 ▲ 내비게이션 실시간 교통신호정보 잔여시간 서비스 화면=한국도로교통공단 제공 © 정지완 기자 |
한국도로교통공단이 실시간 교통신호정보 잔여시간 서비스의 효과를 분석한 결과, 해당 정보를 제공받은 차량에서 과속과 급감속, 신호위반이 모두 줄어든 것으로 나타났다. 교차로 진입 전 신호 남은 시간을 미리 확인할 수 있게 되면서 운전자의 판단이 한층 안정적으로 이뤄졌다는 뜻이다.
공단은 강릉시 율곡교차로와 로하스빌사거리 등 비관광지 교차로 6곳을 분석 대상으로 삼았다. 비교는 2025년 11월 3일부터 11월 16일까지 같은 기간, 같은 지점에서 내비게이션 서비스를 이용한 차량과 이용하지 않은 차량을 나누는 방식으로 진행됐고, 공단 신호정보와 현대차·기아의 주행자료를 결합한 174만9915건의 데이터가 활용됐다.
분석 결과는 비교적 뚜렷했다. 과속 발생 비율은 서비스 미이용 차량이 30%였던 반면 이용 차량은 20%로 10%포인트 낮았다. 급감속은 59%에서 45%로 14%포인트 줄었고, 신호위반도 10%에서 4%로 6%포인트 감소했다. 신호 변화를 예측할 수 있는 정보가 제공될 때 운전자가 무리하게 속도를 높이거나 급하게 제동하는 행동이 줄어드는 경향이 확인된 셈이다.
이번 분석은 실시간 신호정보 서비스가 단순한 편의 기능을 넘어 교통안전 수단으로 작동할 수 있음을 보여준다는 점에서 주목된다. 교차로는 주행 흐름이 가장 복합적으로 엇갈리는 구간이어서, 남은 신호 시간을 미리 아는 것만으로도 진입 판단과 감속 시점을 더 여유 있게 조정할 수 있다. 결과적으로 이는 법규 위반 감소뿐 아니라 사고 위험을 낮추는 효과로 이어질 가능성이 크다.
공단은 2022년부터 실시간 교통신호정보를 서비스 기관에 제공해 운전자가 내비게이션에서 이를 확인할 수 있도록 해 왔다. 2026년 3월 기준으로 이 서비스는 대구광역시와 대전광역시를 포함한 전국 2839개 교차로에서 운영되고 있다. 공단은 이번 결과를 경찰청과 지방자치단체에 공유해 신호정보 개방 확대 정책의 근거자료로 활용하고, 교통안전 정책 수립에도 반영할 계획이다.
한국도로교통공단과 현대차·기아는 2023년 업무협약을 맺고 실시간 교통신호정보 확대와 관련 편의 서비스 개선을 위한 공동 연구를 이어오고 있다. 김은정 교통과학연구원장은 실제 도로 주행 데이터를 통해 서비스 효과를 확인한 만큼, 앞으로 신호정보를 활용한 다양한 안전 서비스 도입의 기반이 마련됐다고 설명했다.
이번 연구는 교통안전이 단속 강화만으로 확보되는 것이 아니라, 운전자가 위험한 선택을 하지 않도록 정보를 적시에 제공하는 체계에서도 출발할 수 있음을 보여준다. 앞으로 서비스 범위를 더 넓히고 지역별 적용 효과를 정밀하게 축적할 수 있다면, 실시간 신호정보는 교차로 안전 정책의 중요한 축으로 자리 잡을 가능성이 있다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Real-time Signal Remaining Time Notifications Changed Driving Habits… Speeding, Sudden Deceleration, and Traffic Violations All Declined
Korea Road Traffic Authority Analyzes 1,749,915 Driving Data Records... Confirms Improvement in Safe Driving Indicators
The Korea Road Traffic Authority analyzed the effectiveness of its real-time traffic signal remaining time service and found that speeding, sudden deceleration, and traffic violations all decreased among vehicles that received this information. This implies that drivers' judgment became much more stable as they could check the remaining signal time in advance before entering an intersection.
The Authority selected six non-tourist intersections, including Yulgok Intersection and Lohasville Intersection in Gangneung, as subjects for analysis. The comparison was conducted by dividing vehicles that used the navigation service and those that did not at the same location during the same period from November 3 to November 16, 2025. A total of 1,749,915 data points were utilized, combining the Authority's signal information with driving data from Hyundai Motor and Kia. The analysis results were relatively distinct. The rate of speeding was 30% for vehicles not using the service, while it was 20% for those using it, a difference of 10 percentage points. Sudden deceleration decreased by 14 percentage points, from 59% to 45%, and traffic signal violations also dropped by 6 percentage points, from 10% to 4%. This confirms a tendency for drivers to reduce reckless acceleration or sudden braking when provided with information that allows them to predict signal changes.
This analysis is noteworthy in that it demonstrates that real-time signal information services can function as a means of traffic safety, going beyond mere convenience. Since intersections are the areas where traffic flows most complexly diverge, simply knowing the remaining signal time in advance allows drivers to adjust their entry decisions and deceleration timings with greater leeway. Consequently, this is highly likely to lead not only to a reduction in traffic violations but also to a lower risk of accidents.
Since 2022, the Corporation has been providing real-time traffic signal information to service agencies, enabling drivers to check this data on their navigation systems. As of March 2026, this service is operating at 2,839 intersections nationwide, including Daegu and Daejeon. The Authority plans to share these results with the National Police Agency and local governments to serve as supporting data for policies expanding the open access of signal information, and to incorporate them into the formulation of traffic safety policies.
The Korea Road Traffic Authority and Hyundai Motor & Kia signed a memorandum of understanding in 2023 and have been conducting joint research to expand real-time traffic signal information and improve related convenience services. Kim Eun-jeong, President of the Korea Institute of Traffic Science, explained that since the effectiveness of the service has been confirmed through actual road driving data, a foundation has been laid for the future introduction of various safety services utilizing signal information.
This study demonstrates that traffic safety is not secured solely through stricter enforcement, but can also begin with a system that provides timely information to prevent drivers from making dangerous choices. If the scope of the service can be further expanded and the effectiveness of its application by region can be precisely accumulated, real-time signal information has the potential to establish itself as a crucial pillar of intersection safety policy.
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