 ▲ 충청권 지역 건설사업 현황[그래픽=국가철도공단] (C) 김환일 |
국가철도공단이 올해 충청권 내 고속·일반철도 건설사업 등 8개 사업에 7,082억 원을 투입한다.
25일 공단에 따르며 고속철도는 평택～오송 2복선화, 경부고속2단계 대전북연결선 등 2개 사업이며, 일반철도는 서해선 복선전철, 이천～문경 철도건설, 포승～평택 철도건설, 장항선(신창～대야) 복선전철, 장항선 개량 2단계, 대전차량기술단 인입철도 이설공사 등 6개 사업을 추진한다.
고속철도 2개 사업 본격 착수에 1867억 원 투입
올해 본격 착수하는 충청권 고속철도 건설사업은 평택～오송 2복선화와 경부고속 2단계 대전북연결선 등 2개 사업이다.
평택～오송 2복선화는 경부고속선과 수서평택고속선 합류로 선로 포화상태인 평택～오송 46.4km 구간의 선로용량 확대(190→372회)를 위한 사업으로, 국내 최초로 설계속도 400km/h로 건설하는 고속철도 사업이다.
올해 사업비 1,505억 원을 투입하여 공사를 착수할 예정으로 2027년 개통을 목표로 추진중이며 사업이 완료되면 고속열차 투입이 확대되어 주말과 휴일 반복되는 승차권 매진사태가 해소될 것으로 기대된다.
경부고속 2단계 대전북연결선은 대전 도심 북측구간의 선형 개량을 위해 고속전용선 5.96km를 건설하는 사업으로, 올해 362억 원을 투입하여 본격적인 공사를 추진할 예정이다.
이 사업이 완료되면 경부고속철도 전 구간이 고속전용선으로 운행돼 속도향상과 열차 안전성 확보, 승차감 개선 등이 기대된다.
일반철도 6개 사업에 5215억 원 투입
충청권 일반철도 건설사업은 서해권, 중부내륙권 등 철도망 구축을 위해 서해선 복선전철 등 6개 사업이 진행 중이며, 올해 5,215억 원이 투입된다.
서해선 복선전철은 충남 홍성에서 경기도 송산까지 90km를 건설하는 사업으로 올해 사업비 1,203억 원을 투입해 2024년 하반기 개통을 목표로 추진 중이다.
현재 공정률은 92.0%로 후속분야(궤도·시스템·건물) 공사가 순조롭게 진행되고 있다.
사업이 완료되면 충남 서북부권의 수도권 접근성 개선(홍성～송산 간 40분 소요) 및 지역경제 활성화 등이 기대된다.
이천～문경 철도건설은 이천, 충주, 문경 등 중부 내륙지역을 철도로 연결하는 사업이다. 2021년 12월 개통한 이천～충주(54km)에 이어 2단계로 충주～문경(39.2km) 구간을 건설 중이며 2024년 하반기 개통을 목표로 추진 중이다.
올해 사업비 1,487억 원을 투입해 주요 구조물 마무리 및 후속 분야(궤도·시스템·건물) 추진에 박차를 가하고 있으며, 현재 공정률은 84.5%이다.
포승～평택 철도건설은 포승에서 평택 간 30.4km를 연결하는 사업으로 3단계로 나누어 진행된다. 1단계 구간(오성～평택, 13.4km)은 지난 2015년 2월 개통됐다.
2024년 하반기 개통 목표로 추진 중인 2단계 구간(안중～오성, 9.4km)은 노반 마무리 및 후속분야(궤도·시스템·건물) 공사 추진 중으로 현재 공정률은 85%이다. 3단계 구간(포승～안중, 7.6km)은 전국항만기본계획에 따라 향후 추진 예정이다.
장항선(신창～대야) 복선전철은 충남 아산에서 전북 군산까지 118.6km를 복선전철로 연결하며, 열차 운영 효율성 확보를 위해 단계별로 개통한다.
1단계 신창～홍성 구간은 현재 건물·시스템 공사가 원활하게 진행 중이며 현재 공정률 85%로 2024년 하반기 개통을 목표로 추진 중이다. 홍성～대야 2단계 구간은 2027년 개통을 목표로 건축, 궤도, 전력 분야 등 설계가 진행 중이다.
그 중 장항선 개량 2단계 신성～주포 간 18.8km는 선형개량 구간으로 올해 사업비 1,121억 원을 투입하여 노반공사를 본격 추진할 예정이다.
장항선 복선전철 및 개량사업이 완료되면 향후 서해선, 호남선, 전라선과 연계하여 서해안축의 여객·물류 운영효율 향상 및 고속화 간선철도망 구축으로 지역균형발전, 지역개발 촉진이 기대된다.
대전차량기술단 인입철도는 신탄진에서 차량기술단으로 연결돼 기존 도심을 양분했던 기존 운행선의 평면교차구간을 이설하고, 회덕에서 차량기술단까지 2.56km 구간을 신설하는 사업이다.
올해 사업비 72억 원이 투입되며 2025년 하반기 완공 예정이다. 대전차량기술단 인입철도가 개통되면 그동안 지속적으로 발생한 교통정체와 주민불편, 안전사고 위험 등이 해소될 전망이다.
국가철도공단 김한영 이사장은 “올해 충청권 철도예산 7,082억 원을 효과적으로 집행해 지역경제 활성화 및 일자리 창출에 기여하겠다"며 "충청권이 수도권에 버금가는 메가시티로 도약할 수 있도록 예정된 철도사업을 차질 없이 추진하겠다”고 말했다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
[National Railroad Authority invests 708.2 billion won this year in the Chungcheong region project
Full-fledged start of two high-speed rail projects, including two double tracks between Pyeongtaek and Osong]
The National Railroad Corporation will invest 708.2 billion won in eight projects, including high-speed and general rail construction projects in the Chungcheong region this year.
According to the Corporation on the 25th, the high-speed railway is two projects, including the Pyeongtaek-Osong 2-double track and the Gyeongbu Expressway 2nd stage Daejeon-buk connection line. ) Promote six projects, including the double-track railroad, the second phase of Janghang Line improvement, and the Daejeon Vehicle Engineering Group lead-in railroad relocation work.
Investment of KRW 186.7 billion in full-fledged launch of two high-speed rail projects
The high-speed rail construction project in the Chungcheong region, which will begin in earnest this year, consists of two projects: the Pyeongtaek-Osong two-track project and the second-phase Gyeongbu Expressway connecting Daejeon to North Korea.
The Pyeongtaek-Osong 2-double track project is a project to expand the line capacity (190 → 372 times) of the Pyeongtaek-Osong 46.4km section where the line is saturated due to the convergence of the Gyeongbu High-speed Line and the Suseo-Pyeongtaek High-speed Line. It is a business.
This year, the project is scheduled to start construction with an investment of KRW 150.5 billion, with the goal of opening in 2027. When the project is completed, the use of high-speed trains will be expanded, which is expected to solve the situation of tickets sold out repeatedly on weekends and holidays.
Gyeongbu Expressway Phase 2 Daejeon North Connection Line is a project to build a 5.96km high-speed dedicated line to improve the linearity of the northern section of downtown Daejeon.
When this project is completed, all sections of the Gyeongbu High-Speed Railroad will be operated as high-speed lines, which is expected to improve speed, secure train safety, and improve ride comfort.
521.5 billion won invested in 6 general railway projects
For the general railway construction project in the Chungcheong area, 6 projects, including the West Sea double-track railway, are in progress to build a railway network in the West Sea area and the central inland area, and KRW 521.5 billion will be invested this year.
The Seohae Line double-track railway is a project to build a 90km line from Hongseong, Chungcheongnam-do to Songsan, Gyeonggi-do.
The current progress rate is 92.0%, and the construction of follow-up areas (tracks, systems, buildings) is proceeding smoothly.
When the project is completed, it is expected to improve accessibility to the metropolitan area in the northwestern region of Chungcheongnam-do (40 minutes from Hongseong to Songsan) and revitalize the local economy.
The Icheon-Mungyeong Railway Construction is a project to connect the central inland areas such as Icheon, Chungju, and Mungyeong by rail. Following Icheon-Chungju (54 km), which opened in December 2021, the second stage Chungju-Mungyeong (39.2 km) section is under construction, with the goal of opening in the second half of 2024.
This year, KRW 148.7 billion is being invested in completing major structures and accelerating the promotion of follow-up areas (tracks, systems, buildings), and the current completion rate is 84.5%.
The Poseung-Pyeongtaek railway construction is a project to connect 30.4 km from Poseung to Pyeongtaek, and will be carried out in three stages. The first stage section (Oseong - Pyeongtaek, 13.4 km) was opened in February 2015.
The 2nd stage section (Anjung-Oseong, 9.4km), which is being promoted with the goal of opening in the second half of 2024, is in the process of finishing the roadbed and following construction (track, system, building), and the current completion rate is 85%. The 3rd stage section (Poseung-Anjung, 7.6km) will be promoted in the future according to the National Port Basic Plan.
The Janghang Line (Sinchang-Daeya) double-track train connects 118.6km from Asan, Chungcheongnam-do to Gunsan, Jeollabuk-do as a double-track train, and will be opened in phases to secure train operation efficiency.
The first-phase Sinchang-Hongseong section is currently undergoing smooth building and system construction, with the current completion rate of 85%, with the goal of opening in the second half of 2024. The second phase section between Hongseong and Daeya is under construction, track and power design with the goal of opening in 2027.
Among them, the 18.8km section between Sinseong and Jupo in the 2nd stage of improvement of the Janghang Line is a linear improvement section.
When the Janghang Line double-track railway and improvement project is completed, it is expected to promote balanced regional development and regional development by improving passenger and logistics operational efficiency along the West Coast axis and establishing a high-speed arterial railway network in connection with the West Coast Line, Honam Line, and Jeolla Line in the future.
The Daejeon Vehicle Engineering Team lead-in railway is a project to relocate the level crossing section of the existing service line that divided the existing city center from Sintanjin to the Vehicle Engineering Team, and to establish a new 2.56km section from Hoedeok to the Vehicle Engineering Team.
This year, 7.2 billion won will be invested in the project, and it is scheduled to be completed in the second half of 2025. When the Daejeon Vehicle Engineering Group's lead-in railway is opened, it is expected that traffic congestion, inconvenience to residents, and the risk of safety accidents that have occurred continuously will be resolved.
Chairman Kim Han-young of the National Railroad Corporation said, “We will effectively execute the railroad budget of 708.2 billion won in the Chungcheong region this year to contribute to revitalizing the local economy and creating jobs.” I will,” he said.
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