 ▲ 암모니아 연료추진선박. 경남도 제공 (C) 이성용 기자 |
[브레이크뉴스=이성용 기자] 경상남도가 4일 한덕수 국무총리를 위원장으로 하는 제7차 규제자유특구위원회에서 경남 암모니아 혼소 연료추진시스템 선박이 규제자유특구로 최종 선정됐다.
규제자유특구는 중소벤처기업부에서 지정하며, 각종 규제로 인하여 제작 및 실증이 불가능한 기술을 지정된 특구 내에서 제약 없이 시험·실증·개발할 수 있는 특례를 부여받는다.
경남도는 해양환경 규제 강화에 따른 저·무탄소 친환경 연료추진선박 시장 활성화에 대비하고, 특히 차세대 선박 연료로 주목받는 암모니아 추진선박 관련 기자재의 국산화를 앞당기기 위해 이번 규제자유특구를 신청했다.
이번 선정으로 경남 암모니아 혼소 연료추진시스템 규제자유특구는 오는 9월부터 2026년 8월까지 4년간 국비 157억5천만 원, 도비 103억5천만 원, 민간 39억 원 등 총 300억 원을 투입한다.
주요 사업은 암모니아 혼소 연료공급시스템 및 기자재 탑재 선박의 해상실증을 위한 ▲ 암모니아 연료공급시스템 운용기술개발 ▲ 암모니아 엔진 및 배기가스 처리시스템 해상실증 ▲ 500톤급 암모니아 연료추진 실증 선박 건조 등이다.
특례지정 지역은 거제시 옥포국가산업단지와 해상실정구역 등 14.07㎢이며, STX엔진(주), 선보공업(주), 경남테크노파크 등 15개 기업 및 기관이 특구사업자로 참여한다.
국내 조선3사 및 글로벌 엔진 제조사는 2030년부터 적용될 선박 배출 온실가스 40% 저감 규제에 대응하기 위해 2019년부터 무탄소 암모니아 엔진 및 관련 기자재를 개발하고 있으며, 2025년 암모니아 추진선 탑재를 목표로 진행 중이다.
다만 개발한 암모니아 기자재는 반드시 해상실증을 거쳐 안전성이 확보되어야 하나, 국내에서는 해상실증을 위한 선박안전법 등 관련법령이 제대로 마련되어 있지 않아 암모니아 추진선박 상용화 도래 시 외산 기자재 선점이 우려되는 상황이다.
이에 이번 규제자유특구 지정으로 특구사업자는 법령의 제약 없이 공급시스템 및 기자재를 개발할 수 있고, 선박 탑재에 꼭 필요한 해상실증 실적(트렉레코드)을 확보할 수 있어 다가오는 암모니아 추진 선박으로의 전환 시기에 세계 시장을 선점할 수 있는 기회를 가지게 됐다.
국내 조선업계는 암모니아 기자재 개발 및 해상실증을 통해 2025년 이후로 연간 1,251억 원 매출을 예상하고 있으며, 시장 성숙기인 2030년부터는 연간 8,986억 원 이상의 매출이 발생할 것으로 기대하고 있다.
류명현 경남도 산업통상국장은 “현재 친환경 액화천연가스(LNG)선박에 국내 조선소가 강점을 가지고 많은 수주를 하고 있고 핵심기자재는 국내에서 90% 이상 개발을 완료함에도 불구하고 해상실증 실적(트랙레코드)을 확보하지 못해 2~30% 정도만 탑재되고 있다”면서 “이번 규제자유 특구 지정이 국내 조선소 및 기자재 업체에 해상실증 기회를 부여하여 실증 실적(트랙레코드)을 선제적으로 확보하는 계기를 마련해 줄 것으로 기대하고 있으며, 국내 조선업계가 암모니아 선박 초기시장을 선점함으로써 세계1위 조선강국 초격차를 유지할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다. *The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.
Gyeongnam Ammonia Fuel Propulsion Vessels Final Selection as a Regulatory Free Zone
Special case for maritime demonstration was granted to 14.07 ㎢ around Geoje-si for 4 years from September
At the 7th Special Regulatory Free Zone Committee chaired by Prime Minister Han Deok-soo of Gyeongsangnam-do on the 4th, Gyeongnam Ammonia Co-fired Fuel Propulsion System vessel was finally selected as a free regulation zone.
Special regulation-free zones are designated by the Ministry of SMEs and Startups, and are given special cases to test, demonstrate, and develop technologies that cannot be manufactured or verified due to various regulations within the designated zone without restrictions.
Gyeongnam Province applied for this special regulation-free zone to prepare for the vitalization of the low-carbon, eco-friendly fuel-powered ship market following the strengthening of marine environment regulations, and to accelerate the localization of equipment related to ammonia-powered ships, which is attracting attention as a fuel for next-generation ships.
With this selection, Gyeongnam Ammonia Co-fired Fuel Propulsion System Regulatory Free Zone will invest a total of 30 billion won, including 15.75 billion won from the government, 10.35 billion won from the provincial government, and 3.9 billion won from the private sector, for four years from September to August 2026. .
The main projects are ▲ ammonia fuel supply system operation technology development for offshore demonstration of ammonia fuel supply system and equipment equipped with equipment ▲ marine demonstration of ammonia engine and exhaust gas treatment system ▲ construction of 500 ton ammonia fuel propulsion demonstration ship.
The designated area for special cases is 14.07㎢ including the Okpo National Industrial Complex in Geoje City and the Maritime Actual Zone, and 15 companies and institutions such as STX Engine Co.
Three domestic shipbuilders and global engine manufacturers have been developing carbon-free ammonia engines and related equipment since 2019 to respond to the 40% reduction in ship emission greenhouse gas emissions that will be applied from 2030. is in progress
However, the developed ammonia equipment must undergo maritime demonstration to ensure safety, but in Korea, relevant laws such as the Ship Safety Act for offshore demonstration are not properly prepared.
Accordingly, with this designation of a special zone free of regulation, special zone operators can develop supply systems and equipment without the restrictions of laws and regulations, and can secure maritime demonstration records (Trek Records) essential for ship loading. We have an opportunity to dominate the market.
The domestic shipbuilding industry expects annual sales of 125.1 billion won from 2025 through ammonia equipment development and offshore demonstration, and expects to generate annual sales of more than 898.6 billion won from 2030, when the market is mature.
Ryu Myung-hyeon, director of the Gyeongsangnam-do Industry and Trade Bureau, said, “Currently, domestic shipyards have a strength for eco-friendly liquefied natural gas (LNG) ships and are receiving many orders, and despite the completion of development of more than 90% of core equipment in Korea, the maritime demonstration performance (track record) was recorded. We have not been able to secure it, so only about 2~30% are being installed. We will do our best to help the domestic shipbuilding industry maintain the super-gap between the world's number one shipbuilding powerhouse by preoccupying the initial market for ammonia ships.
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