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김해신공항 개항과 연계해 2026년 개통 예정으로 사상 감전동∼해운대 송정동간 지하터널고속도로를 건설하는 민자투자사업이 추진된다.
부산시는 GS건설이 사상구 감전동 남해고속도로 제2지선 ~ 해운대구 송정동 부산울산고속도로를 대심도 터널로 연결하는 총연장 22.8km의 지하고속도로 건설을, 총 2조188억원의 사업비를 투입, 2021년 착공해 김해신공항 개항시점인 2026년에 맞춰, 개통을 목표로 국토교통부에 제안서를 제출했다고 23일 밝혔다.
부산시는 "지하고속도로가 동·서 균형발전과 상습정체구간을 해소하고, 국비유치효과 등의 장점이 있다"며 "도심구간내의 고속도로 노선신설인 만큼 부산발전연구원의 면밀한 검토와 시의회, 교통전문가, 시민 등의 다양한 의견수렴절차를 거쳐 국토교통부에 공식적인 의견을 개진할 예정"이라고 했다.
시는 지하고속도로는 왕복4~6차선으로, 김해신공항과 해운대간 현재 1시간20분대에서 30분대로 통행시간을 단축시켜, 주민의 생활권 및 정주공간의 확장변화로 지역격차를 해소할 수 있을 것으로 전망하고 있다.
시는 이번 사업이 추진되면 지하고속도로 개통시기인 2026년에 공용 34년이 되는 사상~ 진양간 동서고가도로를 철거하고, 동서고가 도로 하부 6~10차로를 활용하여 BRT(중앙버스차로제)노선을 신설해, 현재 통행속도 시속 25km에서 50km 이상으로 개선할 계획이다.
또한 사상, 학장, 진양, 시민공원, 벡스코, 좌동, 송정, 기장 등 8개소에 유·출입시설이 설치되어, 만성교통체증을 겪고있는 황령터널, 광안대교, 장산로 등의 교통량 30%정도를 흡수하여 주요간선도로의 원활한 소통에 기여할 것으로 예상된다.
시는 본 도로의 주요기능인 남해고속도로와 부산·울산고속도로 연결을 정부(국토교통부) 사업으로 추진해, 4,000억원의 국비 유치 효과와 약 4만 명의 고용 및 5조원의 생산유발 효과 등을 예상하고 있다.
