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브레이크뉴스 문홍철 기자= 현대자동차와 기아가 고온형 연료전지의 핵심 부품인 MEA(Membrane Electrode Assembly, 막전극접합체) 생산 업체 ‘어드벤트 테크놀로지스(Advent Technologies)’와 함께 수소 사회 대중화를 위해 손잡는다.
현대차·기아는 22일(현지 시간) 미국 보스턴에 위치한 어드벤트 본사에서 초고온 수소 연료전지용 MEA개발을 위해 어드벤트사와 공동 개발 협약을 체결했다고 밝혔다.
어드벤트는 미국의 수소연료전지 전문 소재 생산 업체로, 고온형 연료전지용 MEA 생산 분야에서 최고 기술력을 보유하고 있다.
이번 협약은 2024년 말까지 초고온 수소 연료전지용 MEA 및 스택의 핵심 기술 확보를 목표로 한다. 최대 200℃에서 정상 작동되는 초고온 연료전지 시스템은 100℃ 이하에서 구동하는 저온형 연료전지에 비해 안정적이며 비용 절감이 가능하다.
연료전지가 향후 항공, 선박 등 대형 이동수단의 차세대 친환경 동력원으로 활용될 가능성이 높은 가운데, 초고온에서도 작동하는 수소 연료전지 기술은 친환경 모빌리티 확장을 더욱 가속화할 것으로 기대된다.
현재 상용화된 저온형 수소 연료전지는 높은 가격대의 백금 촉매를 기반으로 많은 양의 수분을 공급하는 가습기가 필요하다. 반면, 초고온형 연료전지는 비교적 적은 양의 촉매로도 구동이 가능하며 별도의 가습 장치가 필요 없어 시스템 단순화가 가능하다.
이번 공동 개발에서 현대차·기아는 자체 개발한 이온전달소재 및 촉매를 어드벤트에 공급한다. 어드벤트는 이를 활용해 초고온 연료전지 구동에 필요한 MEA 생산과 공정 기술을 지원한다. 생산된 소재는 개발 단계별로 성능을 교차 검증한다.
현대차·기아 기초소재연구센터장 홍승현 상무는 “탈탄소화를 목표로 양사의 연료전지에 대한 노하우 및 소재 기술을 바탕으로 초고온 연료전지의 핵심 소재를 개발하기 위해 노력할 것”이라며 “현대차·기아의 소재 기술 전문성을 입증하고 최고 수준의 고온 연료전지 개발을 통해 고온 응용분야에서 연료전지 기술을 보다 폭넓게 적용할 수 있는 열쇠가 될 것이다”고 말했다.
한편, 현대차·기아는 지난해 2월부터 약 1년간 어드벤트와 공동 연구를 수행해 셀 단위 출력 개선을 통해 MEA 생산 성능을 향상시킨 바 있다.
break9874@naver.com
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Hyundai Motor and Kia partner with Advent Technologies to popularize hydrogen society
Break News Reporter Moon Hong-cheol= Hyundai Motor Company and Kia will join hands with Advent Technologies, a manufacturer of MEA (Membrane Electrode Assembly), a key component of high-temperature fuel cells, to popularize a hydrogen society.
Hyundai Motor Company and Kia announced on the 22nd (local time) that they had signed a joint development agreement with Advent for the development of MEA for ultra-high temperature hydrogen fuel cells at Advent's headquarters in Boston, the United States.
Advent is a material producer specializing in hydrogen fuel cells in the United States, and has the best technology in the field of MEA production for high-temperature fuel cells.
The agreement aims to secure core technologies for MEA and stack for ultra-high temperature hydrogen fuel cells by the end of 2024. Ultra-high-temperature fuel cell systems that operate normally at up to 200°C are more stable and cost-effective than low-temperature fuel cells that operate at 100°C or less.
While fuel cells are highly likely to be used as a next-generation eco-friendly power source for large-scale vehicles such as aviation and ships in the future, hydrogen fuel cell technology that operates at ultra-high temperatures is expected to further accelerate the expansion of eco-friendly mobility.
Currently commercialized low-temperature hydrogen fuel cells require a humidifier that supplies a large amount of moisture based on a high-priced platinum catalyst. On the other hand, the ultra-high-temperature fuel cell can be operated with a relatively small amount of catalyst, and the system can be simplified because it does not require a separate humidifier.
In this joint development, Hyundai Motor Company and Kia will supply Advent with their own ion transport materials and catalysts. Advent uses this to support MEA production and process technology necessary for ultra-high temperature fuel cell operation. The performance of the produced materials is cross-validated at each stage of development.
“With the goal of decarbonization, we will strive to develop core materials for ultra-high-temperature fuel cells based on the fuel cell know-how and material technology of both companies,” said Hong Seung-hyun, director of the Hyundai Motor and Kia Basic Materials Research Center. Demonstrating technological expertise and developing best-in-class high-temperature fuel cells will be the key to broader adoption of fuel cell technology in high-temperature applications.”
Meanwhile, Hyundai Motor and Kia have improved MEA production performance by improving cell unit output by conducting joint research with Advent for about a year since February of last year.
