 ▲ 박상우 국토교통부 장관이 25일 오후 서울 종로구 정부서울청사에서 국민과 함께하는 민생토론회(교통분야) 브리핑을 하고 있다. 2024.01.25. © 뉴시스 |
브레이크뉴스 정명훈 기자= "지금은 기찻길 옆 오막살이 집은 시끄럽고 못사는 동네가 되거나 도시단절이 되고 있다. 기찻길 옆 오막살이 집에서 기찻길 위 예쁜 빌딩으로 만들겠다"
박상우 국토교통부 장관이 5일 세종에서 열린 출입기자단과의 간담회에서 철도 지하화에 대한 강한 의지를 내비쳤다.
박상우 장관은 "기차를 지하로 보낼 수 있다면 그 위에는 얼마든지 멋진 도시를 만들 수 있고, 여가나 생산적 용도로도 쓸 수 있다"며 "여야 합의로 법이 만들어졌고, 물론 쉬운 일은 아니지만 가능하다고 생각한다"고 강조했다.
철도 지하화 문제는 지난 십수년간 나오던 사안이나, 막대한 재원이 필요한 사업이라 추진이 사실상 되지 못했다.
이에 대해 박 장관은 "과거에도 오랫동안 건의돼 왔지만 재원문제에 대한 확신이 없어서 추진이 안된 게 사실이다"라며 "일단 여야 합의를 통해서 입법이 됐고, 얼마 전에는 야당 대표도 야당 공약으로 이를 발표하는 등 사업을 여야가 동시에 지지하고 추진하겠다고 했기 때문에 장관인 저로서는 상수가 돼 있는 것"이라고 말했다.
이어 "이를 어떻게 풀어내느냐가 고민인데, 저는 기본적으로는 가능하다는 입장"이라며 "기본적으로 두 가지 관건이 있다. 하나는 어느 부분을 먼저 사업해서 적절한 개발이익을 만들어 내느냐는 것인데, 이는 사업성이 높은 지역부터 진행할 것"이라고 설명했다.
박 장관은 "철길과 철도역사뿐 아니라 인근 지역을 포함해서 개발하도록 법이 돼 있기 때문에, 어디라고 얘기하기보다는 지자체가 주관이 돼서 도시개발사업의 형태로 진행할 것"이라며 "준비가 잘 돼 있는 지자체와 먼저 손을 잡아 시범지구처럼 할 계획이다. 정부는 국유철도부지를 현물출자하기 때문에 마치 재정을 캐시로 주는 것과 똑같은 역할이다. 전체적으로 보면 수도권 1000만㎡ 규모 부지를 민간이 땅값을 안 들이고 개발하는 것"이라고 했다.
그는 또한 "그 다음 관건은 어떻게 효율적으로 비용을 최소화해서 공사를 하느냐는 것"이라며 "지표면에서부터 파 들어가는 개착식 공법도 있고 GTX처럼 'TBM 공법(터널 굴착기를 동원해 암반을 압쇄하거나 절삭해 굴착하는 기계식 굴착공법)'도 있는데, 어떤 방법이 공사비를 절약할 수 있을지 대규모 연구 용역을 실시할 계획"이라고 말했다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Minister of Land, Infrastructure and Transport Park Sang-woo said, "The train road is noisy, urban disconnection... It is possible to underground the railway."
"Now, the house next to the railroad is becoming a noisy and unlivable neighborhood or a city disconnection. I will make the house next to the railroad into a pretty building on the railroad."
Land, Infrastructure and Transport Minister Park Sang-woo expressed his strong will to underground railways at a meeting with reporters in Sejong on the 5th.
Minister Park Sang-woo emphasized, "If you can send a train underground, you can make a great city on top of it, and you can use it for leisure or productive purposes," adding, "The law was made by agreement between the ruling and opposition parties, and of course, it is not easy, but I think it is possible."
The issue of undergrounding the railway has been an issue for the past decade, but it has not been implemented because it is a project that requires enormous financial resources.
In response, Minister Park said, "It has been proposed for a long time in the past, but it is true that the plan was not carried out because there was no certainty about the financial issue," adding, "It was legislated through an agreement between the ruling and opposition parties, and the opposition party leader announced it with an opposition pledge a while ago, so it is a constant for me as a minister."
"I'm worried about how to solve this problem, but I'm basically in a position that it's possible," he said. "Basically, there are two key points. One is which part of the business first is to make proper development profits, which will be carried out in areas with high business potential."
"Since the law is designed to develop not only railroad tracks and railway stations but also neighboring areas, local governments will be supervised and proceed in the form of urban development projects rather than saying where," Minister Park said. "We plan to join hands with local governments that are well prepared to make it a pilot zone." Since the government invests in state-owned railway sites in kind, it is the same role as giving the finances in cash. Overall, the private sector is developing the 10 million square meters of land in the Seoul metropolitan area without paying the land price," he said.
"The next key is how to efficiently minimize the cost of construction," he said. "There is a retractable method that digs from the surface, and a TBM method (a mechanical excavation method that uses tunnel excavators to crush or cut rock to excavate) like GTX, and we plan to conduct large-scale research services to see which method can save construction costs."
