고양시가 민자 제안되어 정부에서 추진 중인 대장홍대선 사업에 대해 “덕은역을 배제하고선 고양시 구간을 통과하지 못한다”고 밝혔다.
대장홍대선 사업은 2016년 제3차 국가철도망구축계획에 원종 ∼ 홍대입구까지 신설 계획으로 신규 사업 선정된 노선이며, 이후 정부 철도분야 민간제안 확대 정책으로 급물살을 타면서 2020년말 현대컨소시엄이 대장홍대선 사업으로 최초 제안하고 제3기 신도시인 부천 대장지구를 반영하여 2021년 제4차 국가철도망에 대장홍대선 사업으로 포함됐다.
 ▲ 사진=고양시청 (C) |
2021년 11월 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC) 민자적격성조사를 통과하였으며, 현재 기획재정부 민간투자사업심의위원회 심의가 진행 중에 있다.
고양시는 제3차 국가철도망구축계획 발표 이후 자체 사전타당성용역을 통해 덕은지구 일원 교통편의 개선을 위해 덕은역의 신설을 검토하고 관계기관에 사업 반영을 꾸준히 요구해 왔으며, 덕은지구 주민들 또한 지구 내 역신설을 강하게 원하고 있다.
민자 제안 이후에도 덕은역 신설 여부와 정거장 위치에 대한 주민들의 문의는 지속되고 있고 주민들은 덕은지구 인접 노선으로 덕은지구 접근성 확보를 위해 당연히 지구 내에 덕은역이 신설되어야 한다는 입장이다.
이재준 고양시장은 “덕은역은 사업 설계단계부터 반드시 포함되어야 하고 역신설이 사업에 반영되지 않는다면 사업과 관련한 어떠한 행정절차 등 협의에 응하지 않고 시가 가진 모든 인·허가를 불허 하여 노선이 고양시를 지나가는 것을 절대 간과하지 않을 것이며, 아울러 해당사업으로 가장 큰 수혜가 예상되는 덕은지구 사업시행자인 LH는 지역개발에 따른 수익 환원과 원인자 부담 차원에서 대장홍대선 사업비용을 부담할 것을 촉구한다”고 밝혔다.
국토교통부에 따르면 대장홍대선 사업은 연장 18.365km, 정거장 11개소, 차량기지 1개소로 총사업비 약2조원이 소요되고 혼합형(BTO + BTL) 민자 사업방식으로 추진된다.
경기 서남북부와 서울 서북권을 경유하게 되고 서해선, 5호선, 9호선, 공항철도, 경의중앙선 환승이 가능하며 2030년 개통 예정이다. 고양=박정호기자
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Goyang City Opposes Association without ‘Deokeun Station’ on the Daejang Hongdae Line
- If you exclude Deokeun Station on the Daejang Hongdae Line, you cannot pass through Goyang.
- Deokeun Station should be reflected from the design of the Daejang Hongdae Line
Regarding the Daejang Hongdae Line project, which was proposed by Goyang City as a private investment and is being promoted by the government, he said, "Except Deokeun Station, it cannot pass through the Goyang City section."
The Daejang Hongdae Line project was selected as a new project as a new project from Wonjong to Hongik University in the 3rd National Railroad Network Construction Plan in 2016. Since then, as the government’s policy to expand private sector proposals in the railroad sector, the Hyundai Consortium will launch the Daejang Hongdae Line project at the end of 2020. It was first proposed as a new city, and it was included in the 4th national railway network in 2021 as the Daejang Hongdae Line project by reflecting the Bucheon Jangjang district, the 3rd new city.
In November 2021, the Korea Development Institute (KDI) Public Investment Management Center (PIMAC) passed the private qualification test, and the deliberation by the PPP project review committee of the Ministry of Strategy and Finance is currently in progress.
After the announcement of the 3rd national railway network construction plan, Goyang City has been reviewing the new construction of Deokeun Station to improve transportation in the Deokeun District through its own pre-feasibility service and has consistently requested the relevant agencies to reflect the project.
strongly desires Even after the private investment proposal, inquiries from residents about whether to establish a new station and the location of the station continue, and the residents are of the opinion that, of course, a new station should be built in the district to secure accessibility to the Deokeun District as it is a line adjacent to the Deokeun District.
Goyang Mayor Lee Jae-joon said, “Deokeun Station must be included from the project design stage, and if the new station is not reflected in the project, it will never be allowed to pass through Goyang City by not responding to consultations on any administrative procedures related to the project and disallowing all licenses and permits the city has.
We will not overlook it, and we urge LH, the project operator of the Deokeun District, which is expected to benefit the most from the project, to bear the cost of the Daejeon Hongdae Line project in terms of returning profits from regional development and paying the culprits.”
According to the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, the Daejang Hongdae Line project has an extension of 18.365 km, 11 stations, and 1 vehicle depot.
It will pass through the northwestern part of Gyeonggi-do and the northwestern part of Seoul, and it is possible to transfer to the Seohae Line, Line 5, Line 9, Airport Railroad, and Gyeongui Jungang Line, and it is scheduled to open in 2030. Goyang = Reporter Park Jung-ho
원본 기사 보기:고양 브레이크뉴스
