 ▲ 경상남도는 지난 2일, 사업비 5억 원이 반영되었다고 8일 공식 발표했다. |
[브레이크뉴스=이성용 기자] 12년 넘게 민자도로 손실보전금 문제에 발목이 잡혔던 영남권 핵심 숙원 사업인 '거제-마산(국도5호선) 건설사업'이 경남도의 끈질긴 행정력과 과감한 재정 부담 결단으로 극적 정상화 궤도에 올랐다.
경상남도는 지난 2일, 2026년 정부 예산에 이 사업의 실시설계 용역 마무리 및 착공을 위한 사업비 5억 원이 반영되었다고 8일 공식 발표했다.
이번 5억 원 반영은 그동안 중단됐던 거제 육상부 구간의 용역을 완료하고 내년(2026년) 하반기 착공을 위한 최소한의 발판을 마련했다는 점에서 사실상의 개통 신호탄으로 평가된다.
총사업비 1조 2천억 원, 총연장 24.8km에 달하는 국도 5호선 거제-마산 구간은 2008년 광역경제권 선도사업으로 지정됐으나, 인접한 '거가대로(부산~거제 연결도로)'의 통행량 감소에 따른 민자사업자 손실보전금 문제로, 거제측 육상부와 해상구간 착수가 12년간 중단되는 좌초를 겪었다.
경남도는 이 도로가 창원 제조업과 거제 조선산업의 연계성을 강화하는 핵심 동맥이라 판단하고, 사업 정상화를 위해 지방정부가 손실보전금 부담을 떠안는 초강수를 뒀다.
국도 5호선은 경남도가 최우선으로 추진하는 ‘제6차 국도 건설계획’의 핵심 노선인 ‘국도5호선 통영 도남~거제 동부(한산대첩교)’와 바로 연결된다. 이는 '남해안 섬 연결 해상국도'의 완성에 결정적인 탄력을 더할 것으로 보인다.
또한, 도로가 통과하는 마산합포구와 거제 장목면 일원의 마산로봇랜드, 구산해양관광단지, 기업혁신파크 등 주요 개발사업의 성공을 앞당기고 이용객을 폭발적으로 증가시키는 핵심 인프라 역할을 수행할 예정이다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.
*Below is the [full text] of the English article translated using ‘Google Translate’.‘Google Translate’ is working to increase understanding.It is assumed that there may be errors in the English translation.
Gyeongsangnam-do Province to Finally Break Ground on 'Geoje-Masan National Route 5' in the Second Half of Next Year
KRW 500 Million Reflected in Funds for the 'Geoje-Masan (National Route 5) Construction Project'
The 'Geoje-Masan (National Route 5) Construction Project,' a key long-awaited project in the Yeongnam region that has been stalled for over 12 years due to issues with private road loss compensation, has dramatically returned to normal thanks to Gyeongsangnam-do Province's persistent administrative efforts and bold financial commitment.
On the 8th, Gyeongsangnam-do Province officially announced that KRW 500 million has been reflected in the 2026 government budget for the completion of the detailed design and commencement of construction.
This KRW 500 million is considered a de facto signal for the opening of the project, as it completes the previously suspended Geoje land section and lays the groundwork for the commencement of construction in the second half of next year (2026).
The Geoje-Masan section of National Route 5, with a total project cost of 1.2 trillion won and a total length of 24.8 km, was designated as a pilot project for the metropolitan economic zone in 2008. However, construction on the Geoje land section and the offshore section was stalled for 12 years due to issues with the private sector's loss compensation fund, stemming from decreased traffic on the adjacent Geoga-daero (Busan-Geoje connecting road).
Gyeongsangnam-do Province believes this road is a key artery for strengthening the connection between Changwon's manufacturing industry and Geoje's shipbuilding industry, and has taken the drastic measure of having the local government shoulder the burden of the loss compensation fund to normalize the project.
National Route 5 directly connects to National Route 5 Tongyeong Donam-Geoje East (Hansandaecheop Bridge), a key route in the "6th National Road Construction Plan," which Gyeongsangnam-do Province prioritizes. This will provide crucial momentum for the completion of the "South Coast Island Connecting Sea National Road."
Additionally, it is expected to serve as a key infrastructure that will accelerate the success of major development projects, such as Masan Robot Land, Gusan Marine Tourism Complex, and Enterprise Innovation Park in Masan Happo-gu and Geoje Jangmok-myeon, through which the road passes, and will explosively increase the number of users.
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