 ▲ 장종태 국회의원 기자회견 사진 © 김정환 기자 |
대전시장 도전에 나서고 있는 장종태 국회의원(더불어민주당, 대전 서구갑)이 대전의 교통 체계를 근본적으로 혁신하여 시민들의 이동 시간을 획기적으로 단축하는 ‘30분 교통혁명’ 청사진을 공개했다.
장 의원은 26일 오전 대전시의회 기자실에서 기자회견을 열고 대전 시민의 일상을 바꾸는 가장 핵심적인 정책이 교통임을 진단하며, 막힘없는 광역 교통망과 유기적인 생활 교통망을 통해 시민들에게 여유로운 삶의 시간을 되돌려 주겠다는 구상을 발표했다.
이동 시간의 단축이 곧 시민의 삶의 질 향상과 직결된다는 판단 한, 장 의원이 제시한 교통 혁신안은 광역망 확충과 근거리 이동 편의성 향상이라는 투트랙 전략을 기반으로 하며, 구체적인 추진 계획은 크게 네 가지 전략으로 압축된다.
첫째로 대전 충청권 광역급행철도(CTX)를 정부청사에서 대전역을 거쳐 연구개발특구로 잇는 76km 구간의 'CTX-A' 사업으로 전환함으로써 대전역과 청주공항을 30분 생활권으로 묶는다.
이와 함께 대전 중심의 열십자 철도망을 구축하고 동서철도 고속화 및 남서울에서 여수를 잇는 KTX 노선의 대전 교차 등을 추진해 전국을 연결하는 철도 중심지로 도약하겠다는 계획이다.
둘째로 도시철도의 확장과 급행화를 통해 출퇴근 환경을 대폭 개선한다. 도시철도 2호선 지선의 예타 면제와 본선 동시 개통을 추진하는 한편, 3호선과 4호선 트램의 단계적 도입을 도모한다.
기존 도시철도 1호선은 급행화를 추진해 반석에서 판암까지 30분 내 이동이 가능하도록 조치하고, 현재 정체된 대전에서 세종 간 광역철도 사업을 재개하여 대전시청과 세종정부청사를 환승 없이 30분 만에 연결한다.
셋째로 모든 시민이 집을 나서서 전철역이나 버스 정류장까지 자전거로 5분 안에 도달할 수 있는 '5분컷 도시'를 구축한다.
이를 위해 도시철도역 반경 1km 이내의 보행 환경을 대폭 개선하고 개인형 이동장치의 이용 환경을 정비한다. 또한 대전의 3대 하천을 활용한 자전거 전용 도로망을 정비해 촘촘한 생활 밀착형 이동망을 확보한다는 계획이다.
장 의원은 교통 약자를 배려하고 보편적 복지를 실현하는 공정한 대중교통 체계 정립 의지도 밝혔다.
장종태 의원에 따르면 어린이와 청소년을 대상으로 하는 무상 교통 제도를 도입하고 시내버스를 전면 저상버스로 교체해 나간다. 또한 개인형 이동장치나 자전거, 심야 택시 이용자를 위해 대중교통 연계 바우처 제도를 마련함으로써 교통 복지의 사각지대를 해소한다는 복안이다.
장 의원은 교통의 변화가 곧 시민 삶의 변화이자 도시의 미래 경쟁력이라며, 대전을 대한민국 교통의 중심지로 안착시키기 위해 필요한 변화를 반드시 완수하겠다고 역설했다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Assemblyman Jang Jong-tae: “I Will Reclaim 30 Minutes for Daejeon Citizens Through Transportation Innovation”...
Announcement of ‘30-Minute Transportation Revolution’ Plan… Signaling a Complete Overhaul of Daejeon’s Transportation System
Representative Jang Jong-tae (Democratic Party of Korea, Daejeon Seo-gu Gap), who is running for Mayor of Daejeon, has unveiled a blueprint for a ‘30-Minute Transportation Revolution’ aimed at drastically reducing citizens’ travel time by fundamentally innovating Daejeon’s transportation system.
Holding a press conference at the Daejeon City Council press room on the morning of the 26th, Assemblyman Jang diagnosed that transportation is the most critical policy for transforming the daily lives of Daejeon citizens. He announced a plan to restore leisure time to citizens through a seamless metropolitan transportation network and an integrated transportation network for daily life.
Based on the judgment that reducing travel time is directly linked to improving citizens’ quality of life, the transportation innovation plan presented by Assemblyman Jang is based on a two-track strategy of expanding the metropolitan network and enhancing the convenience of short-distance travel. The specific implementation plan can be summarized into four main strategies.
A First, the Daejeon-Chungcheong Metropolitan Express Railway (CTX) will be transformed into the 'CTX-A' project, a 76km section connecting the Government Complex, Daejeon Station, and the Special Research and Development Zone, thereby linking Daejeon Station and Cheongju Airport within a 30-minute commuting radius.
Along with this, the plan aims to establish a cross-shaped railway network centered on Daejeon, accelerate the East-West railway, and facilitate the intersection of the KTX line connecting South Seoul to Yeosu with Daejeon, with the goal of establishing a railway hub connecting the entire nation.
Second, the commuting environment will be significantly improved through the expansion and acceleration of the urban railway system. The plan involves pursuing the exemption of the preliminary feasibility study for the Line 2 branch line and the simultaneous opening of the main line, while also promoting the phased introduction of trams on Lines 3 and 4. We will promote the existing Daejeon Metro Line 1 to become an express line, enabling travel from Banseok to Panam within 30 minutes. Additionally, we will resume the currently stalled metropolitan railway project between Daejeon and Sejong to connect Daejeon City Hall and the Sejong Government Complex in 30 minutes without transfers.
Third, we will establish a "5-Minute City" where all citizens can reach a subway station or bus stop within five minutes of leaving their homes by bicycle.
To achieve this, we will significantly improve the pedestrian environment within a 1km radius of subway stations and refine the usage environment for personal mobility devices. Furthermore, the plan includes establishing a dense, lifestyle-oriented mobility network by developing a dedicated bicycle road network utilizing Daejeon's three major rivers.
Representative Jang also expressed his determination to establish a fair public transportation system that considers the transportation vulnerable and realizes universal welfare.
According to Representative Jang Jong-tae, we will introduce a free transportation system for children and adolescents and replace all city buses with low-floor buses. In addition, the plan aims to eliminate blind spots in transportation welfare by establishing a public transportation linkage voucher system for users of personal mobility devices, bicycles, and late-night taxis.
Assemblyman Jang emphasized that changes in transportation are synonymous with changes in citizens' lives and the city's future competitiveness, vowing to complete the necessary changes to firmly establish Daejeon as the transportation hub of South Korea.
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