대전시의회, '3칸 굴절버스' 시험운행 현장 점검

▲ 대전시의회, '3칸 굴절차량 도로 시험 운행' 현장 점검 모습=대전광역시의회 제공  © 정지완 기자

대전시의회가 대전시가 도입을 추진 중인 3칸 굴절차량의 도로 시험 운행 현장을 점검했다. 

조원휘 대전시의회 의장과 송인석 산업건설위원장은 1일 유성구 도안동 호수공원 일원에서 진행된 시험 운행 현장을 찾아 차량 주행 여건과 향후 운행 계획을 살폈다.

이번 시험 운행은 대전시가 전국 최초 도입을 추진 중인 3칸 굴절차량의 실제 도로 적합성과 안전성을 확인하는 절차다. 이날 시험은 도안동로 일부 구간에서 진행됐고, 차량 내부 설비와 도로 주행 성능, 안전성 전반을 점검하는 방식으로 이뤄졌다. 3칸 굴절차량은 최대 230명가량을 실어 나를 수 있는 대용량 교통수단으로, 혼잡 시간대 수송력 보완을 위한 수단으로 제시되고 있다.

대전시는 앞서 자동차안전연구원 시험장에서 주행시험을 거친 데 이어, 이번에는 실제 운행 예정 구간에서 본격적인 현장 점검에 들어갔다. 시험 구간은 갑천생태호수공원 인근에서 용반네거리까지 이어지는 구간으로, 실제 도로 환경에서 차량 회전성과 주행 안정성, 전용차로 적용 가능성을 함께 살피는 데 무게가 실렸다.

대전시는 6월까지 도안동로 중앙버스전용차로 일부 구간인 갑천4블럭부터 용반네거리 사이에서 혼잡시간대를 피해 시험운행을 이어갈 계획이다. 이후 전용차로와 차고지 등 기반 시설 구축 일정에 맞춰 올해 10월까지 단계적으로 개통한다는 방침이다.

3칸 굴절차량 도입은 단순히 새로운 버스를 들여오는 사업에 그치지 않는다. 실제 운행 단계에서는 도로 구조, 정류장 접안, 차고지 운영, 시민 이용 동선까지 함께 정비돼야 한다. 수송력 확대라는 기대만큼이나 안전성 검증과 운영 체계 정착이 뒤따라야 하는 이유다.

결국 이번 시험 운행의 의미는 기술 시연보다 현장 적합성을 확인하는 데 있다. 대전시가 내세운 전국 첫 도입이라는 상징성이 실제 교통서비스 개선으로 이어지려면, 시범 주행 과정에서 드러나는 변수들을 얼마나 촘촘하게 보완하느냐가 더 중요해 보인다.

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

Daejeon City Council Inspects Test Run of 3-Compartment Articulated Bus

First Road Run in Korea on Section of Doan-dong-ro... Aiming for Phased Opening in October

The Daejeon City Council inspected the road test run of the 3-compartment articulated vehicle that Daejeon City is pushing to introduce.

On the 1st, Jo Won-hwi, Chairman of the Daejeon City Council, and Song In-seok, Chairman of the Industry and Construction Committee, visited the test run site in the area of ​​Lake Park in Doan-dong, Yuseong-gu, to examine the vehicle's driving conditions and future operation plans.

This test run is a procedure to verify the suitability for actual roads and the safety of the 3-compartment articulated vehicle, which Daejeon City is pursuing as the first in the nation to introduce. The test on this day was conducted on a section of Doan-dong-ro and involved checking the vehicle's interior equipment, road driving performance, and overall safety. The 3-compartment articulated vehicle is a high-capacity means of transportation capable of carrying up to approximately 230 people, and is being proposed as a means to supplement transport capacity during peak hours.

Daejeon City Council Inspects Test Run of 3-Compartment Articulated Bus Following previous driving tests at the Korea Automobile Safety Research Institute's test track, Daejeon City has now begun full-scale on-site inspections on the route scheduled for actual operation. The test section extends from near Gapcheon Ecological Lake Park to Yongban Intersection, with a focus on evaluating vehicle maneuverability, driving stability, and the feasibility of applying dedicated bus lanes in real-world road conditions.

Daejeon City plans to continue test runs until June on a section of the central bus lane on Doan-dong-ro between Gapcheon Block 4 and Yongban Intersection, avoiding peak hours. Subsequently, the city intends to open the service in stages by October of this year, in accordance with the construction schedule for infrastructure such as dedicated lanes and bus depots.

The introduction of three-compartment articulated buses is not merely a project to bring in new buses. During the actual operation phase, road structures, bus stop docking, depot operations, and passenger traffic flow must all be properly managed. This is why safety verification and the establishment of an operational system must follow the expectations for increased transport capacity.

Ultimately, the significance of this test run lies in verifying on-site suitability rather than simply demonstrating technology. For the symbolic significance of Daejeon City’s claim of being the first in the nation to lead to actual improvements in transportation services, it seems more important to meticulously address the variables revealed during the trial run.