이른바 형님예산으로 논란이 일고 있는 가운데 김관용 경북도지사가 13일 긴급기자회견을 자청, 국회에서 통과된 지역 예산은 그런 논란과는 무방한 당면사업에 대한 정당한 예산이라며 강력 대응에 나서 주목된다.
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특히 그는 일부 야당에서 주장하고 있는 형님 예산과 관련, 국가균형발전은 국가적 의무(책무)라는 점을 강조하면서 특히 경북지역은 다른 지역이 이미 모두 마친 사업을 이제 시작하는 단계에 있다며 이번에 확보한 예산은 그동안 미래 경북을 위해 반드시 필요로 했던 것들이었다며 반박에 나섰다.
실제 이번에 논란이 된 사업들은 그간 정부의 장기계획과 광역경제권 선도프로젝트, 예비타당성조사 절차를 거쳐 정상적으로 진행되어 온 국책soc·r & d사업이 대부분으로, 대구경북은 물론 울산, 강원권과 초광역권으로 연결하는 국토균형개발과 미래 성장동력 확충을 위한 국가차원의 사업이다.
soc사업 가운데 도로의 경우에도 다른 지역은 이미 마무리 단계에 들어간 반면, 경북은 이제 시작단계에 불과한 사업이며, 특히 “동서5.6축, 울산∼포항간 고속도로는 정부의 광역경제권 선도프로젝트로, 울릉일주도로는 울릉주민의 45년 숙원사업으로 정부 독도수호사업 일환으로 추진하는 사업, 동해중부선(울산∼삼척간), 동해남부선(울산∼포항간) 복선전철화사업은 정부의 친환경 녹색철도망 구축계획에 따라 지난 2002년과 2003년부터 시작한 계속사업”이라 강조하면서 “남북 통일시대를 한발 앞서 준비하고, 러시아와 tsr(시베리아 횡단철도)을 연결하는 ‘철의 실크로드’를 구축하는 역사적 사업으로 경북을 비롯해 울산, 강원 등 여러 국회의원들이 함께 노력한 결과”라고 말했다.
또한 "경북의 동해안과 북부권의 지도는 텅빈 백지상태로 경북 동해안은 고속도로 없는 전국 유일의 지역이고, 철도교통이 연결되지 않은 철도교통의 사각지대임을 자세히 설명하고 "동해안과 북부지역이 바로 역차별의 증거" 라 지적하며 막 시작하는 단계로 더딘 사업 속도와 불균형이 하루빨리 시정되어야 한다고 역설했다.
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