 ▲ MSC Berangere호 |
여수광양항만공사는 세계 1위 선사 'MSC' 북유럽행 컨테이너 정기선 서비스 알바트로스(Albatros)가 광양항에서 유럽과 미국 동부까지 연결되는 세계일주 서비스로 확대 운항된다고 8일 밝혔다.
기존 알바트로스 서비스는 영국 펠릭스토우, 폴란드 그단스크 등 북유럽 주요 항만들을 거쳐 광양항에 기항했다.
특히 알바트로스는 이번 항로 개편을 통해뉴욕(New York), 찰스턴(Charleston) 등 미동부 주요 항만이 추가되며 아시아, 유럽, 북미를 모두 기항하는 '세계일주' 항로로 운영한다.
공사에 따르면 광양항은 현재 중남미, 유럽, 아시아 등 전 세계 100여개 항만으로 연결되는 서비스를 제공하고 있으나 미국 동부항만 직항 서비스는 이번이 처음이다.
공사 관계자는 "뉴욕 항은 미국 동부 최대의 항만으로, 글로벌 선사들이 주로 기항한다"며 "물동량 뿐만 아니라 항만 네트워크 확장 측면에서도 매우 큰 의미가 있다"고 전했다.
알바트로스 서비스에는 1만 6천TEU급 컨테이너선 17척이 투입되며 개편 후 기항지는 광양-닝보-옌톈-싱가포르-펠릭스토우(영국)-런던게이트웨이(영국)-브레머하펜(독일)-그단스크(폴란드)-브레머하펜(독일)-뉴욕(미국)-찰스턴(미국)-톈진-대련-광양순이다.
개편 후 첫 항차 선박인 MSC 베런자이르(Berangere)호는 오는 15일 그단스크항을 떠나 약 60일 후인 10월 중순 경 광양항에 입항할 예정이다.
특히 스위스 선사 MSC는 현재 단독으로 전 세계 선복량의 20.7%를 점유하는 세계 1위 선사로, 공사는 작년 MSC의 스위스 제네바 본사와의 협의 끝에 알바트로스 서비스 유치에 성공한 바 있다.
이에 더해 올해 2월 MSC는 2018년부터 광양항에 입항하는 아프리카 항로(Africa Express)의 선복량을 대폭 늘렸다.
광양항 첫 기항 당시 1만 3천TEU급 선박으로 운항되던 항로에 2만 4천TEU급 14척의 초대형 선대가 투입된 것이다. 세계 1위 선사 MSC를 대상으로 한 지속적인 노력이 가져온 성과다.
MSC의 광양-아프리카 항로 Africa Express는 24천TEU급 선박 14척으로 매주 광양-닝보-상하이-난샤-셰쿠-까이멥(베트남)-싱가포르-테마(가나)-로메(토고)-아비쟝(코트디부아르)-크리비(카메룬)-비지냠(인도)-싱가포르-까이멥-칭따오-톈진-부산-광양에 기항한다.
홍상표 운영본부장은 "MSC 선사의 세계일주 정기선 서비스 확대로 광양항의 미주 수입 물동량이 대폭 늘 것으로 기대된다"며:글로벌 공급망의 재편 영향 속에서도 신규항로 유치 등 물동량 성장을 위해 최선의 노력을 다하겠다"고 밝혔다.
한편 공사는 글로벌 해운 환경 변화에 발맞춰 인프라 확충에도 박차를 가하고 있다. 세계적인 선박 대형화 추세에 항로 증심 등을 통해 선제적으로 대응한다는 전략이다.
특히 8천TEU급 이상 대형 선박들은 알바트로스 같은 원양항로의 주축이 되는 만큼 항만 경쟁력 향상을 위한 필수적인 조치다.
[아래는 구글로 번역한 영문기사 전문입니다. 영문번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다. Below is the full English article translated by Google. It is assumed that there may be errors in the English translation.]
The Yeosu-Gwangyang Port Authority (YPA) announced on the 8th that the Albatros, a container liner service operated by MSC, the world's leading shipping company, will expand its service from Gwangyang Port to Europe and the eastern United States.
The existing Albatros service called at Gwangyang Port via major ports in Northern Europe, including Felixstowe, UK, and Gdansk, Poland.
Notably, with this route reorganization, Albatros will add major ports in the eastern US, such as New York and Charleston, to operate as a "round-the-world" route, connecting Asia, Europe, and North America.
According to the corporation, Gwangyang Port currently offers services to over 100 ports worldwide, including those in Central and South America, Europe, and Asia, but this marks the first direct service to a US eastern port.
A corporation official stated, "New York Port is the largest port on the eastern US coast, and is frequently visited by global shipping companies. This is significant not only in terms of cargo volume but also in terms of expanding the port network."
The Albatross service will employ 17 16,000 TEU* container ships. The restructured route will call at the following ports: Gwangyang, Ningbo, Yantian, Singapore, Felixstowe (UK), London Gateway (UK), Bremerhaven (Germany), Gdansk (Poland), Bremerhaven (Germany), New York (USA), Charleston (USA), Tianjin, Dalian, and Gwangyang.
The first vessel to sail after the restructuring, MSC Berangere, departs Gdansk on August 15th and is scheduled to arrive at Gwangyang approximately 60 days later, in mid-October.
Swiss shipping company MSC currently holds a 20.7% share of global shipping capacity, making it the world's leading shipping company. Last year, KOGAS successfully secured the Albatross service after negotiations with MSC's Geneva headquarters.
In addition, in February of this year, MSC significantly increased the capacity of its Africa Express service, which has been operating at Gwangyang Port since 2018.
The route, which initially operated with 13,000 TEU vessels, has now been expanded to include 14 ultra-large 24,000 TEU vessels. This is a testament to MSC's continued efforts to serve the world's leading shipping company.
MSC's Gwangyang-Africa route, Africa Express, operates with 14 24,000 TEU vessels, and calls weekly at the following ports: Gwangyang-Ningbo-Shanghai-Nansha-Xieku-Cai Mep (Vietnam)-Singapore-Tema (Ghana)-Lome (Togo)-Abidjan (C?te d'Ivoire)-Kribi (Cameroon)-Bijnham (India)-Singapore-Cai Mep-Qingdao-Tianjin-Busan-Gwangyang.
Hong Sang-pyo, Head of Operations, stated, "With the expansion of MSC's round-the-world liner service, we expect a significant increase in import cargo to the Americas at Gwangyang Port. We will do our utmost to grow our cargo volume by attracting new routes, even amidst the recent restructuring of the global supply chain."
Meanwhile, the port is accelerating infrastructure expansion to keep pace with the changing global shipping environment. The strategy is to proactively respond to the global trend toward larger vessels by expanding routes.
This is especially true for large vessels exceeding 8,000 TEU, which are a key component of oceangoing routes like Albatross. Therefore, this measure is essential for enhancing the port's competitiveness.
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