 ▲ 서일준 국회의원(국민의힘 경남 거제) |
[브레이크뉴스=이성용기자] 서일준 의원은 지난 14일 성명서를 내고 정부의 독단이 얼마나 무모했는지 보라며 이미 많은 전문가들이 처음부터 매각이 될 수 없다고 수차례에 걸쳐 의견을 제시 했음에도 불구하고 밀어붙인 책임을 반드시 지어야 할 것이며 이를 위해 거제시민들은 한 목소리로 정부를 규탄한다고 입장을 밝혔다.
EU집행위원회가 13일 현대중공업그룹과 대우조선해양의 기업결합을 승인하지 않기로 공식 발표했다. 정부가 조선산업의 체질을 개선하겠다는 뜬구름 잡기식 막연한 명분으로 지역의 민심과 현장의 목소리를 철저히 외면한 채 독단적으로 추진해온 정치적 매각이 최종 무산됐다.
애초부터 실패할 것이 불을 보듯 뻔했던 ‘엉터리 매각’, ‘억지 매각’을 무리하게 추진해온 정부의 책임론은 불가피하다.
그동안 경남의 국민의힘 국회의원들과 지자체장들은 물론 지역사회의 압도적인 여론이 매각 철회를 요구해왔고, 정부의 방향이 조선산업을 망치는 길이라 경고해왔다. 많은 전문가들도 EU가 독과점 문제를 제기할 것이고 현실적인 대책이 없음을 강조해왔다. 다 알고도 정부는 조선산업의 세계적인 초호황기를 목전에 둔 시점에 4차례나 계약기간을 연장해 가며 3년간 억지 매각을 강행했다.
허송세월을 보내는 동안 경남과 부산시민들만 직격탄을 맞았다. 기업결합심사가 진행되는 동안 어차피 곧 팔릴 기업이라는 인식은 대우조선 영업에 큰 걸림돌이 되었고, 1200여개 업체가 있고 10만여명 종사자들이 함께 하는 경남과 부산의 지역경제는 파탄이 났다.
정부의 억지 매각 강행에는 석연찮은 대목이 많았다. 그간 국회에서는 국가계약법을 의도적으로 회피하고 수의계약 형태로 추진했던 부당한 매각이라는 의혹이 제기된 바 있다. 정부가 여러 가지 형태로 현대중공업그룹에 유리한 정책을 펼쳐왔다는 의혹도 다양하게 제기되었다.
무리하게 엉터리 매각을 추진해온 산업은행, 정권 눈치만 보느라 숨소리조차 내지 못한 공정거래위원회는 즉각 실패한 정책에 대해 인정하고 국민께 사과할 것을 촉구한다.
대우조선의 근본적 정상화를 위해 주인 찾기가 필요하다는 말에 동의하지 못할 사람은 없다. 다만 지금처럼 섣부른 판단과 온갖 특혜 의혹으로 얼룩져서는 곤란하다. 시기적으로 필요성이 인정될 때, 타당한 계획에 따라 공정과 정의의 원칙하에 국민이 납득할 수 있는 투명한 과정을 반드시 거쳐야 할 것이다.
다신 정부의 산업 구조조정이 조선산업 생태계 몰락의 단초가 되어서는 안될 것이다. 이러한 대책과 대응은 실패한 정책을 사과하고 책임져야 할 현 정권이 다 끝나가는 임기 말에 졸속으로 할 일이 아니다. 국민적 열망과 기대를 받고 출범하는 차기 정권이 새로운 비전을 제시하며 정부의 역점 추진 사항으로 내실 있게 준비해 차분하고 성공적으로 추진해야 할 일이다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.
<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Rep. Seo Il-joon to sell Daewoo
[Break News = Reporter Lee Seong-yong] Rep. Seo Il-joon issued a statement on the 14th and asked how reckless the government's arbitrariness was. It must be built, and for this, the citizens of Geoje expressed their position that they condemned the government with one voice.
The European Commission officially announced on the 13th that it would not approve the merger between Hyundai Heavy Industries Group and Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. The political sale, which the government had been arbitrarily pursuing while completely ignoring local public sentiment and the voices of the field, was ultimately canceled under the vague cause of catching up on clouds to improve the constitution of the shipbuilding industry.
The government's theory of responsibility, which has been pushing ahead with 'false sales' and 'forced sales', which was obvious from the outset, is inevitable.
In the meantime, the overwhelming public opinion of the local community as well as lawmakers and local government heads of Gyeongnam's People's Power have demanded the sale to be withdrawn, and warned that the government's direction is a way to ruin the shipbuilding industry. Many experts have also emphasized that the EU will raise the issue of monopoly and there is no realistic solution. Even knowing all that, the government extended the contract period four times and forced the sale for three years at a time when the global boom in the shipbuilding industry was on the brink.
During the wasted time, only the citizens of Gyeongnam and Busan were hit directly. During the merger review process, the perception that it was a company that would soon be sold anyway became a big stumbling block to Daewoo Shipbuilding's business, and the regional economy of Gyeongnam and Busan, where there are about 1,200 companies and about 100,000 workers, collapsed.
The government's forced sale had many absurd issues. In the past, suspicions have been raised in the National Assembly that it was an unfair sale that was deliberately evaded by the National Contract Act and pursued in the form of a private contract. Various allegations have been raised that the government has implemented policies favorable to the Hyundai Heavy Industries Group in various ways.
The Korea Development Bank, which has been pushing for a false sale, and the Fair Trade Commission, which could not even breathe because they were noticing the government, immediately acknowledge the failed policy and urge the public to apologize.
There is no one who cannot disagree with the saying that it is necessary to find an owner for the fundamental normalization of Daewoo Shipbuilding. However, it is difficult to be tainted with hasty judgment and all kinds of suspicions of preferential treatment as it is now. When the necessity is recognized in a timely manner, it must go through a transparent process that the public can understand under the principle of fairness and justice according to a reasonable plan.
The industrial restructuring of the new government should not be the beginning of the collapse of the shipbuilding industry ecosystem. These measures and responses are not something to be rushed to at the end of the term when the current administration, which should be responsible for apologizing for failed policies, is ending. The next government, which is to be launched in response to the aspirations and expectations of the people, presents a new vision, and it is a task that needs to be carried out calmly and successfully by preparing solidly as the government's priority agenda.
원본 기사 보기:브레이크뉴스경남
