|
르노삼성자동차는 차세대 신기술을 결합한 엔진 생산시설을 부산공장으로 유치하게 되어, 이곳에서 생산한 엔진을 프랑스와 스페인에 소재한 르노그룹의 완성차 생산 공장으로 수출할 수 있는 판로도 확보하게 됐다.
엔진 핵심 부품 국산화 성공에 따른 수입 대체 효과는 연간 131억원에 달할 것으로 예상된다. 부산에서 생산하는 1.6ℓ GDI 터보 MR엔진과 2.0ℓ GDI MR엔진은 SM6 등에 장착하게 된다. 이들 엔진의 국산화 생산에 이어, 성능과 연비를 대폭 개선한 1.8ℓ GDI 터보 MR엔진 역시 부산공장 생산으로 확정될 가능성이 높아졌다.
이는 르노의 ESPACE, MEGANE, ALPINE 등의 차량에 장착하기 위해, 르노·닛산 얼라이언스의 해외 완성차 생산 공장에 공급할 것으로 보인다. 프랑스, 스페인에 있는 르노·닛산 얼라이언스의 해외 공장으로 수출할 1.8ℓ GDI 터보 MR엔진의 연간 수출액은 984억 원에 달할 것으로 예상하고 있다.
르노삼성자동차가 첨단 엔진 부품을 국산화하면서 생산하게 되는 1.6ℓ GDI 터보 MR엔진과 2.0ℓ GDI MR엔진은 르노·닛산 얼라이언스의 해외 엔진공장 일본 요코하마 닛산 공장, 중국 둥펑 르노 공장들과 생산설비 유치를 위해 경쟁 중이었다.
그동안 르노삼성자동차는 이들 엔진 생산의 핵심부품인 실린더 블록, 실린더 헤드, 크랭크 샤프트, 캠 샤프트, 커넥팅 로드 등의 부품 국산화 사업을 추진 중이었으나, 국산화에 소요되는 비용이 약 350억 원으로 해외 경쟁 공장에 비해 비용이 다소 비싼 것으로 알려졌다.
이에 부산시는 지역 협력업체와 함께 부품 국산화를 개발할 수 있도록 약 30억 원의 규모로 지원해, 르노삼성자동차가 해외 경쟁 공장과 동등한 수준의 경쟁력을 확보할 수 있게 됐다.
이번 첨단 엔진 프로젝트 유치 사업에는 차세대 신기술인 실린더 플라즈마 보어 스프레이 코팅 기술(엔진 경량화 및 마찰 개선)이 적용되어, 르노 삼성차 부산공장의 경쟁력을 한층 강화할 수 있을 것으로 전망된다.
