 ▲ 정태영 현대캐피탈 부회장 SNS © 브레이크뉴스 |
브레이크뉴스 문홍철 기자= 현대캐피탈이 코로나19 펜데믹이라는 전세계적인 위기를 극복하고 해외에서 놀라운 실적을 기록했다.
현대캐피탈 해외 법인의 2020년 당기순이익은 7049억원으로 전년 4221억원에 비해 67% 늘어났다. 자산도 2019년 50조8184억원 보다 11% 커진 56조4290억원을 달성했다.
한국을 포함한 현대캐피탈 전체 당기순이익(1조45억원)의 70%를, 자산(86조8052억원)의 65%를 해외 법인이 차지했다. 전체 현대캐피탈의 성장세를 해외법인이 견인하고 있는 것이다.
정태영 현대캐피탈 부회장은 지난 5일 본인의 페이스북을 통해 “한국의 금융사들이 작년에 해외에서 벌어들인 세후 이익은 총 1조9000억원. 그중 37%인 7050억원을 미국, 중국, 영국, 독일, 캐나다, 브라질에 있는 현대캐피탈 해외법인들이 벌어서 2위와 두배 정도의 격차로 금융해외이익 1위를 차지했다”고 밝혔다.
현대캐피탈은 전세계적으로 전례 없는 위기 상황에서 법인 전체가 기민하게 대응해 피해를 최소화 할 수 있도록 통합적 전략을 마련했다. 위기의 수준을 GDP성장률, 실업률, 가계소득 등 거시 경제 지표에 따라 세분화 해 시장별 상황에 맞는 3단계 대응 전략을 짜는 이른바 ‘비상 계획(contingency framework)’을 마련했다.
현대캐피탈은 디지털 비대면 거래 시스템도 발빠르게 구축했다. 체계적이고 조직적으로 모든 해외 법인의 디지털화를 추진하고 관리하기 위해 본사의 디지털사업본부의 개발 인력과 오퍼레이션 관리 인력을 적극 투입했다.
전화 상담 고객이 굳이 상담원과 연결하지 않고도 스스로 원하는 내용을 확인할 수 있게 하는 대화식 음성 응답(Interactive Voice Response· IVR) 시스템과 웹사이트나 스마트폰애플리케이션에 인공지능(AI) 기반으로 최소한의 상담만 사람이 지원하는 하이브리드(hybrid) 챗봇을 도입했다.
현대캐피탈은 기존 고객을 유지하는 것은 물론 새로운 고객을 유치하기 위한 노력도 기울였다. 리스 상품에 가입해 만기가 도래했는데 반납을 하면 새 차를 살 수 없는 고객은 기간을 ‘연장(extension)’해주고, 새로 가입하는 고객은 가입 후 3~6개월까지는 비용을 내지 않도록 ‘유예(deferral)’ 서비스를 제공했다.
신용도가 낮아 자동차 금융을 이용하고 싶어도 이용하지 못하는 사람들에게도 길을 열어주는 ‘구매 기회 제공 프로그램(Purchase Opportunity Program·POP)’도 개발했다. 일반 금융기관과는 달리 다양한 각도로 개인의 신용을 평가하는 ‘대체 심사 서비스’를 기반으로 신용등급이 낮은 서브프라임층 고객도 자동차 금융을 이용할 수 있게 한 것이다.
현대캐피탈 관계자는 “현대캐피탈은 코로나19 팬데믹을 단순한 위기가 아닌 이른바 ‘넥스트 노멀(next normal)’을 준비하는 시기로 보고 완전히 달라진 고객의 라이프스타일에 맞게 상품과 서비스, 판매 및 운영방식, 리스크 관리 등 비즈니스의 전 영역을 재정비한 효과가 막 나타난 것”이라며 “앞으로도 해외법인 전체를 총괄하는 역할을 하는 본사가 주도가 돼 총체적 시각에서 글로벌 전략을 짜고, 해외 법인 간 긴밀한 커뮤니케이션을 위한 매개체로서 공격적으로 나설 계획이다”고 말했다.
아래는 위의 글을 구글번역이 번역한 영문의 <전문>이다. [Below is an English <Full text> translated by Google Translate.]
Tae-Young Chung, Vice Chairman of Hyundai Capital “Hyundai Capital earned 37% of overseas profits among domestic financial companies”
-Reporter Moon Hong-cheol
Hyundai Capital overcame the global crisis of the Corona 19 pendemic and recorded remarkable results overseas.
The 2020 net income of Hyundai Capital's overseas subsidiaries was 704.9 billion won, a 67% increase from 4221 billion won last year. Assets also reached 56,429 trillion won, an 11% increase from 50,8184 billion won in 2019.
Overseas subsidiaries accounted for 70% of Hyundai Capital's total net income (1.45 trillion won), including Korea, and 65% of assets (86,8052 billion won). Overseas subsidiaries are driving the growth of all Hyundai Capital.
On the 5th, Hyundai Capital Vice Chairman Chung Tae-young said, “The total after-tax profit that Korean financial companies earned overseas last year was 1.9 trillion won. 37% of them, or 70.5 billion won, was earned by Hyundai Capital's overseas subsidiaries in the US, China, UK, Germany, Canada, and Brazil, ranking first in financial overseas profits with a gap of about twice as high as the second place.”
Hyundai Capital has devised an integrated strategy to minimize damage by promptly responding to the entire corporate body in a globally unprecedented crisis situation. The so-called ‘contingency framework’ was prepared by subdividing the level of crisis according to macroeconomic indicators such as GDP growth rate, unemployment rate, and household income, and devising a three-step response strategy suitable for each market situation.
Hyundai Capital has also quickly established a digital non-face-to-face transaction system. In order to systematically and systematically promote and manage the digitalization of all overseas subsidiaries, the company's digital business headquarters' development manpower and operation management manpower were actively put in.
Telephone consultation An interactive voice response (IVR) system that allows customers to check the content they want without having to connect with an agent, and an artificial intelligence (AI)-based website or smartphone application that allows humans to provide minimal consultation. We introduced a hybrid chatbot that supports it.
Hyundai Capital has made efforts not only to retain existing customers, but also to attract new customers. Customers who sign up for a lease product and have reached maturity but cannot buy a new car will receive a'extension' for customers who cannot buy a new car, and customers who sign up for a new product will be deferral so that they do not pay for 3-6 months after signing up. )'provided the service.
It has also developed a “Purchase Opportunity Program (POP),” which opens a way for people who want to use auto finance due to their low creditworthiness. Unlike general financial institutions, it is based on the “alternative screening service,” which evaluates individual credit from various angles, allowing subprime customers with low credit ratings to use auto finance.
A representative of Hyundai Capital said, “Hyundai Capital sees the Corona 19 pandemic as a time to prepare for the so-called'next normal' rather than a simple crisis. The effect of reorganizing all areas of business, such as management, has just emerged.” “In the future, the head office, which takes the role of overseeing the entire overseas subsidiary, will lead the way to plan a global strategy from a holistic perspective and aggressively as a medium for close communication I plan to go out with it,” he said.
