 ▲ 정쌍학 경남도의원 |
[브레이크뉴스=박찬호 기자] 창원이 ‘비수도권 유일 특례시’ 타이틀에 걸맞는 광역교통을 갖추지 못하고 있다는 비판이 경남도의회에서 공식화됐다.
정쌍학 경남도의원은 1일 ‘창원시 광역교통 접근성 강화를 위한 철도망 확충 촉구’ 대정부 건의안을 내고, 정부에 경전선 KTX·SRT 증편과 노선 고도화를 요구했다.
핵심은 ‘시간 단축’과 ‘횟수 확대’다. 경전선 KTX·SRT 이용객은 지난해 942만 명에서 올해 1천만 명 돌파가 유력하지만, 하루 40회 운행에 그치며 병목이 고질화됐다. 창원–서울 이동엔 여전히 3시간 이상이 걸리고, 마산발 서울행 막차 시간도 수요에 못 미친다는 지적이 이어졌다.
정 의원은 “교통 인프라가 도민 이동권을 제약하고, 기업·문화 활동의 역동성을 갉아먹고 있다”며 “NC 다이노스 연고지 이전 논란에서도 인프라 한계가 적나라하게 드러났다”고 짚었다.
건의안은 세 갈래 처방을 제시했다. 첫째, 경전선 KTX·SRT 증편으로 공급 병목을 해소한다. 둘째, 마산발 서울행 KTX 막차 시간을 뒤로 미뤄 야간 이동 수요를 흡수한다. 셋째, 동대구–창원–가덕도를 잇는 고속화철도를 국가철도망 계획에 반영해 수도권·동남권을 잇는 신축선 축을 마련한다.
창원이 경남의 수부도시이자 산업·문화 거점인 만큼, 접근성 개선이 지역 경쟁력과 국가균형발전으로 직결된다는 논리다.
정 의원은 “창원의 철도 접근성 개선은 지역 현안이자 국가 과제”라며 “이용 수요와 생활권 변화를 반영해 운행·노선 정책을 전면 재설계해야 한다”고 강조했다. 건의안은 제426회 임시회에서 상정·논의될 예정이다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.
*Below is the full text of the English article translated by Google Translate. 'Google Translate' strives to improve understanding. It assumes that there may be errors in the English translation.
Criticism has been officially voiced in the National Assembly that Changwon lacks the metropolitan transportation infrastructure befitting its title as the "only special city outside the Seoul metropolitan area."
On the 1st, South Gyeongsang Province Council Member Jeong Sang-hak submitted a petition to the government, "Calling for the Expansion of the Rail Network to Enhance Accessibility to Metropolitan Transportation in Changwon," urging the government to increase KTX and SRT train services on the Gyeongjeon Line and upgrade the route.
The key points are "reducing travel times" and "increasing frequency." While the number of KTX and SRT passengers on the Gyeongjeon Line is expected to surpass 10 million this year, up from 9.42 million last year, only 40 daily trips have been made, leading to persistent bottlenecks. Travel time between Changwon and Seoul continues to exceed three hours, and the last train from Masan to Seoul fails to meet demand.
Rep. Jeong stated, "Transportation infrastructure is restricting the mobility of residents and sapping the dynamism of corporate and cultural activities. The controversy surrounding the relocation of the NC Dinos' home stadium clearly exposed the limitations of this infrastructure."
The proposal proposed a three-pronged solution. First, increase KTX and SRT train services on the Gyeongjeon Line to address supply bottlenecks. Second, postpone the last KTX train from Masan to Seoul to absorb nighttime travel demand. Third, incorporate the high-speed railway linking Dongdaegu, Changwon, and Gadeokdo into the national railway network plan, creating a new line connecting the Seoul metropolitan area and the southeastern region.
Since Changwon is the capital city of Gyeongnam and a hub for industry and culture, improving accessibility directly leads to regional competitiveness and balanced national development.
Rep. Jeong emphasized, "Improving rail accessibility in Changwon is both a local issue and a national priority. We must comprehensively redesign operation and route policies to reflect changing user demand and living conditions." The proposal is scheduled to be presented and discussed at the 426th extraordinary session.
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