Quality Management District (SCAQMD) to reduce the cost of vehicle development and local operation. there has been
In that the state subsidy is only provided for projects that are judged to have technological/commercial competitiveness, this decision to support the subsidy means that the overall hydrogen system capability of the Axient Hydrogen Electric Truck and Hyundai Motor has been recognized by a US government agency. It can be seen as having
Hyundai Motor will utilize two Xient hydrogen electric trucks for long-distance cargo transportation in southern California for the next year, and will build three hydrogen charging stations through cooperation with FirstElement Fuel (FEF), a local hydrogen charging station construction and operation specialist. will be built
Jae-Hoon Jang, President and CEO of Hyundai Motor Company, said, “Based on our experience in winning orders for the Xient Hydrogen Electric Truck, we will spur the advancement of eco-friendly commercial vehicles into North America.” “In the long term, we will establish a hydrogen value chain in North America and introduce a diverse lineup of hydrogen fuel-based commercial vehicles. We will try to do that,” he said.
Meanwhile, Hyundai Motor is solidifying its technological leadership in the hydrogen commercial vehicle sector by recording the world's first mass production of hydrogen-powered trucks, exporting them to Europe, and exceeding the cumulative mileage of exporting hydrogen-powered trucks to Europe.
