 ▲ 양주시청 전경 © 브레이크뉴스 하인규 기자 |
(양주=브레이크뉴스 경기동북부)하인규 기자=양주시가 변화하는 도시 구조와 증가하는 인구에 발맞춰 시민들의 교통편의 향상을 위한 대대적인 교통망 정비에 나서고 있다.
광역버스 노선 확충을 비롯해 ▲‘경기도 프리미엄 버스’ 추가 선정, ▲도심 순환 ‘똑버스’ 확대, ▲장흥 지역 대체 노선 운영, ▲원거리 통학 지원 등 시민 삶 속으로 파고드는 실질적 교통 개선책이 하나둘 현실로 다가오고 있다.
 ▲ 광역버스 1101 (사진제공=양주시청) © 브레이크뉴스 하인규 기자 |
■ 광역버스 노선 확충… “출퇴근길, 여유를 되찾다”
시는 최근까지 총 7개의 광역버스를 운행해 왔으며 지난 4월 잠실행 신규 노선 개통으로 8개 노선 체계를 완성했다.
기존 덕정역과 옥정을 잇는 ▲1100번, ▲1101번, ▲G1200번 외에도 회천과 홍죽 산단을 연결하는 ▲1304번, 옥정 중심부를 지나 잠실역까지 운행하는 ▲G1300번 그리고 지난 4월 새롭게 문을 연 신규 노선인 ▲1306번이 더해지며 시민들의 출·퇴근 시간 혼잡을 완화하는 데 크게 기여하고 있다.
이와 함께 경기도 관할 광역버스 노선도 순항 중이다.
관내 덕정역을 기점으로 부천소풍터미널을 종점으로 하는 ▲8906번과별내역으로 향하는 ▲8300번이 시민들의 발길을 잇고 있다.
앞으로도 시는 대도시권광역교통위원회에서 진행 중인 신규사업 수요 조사신청에도 적극 참여하는 등 서울 도심권과의 연결을 더욱 촘촘히 잇기 위한 신규 노선을 꾸준히 확대해 나가며 시민들의 출퇴근길에 숨통을 틔울 계획이다.
 ▲ 프리미엄 버스 P9601 (사진제공=양주시청) © 브레이크뉴스 하인규 기자 |
■‘경기도 프리미엄 버스’ 추가 선정… “삼숭에서 강변까지”
양주시민의 서울 출·퇴근길에 또 하나의 새로운 선택지가 마련될 전망이다.
경기도가 추진하는 프리미엄 버스 신규 노선이 양주 삼숭자이 아파트를 기점으로 ▲고읍, ▲현진에버빌, ▲회천신도시, ▲덕계역을 거쳐 서울 강변역까지 연결된다.
프리미엄 버스답게 넉넉한 좌석과 정시성, 예약 기반 시스템이 적용돼 통근길의 쾌적함과 편의성을 높일 것으로 기대된다.
현재, 양주에서는 옥정지구를 출발해 청담·선릉·양재 방면으로 향하는 P9601·P9602 노선이 운영 중이지만 이번 노선은 옥정에 집중됐던 광역 교통망을 고읍과 회천신도시 등 다른 생활권으로 확장하는 데 초점이 맞춰져 있다.
광역교통 인프라가 상대적으로 부족했던 지역에 신규 노선을 배정함으로써 생활권 간 교통 격차를 해소하고 서울 동북부 주요 환승 거점과의 연결성을 강화하려는 방향이 반영된 것이다.
해당 노선은 올해 하반기 중 운행 개시를 목표로 하고 있다.
 ▲ 똑버스 (사진제공=양주시청) © 브레이크뉴스 하인규 기자 |
■‘똑버스’ 전면 확대ⵈ 골고루 누리는 교통 복지
지역 내 교통 소외 문제를 해결하기 위한 ‘똑버스’ 역시 양주 교통정책의 핵심이다.
‘똑버스’는 수요응답형 교통(DRT, Demand Responsive Transport) 시스템을 기반으로 한 맞춤형 대중교통 서비스로 기존 고정된 노선과 시간표를 따르는 방식에서 벗어나 이용자의 수요에 따라 노선과 운행 시간이 유동적으로 조정되는 것이 특징이다.
기존 관내 옥정신도시, 덕계역, 삼숭동 일원을 중심으로 운행된 ‘똑버스’는 지난 5월 20일부로 회천신도시와 회암사지박물관까지확대 운영되기 시작했다.
눈에 띄는 변화는 또 있다.
광역교통 노선이 부족했던 회천신도시에 ‘노선형 똑버스’가 새롭게신설된다.
대도시권광역교통위원회의 ‘M-DRT 시범 사업’으로 선정되어 추진된 ‘노선형 똑버스’는 서울 노원역까지 운행되는 출·퇴근 전용 노선으로 평일 하루 4회(출근 06:30·07:00 / 퇴근 17:00·17:30) 운영된다.
운행 경로는 ▲더원파크빌리지·라피아노스위첸 정류장을 시작으로 ▲덕계역, ▲회천신도시(회천중앙로), ▲양주시청, ▲양주역, ▲노원역 4번 출구까지 이어진다.
아울러, 양주 서부권(백석읍·광적면, 은현면·남면, 장흥면)에도 ‘똑버스’가 추가 도입돼 운행될 예정으로 지역 간 교통 격차 해소의 이바지할 것으로 기대되고 있다.
■ 장흥면 ‘양주37번’ 안착… “사라진 노선의 공백을 잇다”
서울시 704번 노선 단축으로 불편을 겪던 장흥면 주민들을 위해 신설된 대체 노선 ‘양주37번’이 안착하고 있다.
이 노선은 관내 자연휴양림을 기점으로 ▲송추초, ▲북한산성 입구, ▲구파발역을 거쳐 종점인 불광역까지 연결되며 평일 기준 하루 90회, 평균 13분에서 14분 간격으로 총 15대가 운행된다.
짧은 시간 안에 빠르게 자리를 잡은 이 노선은 단순한 교통편을 넘어 주민들의 일상과 밀접히 맞닿은 ‘생활 노선’으로 자리매김 중이다.
 ▲ 통학버스(사진제공=양주시청) © 브레이크뉴스 하인규 기자 |
■ 노선버스로 안전한 등·하교ⵈ “학생 발길에도 안전한 길을”
신도시 개발 속도에 비해 교육 인프라가 부족한 현실 속에서 시는 옥정과 회천지역 학생들의 원거리 통학 문제에도 적극 대응하고 있다.
현재, 옥정지구 학생 323명이 옥빛중과 율정중으로 회천지구 학생 205명이 고암중, 덕정중, 회천중으로 배정되어 있지만 대중교통 이용 기준 통학 시간이 30분 미만으로 나타나 교육청의 통학버스 지원 기준에는 부합하지 않는 상황이다.
이에 따라 시는 자체 대응에 나서고 있다.
옥정지구는 기존 노선버스를 활용해 등교 시간대 2회에서 3회까지 배차를 유지하며 회천지구는 ‘700번 노선’의 계통 분리 및 ‘73-3번 노선’ 변경을 통해 등교 및 하교 시간대 각각 3회에서 4회로 운행을 조정한다.
특히, ‘700-1번’, ‘700-2번 노선’은 덕계역에서 출발해 ▲린파밀리에, ▲도둔이,▲푸르지오, ▲대광 로제비앙, ▲회천중, ▲고암중, ▲덕정중을 거쳐 운행되는 등 학생들이 더욱 안전하고 효율적으로 통학할 수 있도록 설계했다.
향후, ‘700번 노선’의 임시 계통 분리를 정상화하고 정식 노선을 신설하여 안정적으로 학생들의 통학을 책임지겠다는 입장이다.
시 관계자는 “교통은 단순한 이동 수단이 아니라 시민의 일상과 직결된 생활권 문제이다”며 “지속적인 인구 증가와 도시 확장에 맞춰 선제적이고 체계적인 교통 대책을 추진하겠다”고 밝혔다.
하인규 기자 popupnews24@naver.com
아래는 위의 글을 구글번역이 번역한 영문의 전문이다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.Below is the full English translation of the above text translated by Google Translate. 'Google Translate' is working to improve comprehension. It is assumed that there may be errors in the English translation.
Yangju City, changing traffic map Public transportation innovation 'Drive'
▶ Expanding metropolitan bus routes... "Regaining leisure on the way to and from work"
▶ Additional selection of 'Gyeonggi-do Premium Bus'... "From Samsung to Gangbyeon"
▶ 'Ttok Bus' expanded across the board, equal transportation welfare
▶ 'Yangju 37' established in Jangheung-myeon... "Filling the gap of the disappeared route"
▶ Safe commute to and from school with regular buses "Safe road for students too"
- Reporter Ha In-gyu
(Yangju=Break News Gyeonggi Northeast) Yangju City is embarking on a large-scale transportation network reorganization to improve transportation convenience for citizens in line with the changing urban structure and increasing population.
In addition to the expansion of metropolitan bus routes, ▲ additional selection of ‘Gyeonggi-do Premium Bus’, ▲ expansion of ‘Dok Bus’ circulating in the city center, ▲ operation of alternative routes in Jangheung area, ▲ support for long-distance school commute, etc., practical transportation improvement measures that are penetrating into the lives of citizens are becoming reality one by one.
■ Expansion of metropolitan bus routes… “Regaining leisure on the way to and from work”
The city has been operating a total of 7 metropolitan buses until recently, and completed the 8-route system with the opening of a new route to Jamsil in April.
In addition to the existing ▲1100, ▲1101, and ▲G1200 routes connecting Deokjeong Station and Okjeong, ▲1304 routes connecting Hoecheon and Hongjuk Industrial Complex, ▲G1300 routes passing through the center of Okjeong to Jamsil Station, and ▲1306 routes newly opened in April, they are greatly contributing to easing congestion during citizens’ commute times.
Along with this, Gyeonggi-do’s metropolitan bus routes are also in operation.
▲8906 and ▲8300 routes heading to Byeolnae Station, which start at Deokjeong Station and end at Bucheon Sopung Terminal, are continuing to attract citizens.
In the future, the city plans to actively participate in the new business demand survey application being conducted by the Metropolitan Area Transportation Committee, steadily expand new routes to further connect the Seoul metropolitan area, and provide citizens with a breath of fresh air on their way to and from work.
■‘Gyeonggi-do Premium Bus’ additionally selected… “From Samsung to Gangbyeon”
Yangju citizens are expected to have another new option for their commute to and from Seoul.
The new premium bus route promoted by Gyeonggi-do will start from Yangju Samsung Jai Apartment and connect ▲Goeup, ▲Hyeonjin Everville, ▲Hoecheon New Town, ▲Deokgye Station, and finally to Seoul Gangbyeon Station.
As a premium bus, it is expected to increase the comfort and convenience of commuting with ample seats, punctuality, and a reservation-based system.
Currently, the P9601 and P9602 routes departing from Okjeong District and heading toward Cheongdam, Seolleung, and Yangjae are in operation in Yangju, but this route focuses on expanding the metropolitan transportation network that was concentrated in Okjeong to other residential areas such as Goeup and Hoecheon New Town.
By assigning new routes to areas where metropolitan transportation infrastructure was relatively lacking, it reflects the direction of eliminating the transportation gap between residential areas and strengthening connectivity with major transfer points in the northeastern part of Seoul.
The route aims to begin operation in the second half of this year.
■Comprehensive expansion of ‘Smart Bus’ and equal transportation welfare
‘Smart Bus’, which aims to solve the problem of transportation exclusion in the region, is also a key part of Yangju’s transportation policy.
‘Dokbus’ is a customized public transportation service based on the demand responsive transport (DRT) system. It is characterized by the fact that the route and operating time are flexibly adjusted according to the user’s demand, breaking away from the existing fixed route and timetable.
‘Dokbus’, which was previously operated mainly in Okjeong New Town, Deokgye Station, and Samsung-dong, began operating in Hoecheon New Town and Hoeamsaji Museum as of May 20.
There is another noticeable change.
A ‘route-type dokbus’ will be newly established in Hoecheon New Town, which lacked a wide-area transportation route.
The ‘route-type dokbus’, which was selected as the ‘M-DRT pilot project’ by the Metropolitan Area Transportation Committee and promoted, is a dedicated route for commuting to and from Nowon Station in Seoul, and operates four times a day on weekdays (commute 06:30·07:00 / leave 17:00·17:30).
The route starts from ▲The One Park Village·Laffiano Witzen Station, and continues to ▲Deokgye Station, ▲Hoecheon New Town (Hoecheon Jungang-ro), ▲Yangju City Hall, ▲Yangju Station, and ▲Nowon Station Exit 4.
In addition, ‘Smart Bus’ is expected to be introduced and operated in the western part of Yangju (Baekseok-eup·Gwangjeok-myeon, Eunhyeon-myeon·Nammyeon, Jangheung-myeon), which is expected to contribute to resolving the transportation gap between regions.
■ ‘Yangju 37’ settles in Jangheung-myeon… “Filling the gap of the disappeared route”
The alternative route ‘Yangju 37’, newly established for the residents of Jangheung-myeon who suffered inconvenience due to the shortened Seoul City Route 704, is settling in.
This route connects the natural recreation forest in the area, ▲Songchucho, ▲Bukhansanseong entrance, ▲Gupabal Station, and the final stop, Bulkwang Station, and a total of 15 buses run 90 times a day on weekdays, with an average interval of 13 to 14 minutes.
This route, which has quickly established itself in a short period of time, is establishing itself as a ‘life route’ closely related to the daily lives of residents, beyond being a simple means of transportation.
■ Safe commute to and from school with route buses “A safe path for students”
In a reality where educational infrastructure is insufficient compared to the speed of new city development, the city is also actively responding to the problem of students in Okjeong and Hoecheon areas commuting long distances.
Currently, 323 students in Okjeong district are assigned to Okbit Middle School and Yuljeong Middle School, and 205 students in Hoecheon district are assigned to Goam Middle School, Deokjeong Middle School, and Hoecheon Middle School, but the commute time using public transportation is less than 30 minutes, which does not meet the standards for school bus support by the Office of Education.
Accordingly, the city is taking its own measures.
Okjeong District will maintain 2 to 3 bus service times during school hours by utilizing existing bus routes, and Hoecheon District will adjust the operation from 3 to 4 times during school hours by separating the routes of ‘Route 700’ and changing the ‘Route 73-3’.
In particular, ‘Route 700-1’ and ‘Route 700-2’ are designed to allow students to commute to school more safely and efficiently by departing from Deokgye Station and passing through ▲Linfamille, ▲Doduni, ▲Prugio, ▲Daegwang Rosevian, ▲Hoecheon Middle School, ▲Goam Middle School, and ▲Deokjeong Middle School.
In the future, the position is to normalize the temporary route separation of ‘Route 700’ and establish a new official route to ensure stable student commute.
City officials said, “Transportation is not just a means of transportation, but a living area issue directly related to citizens’ daily lives,” and added, “We will pursue preemptive and systematic transportation measures in line with the continued population growth and urban expansion.”
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