 ▲ 창원특례시청 (C) 이성용 기자 |
[브레이크뉴스=이성용 기자] 지난해 9월 1일부터 시행하고 있는 창원형 시내버스 준공영제가 어느덧 1년을 맞았다. 이에 준공영제 시행 이후의 버스 실태를 알아보기 위해 창원시민들에게 물었다.
우선 준공영제를 시행하는 이유를 창원시로부터 들었다. 시내버스 준공영제는 투명한 운영을 전제로 한 공공성과 민간의 효율적 경영체제를 접목한 정책으로 현재 준공영제를 추진하고 있는 대부분의 특·광역시에서 수입금공동관리 방식을 채택하여 시행하고 있는 정책이다.
창원시는 ▲투명한 수입금 관리, ▲버스업계 전반에 대한 체계적 관리, ▲운수종사자 처우 개선, ▲시민 편의성 확대를 핵심방향으로 설정하여 추진하고 있다고 밝혔다.
이에 대한 시민들은, 수입금 관리와 체계적 관리 그리고 처우 개선에 대해서는 당사자들이 알아서 잘 할 일이라며 대다 수의 시민들은 답변을 하지 않았다.
하지만 시민 편의에 대해서는 할 말들이 많았는지 적극적인 답변을 내놓았다.
그중 난폭 운전과, 불친절, 정류장 건너뛰기, 운행 중 전화 통화 등으로 불편함을 느끼거나 위험을 느꼈다는 시민들의 답변에서, 창원형 준공영제가 나아가야 할 길이 아직도 멀게만 느껴졌다.
일부 시민들의 긍정적인 답변도 많았다. 준공영제 시행 이전보다 난폭 운전이 줄었다. 기사분들이 많이 친절해졌다 등의 긍정적인 답변도 많았다.
한 시민은 ”서울에 출장을 자주 가는데 서울에서 이동할 때 시내버스를 이용하는데 창원과는 상당히 차이가 있었다“며 ”기사님들이 일단 친절하고 난폭 운전이 없고 상당히 안정적이었다“고 말했다.
창원시는 시내버스에 대한 체계적 관리 방식을 마련하기 위해 작년 3월부터 버스통합관리시스템을 구축해 시내버스 운행에 따라 버스업체가 정산받는 운송원가를 시스템에서 산출하여 효율적인 버스업계 관리를 위한 시스템을 운영중에 있다.
또한, 운수종사자들의 처우 개선을 위해 임금인상, 퇴직급여 적립, 식사 개선, 열악한 노선 조정 등 매일 현장에서 시민에게 직접적으로 대중교통 서비스를 제공하는 종사자들의 처우 개선을 위해 노력을 기울이고 있다.
시민들의 쾌적한 시내버스 이용을 위해 정류장 정비, 버스내부 LED행선판 구축, 자동세차기 설치, 전기·수소버스 확대 등 물리적인 서비스 향상을 위해 다양한 시책을 추진하고 있다. 또한 운수종사자 친절교육, 버스정류장 정차·승하차 질서 향상, 알뜰교통카드 이용 활성화, 시내버스 타기 활성화 등 다양한 캠페인을 통해 시민들의 안전과 시내버스 서비스 질 향상으로 시내버스 이용객 활성화를 위해 각별한 노력을 기울이고 있다.
강신오 신교통추진단장은 “준공영제 시행으로 많은 부분이 개선되었지만 아직은 시민들의 눈높이에는 부족함이 많다는 지적을 받고 있다. 배차시간·버스노선 등 그동안 시민들께서 주신 의견을 최대한 반영하여 시내버스를 이용하는 시민들의 불편을 지속적으로 해소해 나갈 계획이며, 내년에는 전국 최초로 S-BRT가 개통되고 어르신 시내버스 무료이용을 단계적으로 시행하여 시민들의 불편을 해소해 나가겠다”고 말했다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.
*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.
One year has passed since the Changwon-type 'City Bus Completion Festival'
"We will minimize the inconvenience of citizens through continuous interest"
The Changwon-type city bus completion system, which has been in effect since September 1 of last year, has already reached a year. Therefore, we asked Changwon citizens to find out the actual condition of the bus after the implementation of the semi-public operation system.
First, I heard from Changwon City about the reason for implementing the quasi-public management system. The city bus semi-public management system is a policy that combines the efficient management system of the private sector with the public under the premise of transparent operation. Most of the special and metropolitan cities that are currently promoting the semi-public management system adopt and implement the joint revenue management method.
The city of Changwon announced that it has set as its core directions ▲transparent income management, ▲systematic management of the overall bus industry, ▲improving the treatment of transportation workers, and ▲expansion of convenience for citizens.
In response, the majority of citizens did not respond, saying that it is up to the parties to take care of the income management, systematic management, and improvement of treatment.
However, as for the convenience of the citizens, there were many things to be said, so he gave an active answer.
Among them, the Changwon-type semi-public operation system still had a long way to go in response to citizens' responses that they felt uncomfortable or dangerous due to reckless driving, unkindness, skipping stops, and phone calls while driving.
There were also many positive responses from some citizens. Reckless driving has decreased compared to before the implementation of the semi-public operation system. There were also a lot of positive responses, such as the articles being very friendly.
One citizen said, "I often go to Seoul on business trips, and when I travel from Seoul, I use a city bus, which is quite different from Changwon.
In order to prepare a systematic management method for city buses, the city of Changwon has established an integrated bus management system since March last year, and is operating a system for efficient bus industry management by calculating the transportation cost paid by bus companies according to city bus operation in the system. have.
In addition, in order to improve the treatment of transportation workers, efforts are being made to improve the treatment of workers who directly provide public transportation services to citizens on a daily basis, such as raising wages, accumulating retirement benefits, improving meals, and adjusting poor routes.
Various policies are being implemented to improve physical services, such as maintenance of bus stops, establishment of LED destination boards inside buses, installation of automatic car washes, and expansion of electric and hydrogen buses for citizens' comfortable use of city buses. In addition, special efforts are being made to revitalize city bus users by improving the safety of citizens and improving the quality of city bus service through various campaigns such as friendly education for transport workers, improvement of order for stopping and getting on and off bus stops, activation of the use of thrifty transportation cards, and activation of city bus rides. .
Shin-oh Kang, Director of the New Transportation Promotion Division, said, “The implementation of the semi-public operation system has improved many aspects, but it is being pointed out that there are still many things that are lacking in the eyes of the citizens. We plan to continuously solve the inconvenience of citizens using city buses by reflecting opinions from citizens such as dispatch times and bus routes as much as possible. We will do our best to solve the inconveniences of the citizens,” he said.
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