브레이크뉴스 김충열 정치전문기자 = 더불어민주당 전남광주통합특별시장 경선 후보인 민형배 국회의원(광주 광산구을)이 전남광주 요금체계를 하나로 묶어 통합 환승요금제를 도입하는 ‘교통서비스 4대 혁신정책' 을 22일 발표했다.
 ▲ 민형배 의원은 “비싼 교통은 사람을 밀어내고, 불편한 교통은 지역을 소멸시킨다” 며, "이동 때문에 떠나는 ’도시가 아니라‘ 이동이 편해 머무는 ’도시를 만들겠다”는 포부를 밝혔다. © 사진, 민형배 의원실/ 김충열 정치전문기자 |
민 의원은 이날 발표한 정책자료에서 ▲통합 환승요금제 도입 ▲월정액 통합 교통패스 ‘남도패스’도입 ▲농어촌 공공교통 확대 ▲단계적 무상교통 추진을 제시하고 “교통서비스는 높이고 교통비 부담은 구조적으로 낮추는 것이 정책의 핵심 방향”이라고 강조했다.
50㎞ 이동 서울-경기 3천원 vs 전남-광주 1만원대…“ 교통 불공정 개선”
민 의원 측 자료에 따르면 대중교통으로 50km를 이동할 경우 서울·경기 간 교통요금은 3천 원대인 반면, 광주에서 장흥까지는 1만3천 원 수준에 달해 4배 가까운 교통비 격차가 발생하고 있다.
민 의원은 이 같은 불공정을 해소하기 위해 전남·광주를 하나의 요금체계로 통합하고, 버스·철도의 환승을 하나로 연결하는‘통합 환승요금제’를 도입해 생활권 내 이동 시 추가요금을 최소화하는 구조로 전환하겠다고 밝혔다.
특히 통근·통학·통원 치료 등 필수 이동에 대해서는 체감 교통비 부담을 낮추는 방향으로 설계해, 이동 거리가 늘더라도 요금이 급격히 증가하지 않는 구조로 개선하겠다는 구상이다.
민 의원은 “전남과 광주는 이미 하나의 생활권이지만 요금은 시·군마다 나뉘고 환승은 불편한 분절된 구조”라며 “단일 생활권에 맞는 통합 환승요금제를 도입하겠다”고 밝혔다.
‘남도패스’= 전남·광주 전역에서 사용할 수 있는 월정액 교통패스
월 1회 결제로 광역·시내·농어촌버스와 BRT를 이용할 수 있도록 했다. ‘탈 때마다 계산하는 교통’에서 ‘한 번 결제로 마음 놓고 이동하는 교통’으로 전환하겠다는 구상이다.
공공교통은 무료ㆍ공영버스 등 기존 운영 사례를 기반으로 인구감소지역부터 확대해 나갈 계획이다. 민 의원은 무료ㆍ공영버스를 운영 중인 곡성, 신안, 영암, 진도, 완도 등의 운영 사례를 들며 “이들 지역의 운영 선례가 기준이 되도록 확대해 나갈 것”이라고 밝혔다.
무상교통은 고령화 지역과 대중교통 취약 지역을 중심으로 단계적으로 도입한다. 교통이 불편해 지역을 떠나지 않도록 정주 여건을 개선하는 것이 목표다.
민형배 의원은 “비싼 교통은 사람을 밀어내고, 불편한 교통은 지역을 소멸시킨다”며 "이동 때문에 떠나는 ’도시가 아니라‘ 이동이 편해 머무는 ’도시를 만들겠다”는 포부를 밝혔다. hpf21@naver.com
*아래는 위 기사를'구글 번역'으로 번역한 영문 기사의[전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다.영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.
Rep. Min Hyung-bae: “Unifying the Jeonnam-Gwangju Fare System… Introducing an ‘Integrated Transfer Fare System’”
Announcement of 4 Major Policies Including Integrated Bus and Rail Transfer Fare in a Single Living Zone and the Introduction of ‘Namdo Pass’
50km Travel: Seoul-Gyeonggi 3,000 Won vs. Jeonnam-Gwangju in the 10,000 Won Range… “Improving Transportation Unfairness”
Break News, Political Reporter Kim Choong-lyoul = On the 22nd, National Assembly member Min Hyung-bae (Gwangju Gwangsan-gu Eul), a candidate in the Democratic Party of Korea’s primary for the Integrated Special Mayor of Jeonnam-Gwangju, announced a “Four Major Innovations in Transportation Services” policy that unifies the fare systems of Jeonnam and Gwangju to introduce an integrated transfer fare system.
In the policy materials released on this day, Rep. Min presented ▲the introduction of an integrated transfer fare system, ▲the introduction of a monthly fixed-price integrated transportation pass called the ‘Namdo Pass,’ ▲the expansion of public transportation in rural and fishing villages, and ▲the phased implementation of free transportation. He emphasized, “The core direction of the policy is to improve transportation services while structurally lowering the burden of transportation costs.”
According to materials from Rep. Min’s office, regarding public transportation When traveling 50km, transportation fares between Seoul and Gyeonggi are in the 3,000 won range, whereas the fare from Gwangju to Jangheung reaches approximately 13,000 won, resulting in a nearly fourfold disparity in transportation costs.
To resolve this unfairness, Representative Min announced plans to integrate Jeonnam and Gwangju into a single fare system and introduce an "Integrated Transfer Fare System" that links bus and rail transfers into a single process, thereby transitioning to a structure that minimizes additional charges for travel within a living area.
In particular, the plan envisions designing the system to lower the perceived burden of transportation costs for essential travel such as commuting to work, school, and outpatient treatment, improving the structure so that fares do not rise sharply even as travel distances increase.
Representative Min stated, "Jeonnam and Gwangju are already a single living area, but the structure remains fragmented, with fares divided by city and county and transfers being inconvenient," adding, "I will introduce an Integrated Transfer Fare System tailored to a single living area."
'Namdo Pass' = A monthly subscription transportation pass usable throughout Jeonnam and Gwangju
Payment once a month It has been made possible to use intercity, city, and rural buses, as well as BRT. The vision is to transition from "transportation where you pay every time you ride" to "transportation where you can travel with peace of mind with a single payment."
Based on existing operational examples such as free public buses, the plan is to expand public transportation starting with areas experiencing population decline. Citing the operational cases of Gokseong, Sinan, Yeongam, Jindo, and Wando, which currently operate free public buses, Assemblyman Min stated, "We will expand so that the precedents set by these regions become the standard."
Free transportation will be introduced in stages, focusing on aging communities and areas with weak public transportation. The goal is to improve living conditions so that people do not leave the region due to inconvenient transportation.
Assemblyman Min Hyung-bae expressed his ambition, stating, "Expensive transportation drives people away, and inconvenient transportation causes regions to disappear," and declared, "I will create a city where people 'stay because transportation is convenient,' rather than a city where people 'leave because of the need to move.'" hpf21@naver.com
