 ▲ 원희룡 국토교통부 장관이 2일 인천시 서구 검단신도시 아파트 주차장 붕괴사고 현장을 찾아 관계자로부터 설명을 듣고 있다. (사진=국토교통부 제공) 2023.05.02. ©브레이크뉴스 |
브레이크뉴스 문홍철 기자= 지난 4월 GS건설 인천 검단 아파트 공사현장에서 발생한 지하주차장 붕괴 사고에 대한 조사 결과가 나왔다.
설계, 시공, 감리 모두에서 총체적 부실이 있었다는 게 최종 결론이었다.
국토교통부 건설사고조사위원회(사조위)는 5일 인천 검단 아파트 지하 주차장 슬래브 붕괴사고에 대한 원인 조사 결과를 발표했다.
건설사고조사위원회는 학계와 전문가들로 구성됐으며 지난 5월 9일부터 7월 1일까지 약 2개월간 사고 원인을 조사했다.
 ▲ 홍건호 인천 검단 아파트 지하주차장 붕괴사고 특별점검 위원장이 5일 세종시 정부세종청사에서 사고 발생과 원인 등 조사결과를 발표하고 있다. 2023.07.05. © 뉴시스 |
그 결과, ▲설계·감리·시공 부실로 인한 전단보강근의 미설치, ▲붕괴구간 콘크리트 강도부족 등 품질관리 미흡, ▲공사과정에서 추가되는 하중을 적게 고려한 점이 붕괴의 주요 원인이라고 분석했다.
우선 구조설계 상 32개 모든 기둥에 전단보강근이 있어야 하지만 기둥 15개의 전단보강근이 없었던 것으로 드러났다. 전단보강근이란 철근 콘크리트 부재의 전단 파괴를 방지하고, 휨 파괴를 선행시키기 위해 설치하는 '필수로 있어야 하는' 철근이다.
또한 감리 과정에서도 이를 잡아내지 못했다. 철근작업상세도(Shop Drawing) 작성(시공사) 후 도면을 확인·승인하는 과정에서 전단보강근이 누락된 문제를 발견하지 못한 것으로 확인됐다.
이처럼 설계 과정에서 전단보강근이 절반가량 누락됐는데, 더욱이 시공 과정에서도 설계보다 전단보강근을 빼먹은 것으로 드러났다.
조사위는 확인 불가능한 기둥을 제외하고 8곳을 조사한 결과, 4곳에서 설계와 다르게 전단보강근이 누락된 것을 확인했다. 조사위는 확인하지 못한 기둥에서도 전단보강근이 누락됐을 것으로 보고 있다.
조사위는 기둥 32곳 중 11개는 전단강도가 부족했으며 9개는 휨강도가 부족했다고 설명하며 이 중 7개는 전단강도와 휨강도가 모두 부족했다고 분석했다.
여기에 더해 콘크리트 품질마저 미흡한 것으로 드러났다. 붕괴된 곳에서 채취한 콘크리트의 강도를 시험한 결과, 사고부위(A-3구간)의 콘크리트는 설계기준 강도(24MPa)의 85%(20.4MPa)보다 낮은 16.9MPa로 측정됐다.
또한 식재공사 과정에서 설계값(높이 1.1m)보다 많은 토사가 적재(최대 2.1m)되며 더 많은 하중이 가해졌다.
설계와 시공 과정부터 필수 철근이 누락되는 총체적 문제가 있었고, 품질이 떨어지는 이른바 '물 탄 콘크리트'를 사용했으며, 최종적으로 약한 구조물 위에 설계보다 많은 토사를 쏟아 부으면서 결국 지하 주차장이 붕괴되는 대형 사고가 발생한 것이다.
 ▲ 홍건호 인천 검단 아파트 지하주차장 붕괴사고 특별점검 위원장이 5일 세종시 정부세종청사에서 사고 발생과 원인 등 조사결과를 발표하고 있다. 2023.07.05 © 뉴시스 |
홍건호 사조위원장(호서대 교수)은 "붕괴의 직접적인 원인은 철근 누락"이라며 "전단보강근이 누락돼 저항력이 약해진 상황에서 초과 하중이 부가되고, 거기에 콘크리트 강도까지 부족해 붕괴가 발생한 것"이라고 설명했다.
만약 전단강도가 부족했던 기둥 11개에 전단보강근이 제대로 시공됐다면, 모든 기둥의 전단강도가 확보되면서 붕괴되지 않았을 것이란 결론이다.
홍건호 사조위원장은 "사고 원인 및 방지 대책에 대한 최종보고서는 조사결과 등을 정리, 보완한 뒤 7월 중으로 국토부에 제출할 예정"이라며 "조사보고서가 향후 유사사고 재발방지에도 도움이 되기를 바란다"고 밝혔다.
 ▲ 김규철 국토교통부 기술안전정책관이 5일 세종시 정부세종청사에서 인천 검단 아파트 지하주차장 붕괴사고 조사결과를 발표하고 있다. 2023.07.05. © 뉴시스 |
김규철 국토부 기술안전정책관은 "특별점검 시 지적 내용과 사조위 원인 조사 결과를 토대로 위법 사항에 대해서는 관계기관에 엄정한 조치를 요구하고, 재발방지대책도 조속히 마련해 유사한 사고가 재발하지 않도록 개선하겠다"고 전했다.
한편 지난 4월 29일 인천 검단신도시의 AA13-2블록 아파트 건설현장에서 지하주차장 1~2층의 지붕 격인 상부 슬래브 총 1289㎡가 붕괴되는 사고가 발생했다. 다행히 사고로 인한 인명 피해는 없었다. 해당 아파트의 발주청은 LH이며 시공은 GS건설이 맡았다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Parking Lot Collapse Apartment, 15 out of 32 columns fall out of 'essential reinforcement'
The results of an investigation into the collapse of an underground parking lot at the construction site of GS Engineering & Construction's Incheon Geomdan apartment in April came out.
The final conclusion was that there was total insolvency in both design, construction and supervision.
The Construction Accident Investigation Committee of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport announced the results of the investigation into the collapse of the slab in the underground parking lot of Geomdan Apartment in Incheon on the 5th.
The Construction Accident Investigation Committee was composed of academics and experts and investigated the cause of the accident for about two months from May 9 to July 1.
As a result, it was analyzed that the main causes of the collapse were ▲ not installed shear reinforcement due to poor design, supervision, and construction, ▲ insufficient quality control such as lack of concrete strength in the collapse section, and ▲ less load was considered during the construction process.
First of all, due to structural design, all 32 columns should have shear reinforcement, but it turned out that there was no shear reinforcement of 15 columns. Shear reinforcement is a "essential" rebar installed to prevent shear destruction of reinforced concrete members and to precede bending destruction.
Also, it was not caught during the supervision process. It has been confirmed that the problem of missing the shear reinforcement was not found in the process of checking and approving the drawings after preparing (construction) the shop drawing.
As such, about half of the shear reinforcing bars were omitted during the design process, and it was found that the shear reinforcing bars were omitted during the construction process rather than the design.
The investigation committee investigated eight places except for the unverifiable pillars, and found that four places were missing shear reinforcement bars, unlike the design. The investigation committee believes that the shear reinforcement root may have been omitted from the pillar that has not been confirmed.
The investigation committee explained that 11 of the 32 pillars lacked shear strength and 9 lacked bending strength, and analyzed that 7 of them lacked both shear strength and bending strength.
In addition, the quality of concrete was found to be insufficient.
As a result of testing the strength of concrete collected from the collapsed area, the concrete at the accident site (section A-3) was measured at 16.9 MPa, lower than 85% (20.4 MPa) of the design standard strength (24 MPa).
In addition, during the planting construction process, more soil was loaded (up to 2.1m) than the design value (1.1m in height), and more loads were applied.
There were overall problems from the design and construction process, so-called "water concrete" with poor quality was used, and eventually, more soil than designed was poured on weak structures, resulting in a major accident in which the underground parking lot collapsed.
Hong Kun-ho, chairman of the investigation committee (Professor of Hoseo University), said, "The direct cause of the collapse is the absence of rebar, which weakens resistance due to the absence of shear reinforcement, and the collapse occurred due to a lack of concrete strength."
It is concluded that if the shear reinforcement was properly constructed on 11 columns that lacked shear strength, it would not have collapsed as the shear strength of all columns was secured.
Hong Kun-ho, chairman of the investigation committee, said, "The final report on the cause of the accident and measures to prevent it will be submitted to the Ministry of Land, Infrastructure and Transport in July after organizing and supplementing the investigation results."
Kim Kyu-chul, a technical safety policy officer at the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, said, "We will ask related agencies to take strict measures for violations based on the findings of the investigation committee during the special inspection."
Meanwhile, on April 29, a total of 1,289㎡ of upper slab, the roof of the first and second floors of the underground parking lot, collapsed at the construction site of the AA13-2 block apartment in Geomdan New Town, Incheon. Fortunately, there were no casualties in the accident. The order office for the apartment in question is LH, and GS Engineering & Construction was in charge of the construction.
