 ▲ 양평군의회 오혜자 부의장(사진제공=양평군의회) © 브레이크뉴스 하인규 기자 |
(양평=브레이크뉴스 경기동북부)하인규 기자=양평군의회 오혜자 부의장은 지난 20일 제309회 양평군의회 제1차 정례회 제2차 본회의에서 5분 자유발언을 통해 서울~양평 고속도로 사업의 조속한 추진과 강하IC를 포함하는 노선 채택을 강력히 촉구했다.
오혜자 부의장은 “서울~양평 고속도로는 단순한 도로가 아니라, 6가지 중첩 규제에 묶여 온 양평군민에게 ‘희망의 길’이자 ‘기회의 길’이 될 것”이라고 강조하며, “강하IC를 포함하는 변경안은 교통 효율성, 지역 균형발전, 환경 안정성, 경제성 모든 측면에서 현 예비타당성 조사 통과안보다 우위에 있다”고 주장했다.
이어 오 부의장은 “강하IC는 단순한 나들목이 아닌, 양평 남부지역에 처음으로 열리는 새로운 혈맥”이라며, “국도 6호선의 만성 교통체증을 해소하고, 남부권 농촌지역의 경제 활력 증진에 기여할 것”이라고 역설했다.
특히 이번 발언에서는 “서울~양평 고속도로 사업이 또다시 정치적 논쟁에 휘말려 무산되는 일은 결코 있어서는 안 된다”며, ▲ 사업의 정치적 논쟁 탈피, ▲ 강하IC 포함 노선 공식 채택 및 조속 추진, ▲ 추진 일정과 예산 확보계획 공개 등 3대 요청사항을 국토교통부와 관계기관에 강력히 요구했다.
끝으로 오 부의장은 “이번 결단이 10년 후, 50년 후 우리 아이들의 삶을 바꿀 것”이라며 “양평군민 모두의 염원이 반드시 결실을 맺을 수 있도록 끝까지 함께하겠다”고 밝혔다. 아래는 5분 자유발언 전문이다.
존경하는 13만 양평군민 여러분,
황선호 의장님과 동료 의원 여러분,
전진선 군수님과 1,800여 공직자 여러분,
안녕하십니까? 양평군의회 부의장 오혜자입니다.
오늘로써 17일간 이어진 제309회 양평군의회 제1차 정례회도 마무리되고,
내일이면 벌써 낮이 가장 길고 몹시 더워지기 시작한다는 하지입니다.
짙어진 녹음 속에서 성큼 다가온 여름만큼이나 계절은 흐르고 자연은 변하지만, 우리 양평군이 안고 있는 숙원과 과제는
여전히 무겁게 우리 앞에 놓여 있습니다.
그 대표적인 현안이 바로 서울~양평 고속도로 사업입니다.
우리 양평은 자연보전권역, 특별대책지역, 상수원보호구역, 수변구역,
개발제한구역, 군사시설보호구역이라는 여섯 가지 중첩된 규제로 묶여 있습니다. 수십 년 동안 지속된 이러한 불이익 속에서도
양평군민들은 묵묵히 참고 견디며 살아왔습니다.
그런 상황에서 서울~양평 고속도로는 단순한 도로가 아닌,
양평군민에게 ‘희망의 길’이자 ‘기회의 길’입니다.
“길이 열리면 미래가 열린다”는 말처럼, 고속도로는 양평군의 미래를 밝히고 경제적 번영과 삶의 질 향상을 견인할 중요한 인프라입니다.
돌이켜보면 이 사업은 시작부터 수많은 어려움과 논란을 겪어왔습니다.
2008년 최초 타당성 조사 이후 수차례 중단과 재개를 반복하며,
오랜 시간 동안 양평군민의 간절한 기다림으로 이어져 왔습니다.
2021년 예비타당성 조사를 어렵게 통과하며 본격적인 추진의 문턱을 넘었지만,
2023년 갑작스러운 노선 변경 논란과 정치적 공방으로
다시금 사업이 잠정 중단되는 절체절명의 위기를 맞았습니다.
더구나 지난 5월, 국토부와 양평군청에 대한 압수수색은
군민들의 마음에 깊은 상처를 남겼습니다.
존경하는 군민 여러분, 이제 우리는 보다 객관적이고 합리적인 시선으로
서울~양평 고속도로의 노선안을 살펴봐야 합니다.
현재 논란이 된 예비타당성 조사 통과안(이하 예타안)과
강하IC가 포함된 노선 변경안 사이에서,
양평의 발전과 군민의 삶을 위한 최선의 선택이 무엇인지 명확히 해야 합니다.
첫째, 교통 수요 분산 효과 측면에서 변경안이 확실한 우위를 갖습니다.
국토교통부 자료에 따르면, 강하IC가 포함된 노선은
예타안보다 하루 평균 6,000대 이상의 추가 교통량을 수용할 수 있습니다.
이는 양수리와 국도 6호선의 만성 정체 해소뿐만 아니라,
강하면과 청운면 일대의 고질적 교통 불편을 실질적으로 완화할 수 있습니다.
둘째, 지역 균형발전 측면에서 변경안이 훨씬 유리합니다.
예타안은 양평읍 중심으로 교통축이 집중되는 반면,
변경안은 강하IC를 통해 남부권과 동부권까지 발전의 축을 확장시킬 수 있습니다.교통 인프라가 부족했던 강하면과 청운면 주민들에게도
실질적인 변화와 기회를 제공할 것입니다.
셋째, 환경 및 사회적 수용성 측면에서도 변경안은 예타안보다 안정적입니다.
예타안은 남한강을 두 차례 횡단하고 전원주택 밀집지역을 관통하여
환경 훼손과 주민 반발이 예상됩니다.
반면 변경안은 터널과 교량 구조물 비중을 높여 환경 훼손을 줄이고,
민원 발생 가능성도 낮아 사업 안정성과 지속 가능성을 높입니다.
넷째, 경제성 역시 변경안이 결코 뒤지지 않습니다.
변경안은 예타안 대비 약 0.8% 수준의 비용 증가에 불과하며,
민원 대응 비용, 환경 보전, 장기적 교통 수요 대응 등을 고려할 때
훨씬 합리적이고 미래지향적인 투자입니다.
강하IC를 포함하는 변경안은 교통 효율성과 지역 균형발전,
환경 안정성이나 경제성 등 모든 면에서 예타안을 압도합니다.
이는 단순한 도로 계획이 아니라, 양평이라는 도시의 미래를 설계하는 일입니다.
저를 비롯한 양평군민들은 지금까지 일관된 입장을 견지해 왔습니다.
강하IC가 포함된다면, 양평군에 이익이 되는 노선이라면
어떤 노선이든 마다할 이유가 없습니다.
현 단계에서는 예타안보다 강하IC가 포함된 노선이
양평군과 군민에게 훨씬 더 이롭다고 판단하기에 이를 지지하는 것일 뿐,
변경안 노선만을 고집하는 것이 아닙니다.
만약 앞으로 양평에 더 이로운 방안이 제시된다면,
저희는 언제든지 열린 자세로 수용할 것입니다.
저희가 바라는 것은 오직 양평의 발전과 군민 복리 증진일 뿐입니다.
양평은 지금 중요한 선택의 순간에 서 있습니다.
서울~양평 고속도로는 단순한 물리적 연결이 아니라
교육·복지·의료·산업 발전을 위한 플랫폼이며,
군민의 일상과 삶을 변화시킬 성장의 엔진입니다.
강하IC는 단순한 나들목이 아닙니다.
여섯 가지 중첩된 개발 규제로 묶여 있던 양평 남부 지역에
처음으로 열리는 새로운 혈맥입니다.
강하IC는 국도 6호선 교통체증을 해소하고,
남부권 농촌지역의 경제 활력을 불어넣는 핵심 동력이 될 것입니다.
친애하는 군민 여러분, 이제는 우리 모두의 힘과 지혜가 필요합니다.
강하IC가 없는 서울~양평 고속도로는 반쪽짜리 고속도로입니다.
완전한 양평의 미래를 위한 길, 지금으로선 강하IC를 포함하는 노선만이
우리가 가야 할 길입니다.
서울~양평 고속도로가 또다시 무산된다면,
군민 여러분의 실망은 이루 말할 수 없이 클 것입니다.
그 오랜 세월 숨죽이며 기다려온 소중한 염원이
이번에는 반드시 아름답게 꽃피우길 간절히 바랍니다.
13만 양평 군민의 염원을 담아 다음과 같이 강력히 요청드립니다.
첫째, 서울~양평 고속도로 사업을 정치적 논쟁에서 해방시켜 주십시오.
둘째, 강하IC를 포함하는 노선을 공식 채택하고, 조속히 추진해 주십시오.
셋째, 추진 일정과 예산 확보 계획 등 실질적 로드맵을
군민에게 투명하게 공개해 주십시오.
존경하는 군민 여러분, 지금 우리가 내리는 결단이
10년 후, 50년 후 우리 아이들의 삶을 크게 바꿀 것입니다.
우리는 양평의 미래를 위해 현명한 결정을 내릴 책임이 있습니다.
수많은 자료와 분석이 증명하듯,
강하IC를 포함하는 노선만이 양평의 진정한 꿈의 미래를 향한 길입니다.
13만 군민의 염원이 헛되지 않도록, 양평군민과 끝까지 함께할 것입니다.
양평군민 모두의 소망이 담긴 서울~양평 고속도로가
양평의 새로운 미래를 여는 길이 되길 간절히 바라며,
그날까지 우리 모두가 함께 힘을 모아 나아갑시다.
경청해 주셔서 감사합니다.
하인규 기자 popupnews24@naver.com
아래는 위의 글을 구글번역이 번역한 영문의 전문이다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.Below is the full English translation of the above text by Google Translate. 'Google Translate' is working to improve comprehension. Please note that there may be errors in the English translation.
Yangpyeong County Council Vice Chairwoman Oh Hye-ja, 5-minute free speech
"Seoul-Yangpyeong Expressway including Gangha IC will open the future of Yangpyeong"
- Reporter Ha In-gyu
(Yangpyeong=Break News Gyeonggi Northeast) Yangpyeong County Council Vice Chairwoman Oh Hye-ja strongly urged the speedy promotion of the Seoul-Yangpyeong Expressway project and the adoption of a route including Gangha IC through a 5-minute free speech at the 2nd plenary session of the 309th Yangpyeong County Council 1st regular session on the 20th.
Vice-Chairperson Oh Hye-ja emphasized, “The Seoul-Yangpyeong Expressway is not just a road, but a ‘path of hope’ and a ‘path of opportunity’ for the people of Yangpyeong-gun who have been tied up by six overlapping regulations,” and asserted, “The revised plan including the Gangha IC is superior to the current preliminary feasibility study in all aspects of transportation efficiency, regional balanced development, environmental stability, and economic feasibility.”
Vice-Chairperson Oh continued, “The Gangha IC is not just an interchange, but a new blood vessel that will be opened for the first time in the southern part of Yangpyeong,” and emphasized, “It will relieve chronic traffic congestion on National Route 6 and contribute to the economic vitality of rural areas in the southern region.”
In particular, in this statement, she strongly requested the Ministry of Land, Infrastructure, and Transport and related organizations to make three major requests: ▲ escaping political controversy over the project, ▲ formally adopting a route including the Gangha IC and promoting it as soon as possible, and ▲ disclosing the schedule and budget securing plan.
Finally, Vice Chairman Oh said, “This decision will change the lives of our children 10 years from now, 50 years from now,” and added, “I will be with you until the end so that the wishes of all Yangpyeong residents will come to fruition.” Below is the full text of the 5-minute free speech.
Respected 130,000 Yangpyeong residents,
Chairman Hwang Seon-ho and fellow council members,
County Mayor Jeon Jin-seon and 1,800 public officials,
Hello. I am Vice Chairman Oh Hye-ja of the Yangpyeong County Council.
Today marks the end of the 17-day 309th Yangpyeong County Council’s first regular session,
and tomorrow is the summer solstice, when the days are the longest and the weather is starting to get very hot.
The seasons flow and nature changes as the summer approaches amidst the thick greenery, but the long-standing desires and tasks that our Yangpyeong County is facing
still lie heavily before us.
The most representative issue is the Seoul-Yangpyeong Expressway project.
Our Yangpyeong is bound by six overlapping regulations: a nature conservation area, a special measures area, a water source protection area, a waterside area,
a development restriction area, and a military facility protection area. Despite these disadvantages that have persisted for decades,
Yangpyeong residents have quietly endured and lived.
In such a situation, the Seoul-Yangpyeong Expressway is not just a road,
but a ‘path of hope’ and a ‘path of opportunity’ for Yangpyeong residents.
As the saying goes, “When the road opens, the future opens,” the expressway is an important infrastructure that will brighten the future of Yangpyeong and lead to economic prosperity and improved quality of life.
Looking back, this project has faced numerous difficulties and controversies since its inception.
Since the first feasibility study in 2008, it has been suspended and resumed several times,
and has continued with the earnest waiting of Yangpyeong residents for a long time.
In 2021, it passed the preliminary feasibility study with difficulty and crossed the threshold for full-scale promotion,
but in 2023, due to the sudden controversy over the route change and political conflict,
it faced a desperate crisis in which the project was temporarily suspended.
Furthermore, the search and seizure of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport and Yangpyeong County Office in May
left deep scars on the hearts of the county residents.
Respected county residents, we must now look at the route plan for the Seoul-Yangpyeong Expressway with a more objective and rational perspective.
Between the currently controversial preliminary feasibility study pass plan (hereinafter referred to as the preliminary feasibility study plan)
and the route change plan including the Gangha IC,
we must clarify what is the best choice for the development of Yangpyeong and the lives of the county residents.
First, the change plan has a clear advantage in terms of the effect of dispersing traffic demand.
According to data from the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, the route including the Gangha IC
can accommodate an additional traffic volume of more than 6,000 vehicles per day compared to the preliminary feasibility study plan.
This will not only resolve the chronic traffic congestion in Yangsuri and National Road No. 6,
but also substantially alleviate the chronic traffic inconvenience in Gangha-myeon and Cheongun-myeon.
Second, the revised plan is much more advantageous in terms of regional balanced development.
While the Yeta plan concentrates the traffic axis around Yangpyeong-eup,
the revised plan can expand the development axis to the southern and eastern regions through the Gangha IC. It will also provide real changes and opportunities to the residents of Gangha-myeon and Cheongun-myeon, who have been lacking in transportation infrastructure.
Third, the revised plan is more stable than the Yeta plan in terms of environmental and social acceptability.
The Yeta plan crosses the Namhan River twice and passes through a densely populated area of country houses,
so environmental damage and resident opposition are expected.
On the other hand, the revised plan increases the proportion of tunnel and bridge structures, reducing environmental damage,
and lowering the possibility of civil complaints, thereby increasing the stability and sustainability of the project.
Fourth, the revised plan is also not far behind in economic feasibility.
The revised plan is only about 0.8% more expensive than the proposed plan,
and considering the cost of responding to civil complaints, environmental conservation, and long-term transportation demand,
it is a much more reasonable and future-oriented investment.
The revised plan including the Gangha IC overwhelms the proposed plan in all aspects, including transportation efficiency, regional balanced development,
environmental stability, and economic feasibility.
This is not a simple road plan, but designing the future of the city of Yangpyeong.
Yangpyeong residents, including myself, have maintained a consistent position so far.
If the Gangha IC is included, there is no reason to refuse any route that is beneficial to Yangpyeong County.
At this stage, we support the route including the Gangha IC because we believe that it is much more beneficial to Yangpyeong County and its residents than the proposed plan,
but we are not insisting on the proposed route alone.
If a more beneficial plan for Yangpyeong is presented in the future,
we will accept it with an open mind at any time.
All we wish for is the development of Yangpyeong and the improvement of the welfare of the people.
Yangpyeong is now at a critical moment of choice.
The Seoul-Yangpyeong Expressway is not simply a physical connection,
but a platform for the development of education, welfare, medical care, and industry,
and an engine of growth that will change the daily lives of the people.
Gangha IC is not just an interchange.
It is a new blood vessel that will open for the first time in the southern part of Yangpyeong,
which was tied up by six overlapping development regulations.
Gangha IC will relieve traffic congestion on National Route 6,
and become a key driving force that will inject economic vitality into the rural areas in the southern region.
Dear citizens, now we all need the strength and wisdom of all of us.
The Seoul-Yangpyeong Expressway without Gangha IC is a half-baked expressway.
The path to a complete future for Yangpyeong, for now, is the route that includes Gangha IC.
If the Seoul-Yangpyeong Expressway falls through again,
the disappointment of the citizens will be indescribable.
We sincerely hope that the precious wish that we have waited for for so many years will bloom beautifully this time.
We strongly request the following, containing the wishes of the 130,000 Yangpyeong citizens:
First, please free the Seoul-Yangpyeong Expressway project from political debate.
Second, please officially adopt a route that includes Gangha IC and push it forward quickly.
Third, please transparently disclose to the citizens a practical roadmap, such as the schedule for the project and the plan to secure the budget.
Respected citizens, the decision we make now
will greatly change the lives of our children 10 years from now, 50 years from now.
We have a responsibility to make wise decisions for the future of Yangpyeong.
As proven by numerous data and analyses,
only a route that includes Gangha IC is the path toward the true dream future of Yangpyeong.
We will be with the people of Yangpyeong until the end so that the wishes of 130,000 citizens will not be in vain.
I sincerely hope that the Seoul-Yangpyeong Expressway, which contains the wishes of all the people of Yangpyeong,
will become the path that opens a new future for Yangpyeong,
and let's all work together until that day.
Thank you for listening.
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