 |
브레이크뉴스 문홍철 기자= 대우건설 컨소시엄은 27일 서울특별시 신청사에서 서울시와 동부간선도로 지하화 민간투자사업의 실시협약을 체결했다고 밝혔다. 이날 체결식에는 오세훈 서울시장과 백정완 대우건설 사장 등 서울시·대우건설 관계자 들이 참석했다.
동부간선도로 지하화 민간투자사업은 성북구 석관동 월릉교에서 강남구 청담동 영동대교 남단까지 연장 10.1km 구간에 왕복 4차로 대심도 터널을 건설하는 공사로 총 사업비는 9874억원이다.
이 사업은 2015년에 대우건설 컨소시엄이 (대우건설 34.0%, 현대건설 18.0%, SK에코플랜트 13.0% 외 7개사) BTO
(Build-Transfer-Operate)방식으로 제안, 2019년 민자적격성조사(KDI PIMAC)을 거쳐 2020년 7월 우선협상대상자로 선정됏다.
BTO란 건설(Build)→이전(Transfer)→운영(Operate)의 ‘수익형 민간투자사업’ 방식으로, 민간 사업자가 직접 시설을 건설해 정부·지방자치단체 등에 소유권을 양도(기부채납)한 뒤 일정기간 사업을 직접 운영하면서 투자금을 회수하는 사업방식이다.
동부간선도로 지하화 민자사업의 총 공사기간은 5년이며 대우건설 컨소시엄은 30년간 유지관리와 운영을 하게 된다.
1991년 중랑천 하천부지에 임시로 건설된 동부간선도로는 경기도 의정부시 상촌IC부터 송파구 장지동 복정교차로까지 이어지는 약 40km의 간선도로로 지난 30여년간 동북권 지역의 중추 교통로로 운영됐다.
그러나 상습정인 교통정체와 여름철 집중호우 때마다 중랑천이 침수되며 강북구간 도로가 통제되는 등의 문제가 발생했고, 이를 해결하기 위해 서울시는 2012년 ‘동부간선도로 지하화 상세기본계획’을 수립했다.
서울시는 동부간선도로 지하화 1단계사업을 민자사업(월릉~영동대로, 10.1km)과 재정사업(영동대로~대치, 2.1km)으로 나눠 2028년을 개통을 목표로 사업을 진행하고 있다. 공사가 마무리되면 총 구간 12.2km의 왕복 4차선 지하도로를 통해 월릉에서 대치까지 기존 30분대에서 10분대로 획기적으로 단축될 전망이다.
서울시는 동부간선도로 지하화는 동북권 320만 시민의 중추적인 교통로 역할을 함과 동시에 기존의 중랑천 일대를 생태하천 복원을 통해 수변공간으로 변화시켜 지역발전을 견인하겠단 계획이다.
백정완 사장은 “2015년에 민자사업으로 최초제안한 사업이고 오늘 실시협약 체결 및 사업시행자로 지정돼 매우 뜻깊게 생각한다”며 “꿈과 새로운 공간이 될 동부간선 지하도로를 성공적으로 완수 할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
break9874@naver.com
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Daewoo E&C signs a concession agreement with the Seoul Metropolitan Government for the private investment project for undergrounding the Dongbu Expressway
Seokgwan-dong ~ Cheongdam-dong section..Extension 10.1km round-trip 4-lane deep tunnel construction work
Break News Reporter Moon Hong-cheol= The Daewoo E&C Consortium announced on the 27th that it had signed a concession agreement with the Seoul Metropolitan Government for the private investment project for undergrounding the Dongbu Arterial Road at the Seoul Metropolitan Government Building. The signing ceremony was attended by officials from Seoul City and Daewoo E&C, including Seoul Mayor Oh Se-hoon and Daewoo E&C President Baek Jeong-wan.
The Dongbu Arterial Road Underground Private Investment Project is a construction project to build a deep tunnel with 4 round trips in a 10.1km section from Wolreung Bridge in Seokgwan-dong, Seongbuk-gu to the southern end of Yeongdong Bridge in Cheongdam-dong, Gangnam-gu, with a total project cost of 987.4 billion won.
In 2015, Daewoo E&C consortium (Daewoo E&C 34.0%, Hyundai E&C 18.0%, SK Eco Plant 13.0% and 7 other companies) BTO
(Build-Transfer-Operate) method, and was selected as the preferred bidder in July 2020 after going through the 2019 Private Qualification Survey (KDI PIMAC).
BTO is a 'revenue-type private investment project' method of Build→Transfer→Operate, where a private business operator directly constructs a facility and transfers (donates) ownership to the government or local government, etc. It is a business method that recovers investment while running the business directly for a certain period of time.
The total construction period for the Dongbu Arterial Road underground private investment project is 5 years, and the Daewoo E&C consortium will maintain and operate it for 30 years.
The Dongbu Arterial Road, which was temporarily constructed in 1991 on the riverbed of Jungnangcheon, is a 40km-long arterial road that runs from Sangchon IC in Uijeongbu-si, Gyeonggi-do to the Bokjeong intersection in Jangji-dong, Songpa-gu.
However, there were problems such as habitual traffic congestion and flooding of the Jungnangcheon Stream whenever there was heavy rain in summer, and the control of the roads in the Gangbuk section.
The city of Seoul divides the first stage of the Dongbu Expressway underground project into a private investment project (Wolleung-Yeongdong-daero, 10.1 km) and a financial project (Yeongdong-daero-Daechi, 2.1 km), and is carrying out the project with the goal of opening in 2028. When the construction is completed, it is expected that the 12.2km round-trip 4-lane underground road from Wolleung to Daechi will drastically reduce the time from 30 minutes to 10 minutes.
The city of Seoul plans to transform the existing Jungnangcheon area into a waterfront space through the restoration of an ecological river, leading local development.
CEO Baek Jeong-wan said, “It is a project that was first proposed as a private investment project in 2015, and it is very meaningful to be designated as a concessionaire and project operator today.” I will do my best,” he said.
