 ▲ 가철도공단 김한영 이사장(가운데 왼쪽)과 한국철도공사 나희승 사장(가운데 오른쪽) 등 관계자들이 7일 의왕 철도박물관에서 안춘천교 상판 기증식을 갖고 있다[사진=철도공단] (C) 김환일 기자 |
국가철도공단이 116년 동안 서울과 인천을 이어준 경인선 안춘천교 교량 상판 2기와 레일과 침목 등 부속품 45점을 철도박물관에 전달하는 기증식을 7일 개최했다고 밝혔다.
이날 기증식은 김한영 이사장과 나희승 한국철도공사 사장, 사업관리단과 시공사 관계자들이 참석했으며 기념사와 기념석 제막, 안춘천교의 역사적 의미 공유 순으로 진행됐다.
공단이 기증한 안춘천교 상판과 부속품은 1899년 국내 최초로 개통한 노량진～제물포 구간에 위치했으며 당초 목제로 시공됐다. 1906년 철제로 재시공 된 후 100년 이상 철도가 운행됐으며 지난해 콘크리트 개량공사 완료로 철거됐다.
기증된 안춘천교 상판 2기 중 하나인 상1선 철교는 대한제국 시절인 1906년 경인선 선로개량 공사 시 설치돼 현존하는 가장 오래된 철제 교량이다. 구체적인 준공일과 시공사까지 명확하게 기록돼 있어 사료적인 의미가 상당하고 당시의 건축 양식과 기술을 엿볼 수 있어 보존 가치가 크다.
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나머지 하나인 상2선 철교도 1976년 순수 국내 기술로 제작된 초창기 교량으로 해방 이후 교량 기술을 보존하는 역사적 의미와 상징성이 있다.
공단측은 근대기에 준공돼 애환이 깃든 철도 건축물을 보존함으로써 철도의 역사를 재조명하고 문화재로써의 가치를 높일 수 있을 것이라고 기대했다.
김한영 이사장은 “안춘천교 교량 상판은 116년 동안 서울과 인천을 이어왔고 이제는 철도박물관으로 자리를 옮겨 철도의 유구한 역사를 알리게 됐다.”며, “기증한 유물이 잘 보존돼 철도의 역사를 연구하고 가치를 재조명하는데 활용되기 바란다.”고 말했다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
[National Railroad Corporation donates the oldest railway bridge in Korea with a history of 116 years]
[Gyeongin Line Anchuncheon Bridge Top Plate Donated to Railroad Museum to Re-illuminate Historical Value]
The National Railroad Corporation announced on the 7th that it held a donation ceremony on the 7th to deliver 45 accessories such as rails and sleepers to the Gyeongin Line Anchuncheon Bridge, which has connected Seoul and Incheon for 116 years.
The donation ceremony was attended by Chairman Kim Han-young, Korea Railroad Corporation President Na Hee-seung, project management team and construction company officials.
The top plate and accessories of Anchuncheon Bridge donated by the Corporation were located in the section between Noryangjin and Jemulpo, which was opened for the first time in Korea in 1899, and was originally constructed of wood. After being reconstructed with iron in 1906, the railway has been in operation for more than 100 years, and it was demolished last year due to the completion of concrete improvement work.
One of the two donated Anchuncheon Bridge tops, the Sang1 Line Iron Bridge, was installed during the Gyeongin Line railway improvement work in 1906 during the Korean Empire, and is the oldest existing steel bridge. The specific date of completion and construction history are clearly recorded, so the historical significance is significant, and the architectural style and technology of the time can be glimpsed, so it is of great preservation value.
The other, the upper two-line iron bridge, was built in 1976 with pure domestic technology, and has historical significance and symbolism in preserving bridge technology after liberation.
The industrial complex expected that it would be possible to re-illuminate the history of the railway and increase its value as a cultural property by preserving the railroad architecture, which was completed in the modern era.
Chairman Kim Han-young said, “The top plate of the Anchuncheon Bridge has been connecting Seoul and Incheon for 116 years, and now it has moved to the Railway Museum to inform the long history of the railway. I hope it will be used to redefine the value.”
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