 ▲ 아랍에미리트(UAE)를 향하던 한국 유조선 '한국케미호'(9797t)가 지난 4일 이란 혁명수비대에 나포됐다. 사진은 5일 오전 부산 해운대구 한국케미호 선박관리선사인 타이쿤쉽핑 사무실에 걸려 있는 한국케미호 모습. 2021.01.05. © 뉴시스 |
브레이크뉴스 정명훈 기자= 미국, 이스라엘과 전쟁 중인 이란이 호르무즈 해협을 지나는 선박들에 대한 선별적 통항 허용 방침을 검토 중인 것으로 전해졌다.
미국 CNN은 17일(현지 시간) 이란 정보 소식통을 말을 인용, 이란 당국이 중국 위안화로 물품 대금을 결제한 국가의 선박들만 호르무즈 해협을 통과시키는 방안을 두고 중동 외 8개국과 협의를 진행 중이라고 보도했다.
또한 이란은 자국 유조선과 함께 우호적인 국가의 선박만 제한적으로 해협 통과를 허용하는 ‘선별 통제’를 이미 시행 중인 것으로 전해졌다.
실제로 지난 15일부터 16일까지 이틀간 최소 5척의 선박이 선박자동식별장치(AIS)를 켜둔 채로 호르무즈 해협을 통과한 것으로 파악됐다. 현재까지 통과가 확인된 선박은 이란을 비롯해 중국, 인도, 파키스탄, 튀르키예 등 국가 소속으로 전해졌다.
그동안 호르무즈 해협을 지나던 다른 국적의 선박들은 이란 공격을 피하기 위해 위치추적 장치를 끄거나, 야밤에 등화관제한 채 지나가는 '유령 항해'를 강행해왔다.
한편, 전문가들은 이란이 선별 통제 조건으로 '위안화 결제'를 내건 것은 미국 달러 중심의 에너지 거래 질서를 무너뜨리려는 전략적 의도가 반영된 것으로 보고 있다.
이와 동시에 특정 국가에만 통행을 허용함으로써 국제적 고립을 완화하고, 해상 봉쇄에 따른 경제적 부담도 최소화하려는 계산이 깔린 것으로 분석하고 있다.
호르무즈 해협은 전 세계 원유 해상 수송의 20%(하루 약 2000만 배럴)가 지나가는 핵심 경로임과 동시에 이란 경제에도 절대적인 영향을 미치는 ‘생명선’이기 때문에, 이란이 기뢰 설치 등을 통해 해협을 완전 봉쇄하기는 어렵다는 평가다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Iran to Implement ‘Selective Passage’ Policy for Strait of Hormuz… Allowing Only Vessels Paying in Yuan
It has been reported that Iran, currently at war with the United States and Israel, is considering a policy of allowing selective passage for ships through the Strait of Hormuz.
On the 17th (local time), CNN reported, citing Iranian intelligence sources, that Iranian authorities are consulting with eight countries outside the Middle East regarding a plan to allow only vessels from nations that pay for goods in Chinese yuan to pass through the Strait of Hormuz.
Furthermore, it is reported that Iran is already implementing ‘selective control,’ allowing only its own oil tankers and vessels from friendly nations to pass through the strait on a limited basis.
In fact, it has been confirmed that at least five vessels passed through the Strait of Hormuz over the two days from the 15th to the 16th with their Automatic Identification Systems (AIS) turned on. The vessels confirmed to have passed so far reportedly belong to countries including Iran, China, India, Pakistan, and Turkey.
In the meantime, vessels of other nationalities passing through the Strait of Hormuz have turned off their tracking devices or engaged in "ghost sailing"—passing through at night with blackout lights—to avoid Iranian attacks.
Meanwhile, experts view Iran’s insistence on "yuan settlements" as a condition for selective controls as reflecting a strategic intention to dismantle the U.S. dollar-centric energy trading order.
At the same time, analysts believe this move is based on a calculation to alleviate international isolation by allowing passage only to specific countries, while also minimizing the economic burden resulting from a naval blockade.
Since the Strait of Hormuz is a critical route through which 20% of global seaborne crude oil transport (approximately 20 million barrels per day) passes, and is also a "lifeline" with absolute influence on the Iranian economy, it is assessed that it would be difficult for Iran to completely blockade the strait through measures such as laying mines.
